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<起重機械安全規(guī)程>對鋼絲繩的報廢規(guī)定：

鋼絲繩是否報廢，主要依據(jù)鋼繩斷絲程度和一些其它條件：

1.起重機械鋼絲繩在一個捻節(jié)距內斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10％。

如繩6×19＝114絲，當斷絲數(shù)達12絲時即應報廢更新，如繩 6 × 37＝222絲，揭陽特種鋼絲繩，當斷絲數(shù)達22絲時即應報廢更新。對于由粗細絲組成的鋼絲繩，斷絲數(shù)的計算是細絲一根算一根，粗絲一根算1．7根。

2.鋼絲徑向磨損或腐蝕量-原直徑的40％則應報廢，當不到40％時，可按規(guī)定折減斷絲數(shù)報廢。

3.起重機械吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢絲數(shù)，取一般起重機用鋼絲繩報廢標準的一半數(shù)

4.對于符合 iso2408 （一般用途鋼絲繩特性>標準所規(guī)定的結構鋼絲繩，報廢的斷絲數(shù)應按gb5972—86中規(guī)定數(shù)執(zhí)行。

5.整條繩股斷裂應報廢。

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6.當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

7.麻芯外露應報廢。

8.鋼絲繩有明顯的腐蝕應報廢。

9.局部外層鋼絲伸長呈籠型狀態(tài)應報廢

10.對照gb5972一86中鋼絲繩可能出現(xiàn)的典型示例，與圖中損壞相同者應報廢。

起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有-長的-。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數(shù)發(fā)生在內部，因而是“不可見的”斷裂。

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鋼絲繩換單根會導致鋼絲繩張力不均，鋼絲繩張力不均會導致曳引輪磨損，曳引輪磨損會導致主機晃動，編碼器損壞，繩頭彈簧，稱量裝置誤差大。鋼絲繩張力不均會導致主機曳引輪刻花紋，會導致鋼絲繩出油加快，會導致跳槽，會導致編碼器讀數(shù)不準。有興趣可以去問問多少維修工會修，能修，愿意修，-能修好，這些毛病有些像是-難治，有些像是溢脂性皮炎治不好，有些像是，你只有望著他。不相信的也可以問問其它-人員，我說的是不是-。啊......恐嚇的高境界就是-，但是想要反駁那得寫十倍于他的字數(shù)，而且還有漫長的拉扯，本人鍵盤--不虛，4v*39特種鋼絲繩多少錢，雖然我寫的確實與實際狀況來說-了。

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一個鋼卷至-好幾噸重，考慮到裝卸問題，大部分鋼卷-直立放置的，很少是平放的。有些專門拉鋼卷的車有架子還會安全一些，有些平板車拉鋼卷，因為不好固定，所以極易發(fā)生安全-。有的鋼卷則有特殊的運輸要求，比如鋁卷就不允許平放。因為鋼卷太重，平放不好裝卸，所以在拉鋼卷時必須小心駕駛，千萬不能急剎車和急轉彎。