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機組工作方式
柴油發(fā)電機組的工作原理可歸納為:由柴油發(fā)動機驅動發(fā)電機運轉,柴油發(fā)電機組零配件(空氣濾清器),進而輸出電能。
從能量轉換的角度分析,柴油發(fā)電機組的各組成部分工作原理可歸納如下:
1.柴油機:將柴油燃燒產生的熱能轉換為機械能,從而帶動發(fā)電機的轉子轉動;
2.發(fā)電機:將柴油機輸出的機械能,通過電磁感應轉換為電能輸出;
3.控制系統(tǒng):對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配,-柴油機、發(fā)電機的正常運行。
日用油箱
(1)須配置1m3油箱。油箱中須裝置低油位開關并設置20%和50%兩階段油位的預告信號。
(2)油箱須按-標準的要求制造,使用4~6mm厚鋼板制作,端部作盤形和凸緣形,全部采用電焊。
(3)油箱須配備面蓋板、油位表、充油管密封帽、防火器、通風帽、滴盤、排渣管、油位開關、溢流管,人油口,存油量計等。存油量計必須為圓盤形具有相當?shù)某叽缜宄源嬗土,如空位?/4、1/2.、3/4及滿位。油量計之校驗須于現(xiàn)場-。
(4)在出油路上須裝置不超過120網孔的網形過濾器。
(5)如油箱的靜壓不-供所選用的發(fā)動機、須提供輔助的電動輸油泵(非必須)及其附屬管道及相關電源,以便把油從主油箱輸送到發(fā)動機。油泵的全部電氣裝置,包括開關設備、電動機啟動器、電纜終端均須為防爆型。
(6)在油箱和發(fā)動機供油管上須裝設用拉線以手動操作的“關閉”閥,供事故時在機房外關機。
(7)供油及回油管路必須距溫度超過200℃的表面50mm如供給軟油管,則所選材料必須耐250℃的高溫。
(8)在油箱上須裝設一臺半周旋轉的手搖輸油泵并帶一根足夠長度的入油軟管、閥門、三通和旋塞。
發(fā)動機狀態(tài)指示
發(fā)動機須具備以下限度的狀態(tài)指示;
(1)油壓;
(2)水溫;
(3)發(fā)動機溫度(風冷機);
(4)運行時數(shù);
(5)轉速表;
(6)電池充電器電流表。
3.發(fā)動機保護
(1)發(fā)動機須配備限度的保護和控制裝置,以便發(fā)生下列情況時盡早發(fā)出-信號和/或停機。
1)潤滑油壓過低;
2)發(fā)動機冷卻劑溫度過高;
3)發(fā)動機。
(2)上述發(fā)動機保護須分為兩階段;在初階段發(fā)出光和音響-信號;當發(fā)動機處于預定的危險階段時必須停機。
(3)所有光和音響的-信號和解除信號開關必須接至控制屏上。
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