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按節(jié)省成本和-凈重的發(fā)展趨向,35#精密鋼管是重點(diǎn)研發(fā)方向。但國(guó)內(nèi)目前在汽車用35#精密鋼管行業(yè)存在一些薄弱點(diǎn),如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強(qiáng)度的小汽車側(cè)防撞桿、超寬抗壓強(qiáng)度的穩(wěn)定桿用無(wú)縫鋼管等,因?yàn)殡姾负附硬环(wěn)定、焊接淬火不均勻分布等問(wèn)題,絕大多數(shù)依靠進(jìn)口。
汽車用35#精密鋼管約100萬(wàn)噸級(jí),其中35#精密鋼管約60萬(wàn)噸級(jí)、焊接鋼管約40萬(wàn)噸級(jí)。以小汽車為例,每輛車用管量平均約40kg,其中35#精密鋼管25kg、焊接鋼管15kg,國(guó)產(chǎn)轎車2019年估計(jì)生產(chǎn)量為1300萬(wàn)輛,則2019年小汽車用無(wú)縫鋼管量估計(jì)為20萬(wàn)噸級(jí)。
除此以外,在汽車用35#精密鋼管種類中,排汽管為關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。進(jìn)氣系統(tǒng)坐落于汽車底端,接入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管端與-,其組合而成結(jié)構(gòu)由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主-和末梢管共7個(gè)零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化,坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性,坐落于排氣管尾部的無(wú)縫鋼管構(gòu)件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能-。
35#精密鋼管常規(guī)正火工藝可完全消除精密管的魏氏組織,使其屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的匹配合理,屈強(qiáng)比σs/bσ≤0.78,延伸率5δ***30%,冷成型性能大幅度提高并避免出現(xiàn)冷彎開裂現(xiàn)象。
我公司主營(yíng)成都鋼鐵集團(tuán)、冶鋼集團(tuán)、包頭鋼廠、寶鋼集團(tuán)、安鋼集團(tuán)、天津大無(wú)縫、西寧特鋼廠、衡陽(yáng)鋼廠所生產(chǎn)的各種無(wú)縫鋼管,精密鋼管,冷拔無(wú)縫管,熱軋無(wú)縫管,合金鋼管,高壓合金管,鍋爐鋼管,高低壓鍋爐管,厚壁鋼管。
35#精密鋼管珩磨加工的特點(diǎn):加工精度高,珩磨后的35#精密鋼管圓度可達(dá)0.0005~0.005mm,尺寸精度可達(dá)0.005~0.025mm,表面粗糙度可達(dá)ra0.4~0.05μm,而且無(wú)、嵌砂和裂紋;珩磨主要用于加工孔,適用于加工長(zhǎng)徑比大于10的深孔,還可以適用于其它成形加工(球面、平面、外圓等)。
珩磨孔的直徑為φ1~φ1200mm,長(zhǎng)度可達(dá)12000mm。幾乎所有的材料均可以進(jìn)行珩磨;珩磨后的表面紋理,有利于油膜的形成,而使工件使用壽命增長(zhǎng);珩磨對(duì)機(jī)床的精度要求低,工人勞動(dòng)強(qiáng)度低,可適用普通機(jī)床(車、銑、鏜、鉆床)加工的孔。
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