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靈運物流冷藏冷凍設備清潔標準作業(yè)
冷藏冷凍設備清潔標準作業(yè),物流施系統(tǒng)工程,生產(chǎn)企業(yè),銷售企業(yè)和消費者,物流服務企業(yè)三方缺一不可,只有分工協(xié)作,共同努力,物流才能得以發(fā)展。
1、各式冷藏、冷凍設備、陳列貨品時須避免擋住風口!
2、每日營業(yè)結束后須將夜間窗簾關上以減少能源損失。
3、進入冷凍、冷藏庫房時須將門關上!
4、冷凍、冷凍庫房內(nèi),貨品堆放須離地面,及板邊5公分以上 以利空氣流通。
5、所有器材表面只能以中性清潔劑及軟布清洗,嚴禁使用鋼 絲球及鋼刷清洗。
6、嚴禁用水沖洗風扇,以免造成短路!
7、所有管路不可任意移動,清潔時須注意避免碰撞以防冷媒 外溢。
8、蒸發(fā)器散熱片非常鋒利,清洗須戴手套以免割傷!
9、有異常狀況及運轉(zhuǎn)時有異常聲音,須通知維修。
冷凍、冷藏庫房作業(yè)要點:
1、商品無解凍、變質(zhì)現(xiàn)象。
2、商品進貨驗收,松崗到泉州貨運專線,在常溫下不要放置超過30分鐘。
3、庫門不可長時間打開。
4、自行加工包裝的商品,庫存時須標注日期。
5、規(guī)劃商品暫存區(qū)、退貨區(qū)及走道。
6、商品堆疊高度不可超過風扇,并避免傾倒。
7、無法堆疊的商品以層板或臺車存放。
8、退貨商品集中于退貨區(qū),每周定時辦理退貨。
9、每日定時檢查溫度是否正常。
10、庫內(nèi)不準停放雜物或拖板車。
11、在庫房工作須穿防寒衣、鞋。
12、進入庫房檢查安全開關是否正常。
13、風扇與地面發(fā)現(xiàn)積水,長安到北京物流專線須立即清除。
14、庫房上方不可放置物品,人員不可隨意攀爬。
15、冷凍庫每月清理一次,冷藏庫每周清洗一次。
16、非工作需要,人員不可在庫房逗留。
17、商品確實做到-先出。
18、出貨同時也須做好商品整理。
19、出庫房隨手關燈、關門。
東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營,下轄網(wǎng)點22個,配載中心4個,分撥中心14個。員工300多人,擁有各類運輸車輛200多臺,物流設備80多套,倉庫和操作場地5萬多平方米,2015年引入公路鐵路聯(lián)合運輸,月吞吐能力2萬噸以上,長途專線日均發(fā)車20臺次以上。
訂立靈運物流物流合同的三大注意事項
訂立物流合同的三大注意事項,物流主合同是指物流服務需求方與第三方物流經(jīng)營人訂立的,約定由物流經(jīng)營人為物流服務需求方完成一定的物流行為,物流服務需求方支付相應報酬的合同。
訂立物流合同時要注意以下事項:
首先,物流合同的內(nèi)容比較復雜,包括物流系統(tǒng)設計、具體物流運作標準、費用計算辦法、對物流服務的特殊要求等!
其次,不同物流合同對合同事項約定的差異比較大,并不是上述物流合同約定事項在每個物流合同中都是齊全的。
后,物流過程是一個長期的、合作的過程,合同必須對此加以體現(xiàn),對物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏時或由于一方的過錯導致物流中斷時,物流合同需要約定解決辦法、費用及責任的承擔。危險品物流注意事項
1、時間,多選在早晚之時,冬夏有一定的區(qū)別。
2、線路,選擇靜僻線路,盡量避開人多車多的線路和鬧市區(qū)。
3、車速,中速行駛,轉(zhuǎn)彎時-注意!
4、如果是罐漕車,要檢查閥門和底坐及其它相關設備!
5、如果是桶裝,那么裝車就有講究了,長安到蘇州物流專線車前車后比和緩沖要恰當。
6、不同的品種要備好相適應的消防設施,要看化學反應的特征。
7、進出庫時車上的一些防護措施要用上,不要當擺設,如防火罩等。
8、經(jīng)常性的安全教育和知識經(jīng)驗交流要保持!
9、遇事時,不能驚慌失措,報警,劃區(qū),長安到北京物流專線設-,自救,防擴散,利用平時撐握的知識和經(jīng)驗保護自已和-別人!
10、總結經(jīng)驗:出車時檢查車況及設備,裝車時現(xiàn)場-,貨運專線,行車時注意車速,遇事時保持清醒。
“誠實經(jīng)商、恪守-、與時俱進、-發(fā)展”,是我們永續(xù)經(jīng)營之-。“熱情、敬業(yè)、勤奮、嚴謹、誠信”是我們的座右銘。“為客戶不斷創(chuàng)造價值”是我們的使命。東莞市靈運貨運代理有限公司期待您的支持,有您的-,我們會做的-,因為我們共同的夢想已在路上,攜手航向遠方。
靈運物流集裝箱電子標簽應用-的意義
集裝箱電子標簽應用-的意義,現(xiàn)代集裝箱碼頭的信息化水平的高低已經(jīng)成為制約集裝箱運輸?shù)年P鍵。目前,集裝箱在運載過程中的信息傳遞還依賴于傳統(tǒng)的方式。集裝箱的流向、流轉(zhuǎn)和識別基本上還是處于人工、半人工狀態(tài)。近幾年來,在運輸中對卡車采用了條形碼、圖像軟件識別技術和無源電子標簽等技術,但是由于其識別距離近,-性差,而且只能識別卡車,無法識別集裝箱,更不能實時-記載集裝箱運輸過程中的物流信息,因此無法滿足需要。國際上為了防恐的安全需要, 美國和歐盟紛紛提出集裝箱運輸安全鎖的概念,先后提出了許多解決方案,但因技術和成本的原因,其發(fā)展多處于試驗階段。
我國集裝箱運輸如何適應國際的潮流,需要研發(fā)實用的電子安全鎖技術。我們開發(fā)和部署的具有國際水平的一體化的集裝箱自動識別技術應用系統(tǒng) - - 集裝箱電子標簽系統(tǒng),使集裝箱作為信息流的載體,將信息流和物流融為一體,對集裝箱運輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M行實時-,消除集裝箱在運輸過程中的錯箱、漏箱, 提高通關速度,長安到泰安貨運專線,提高運輸?shù)陌踩浴?性,提升集裝箱運輸?shù)姆⻊账健?/p>
集裝箱電子標簽的行業(yè)特征和研發(fā)的目標,集裝箱電子標簽有著非常典型的行業(yè)特征。作業(yè)環(huán)境復 雜、技術難度很大, 提出的各項技術指標、工藝性指標、功能性需求都遠不同于電子標簽的其它應用領域; 集裝箱電子標簽的應用只能在一個-的、涉及范圍十分廣泛的物流-絡環(huán)境下才能形成;集裝箱電子標簽的應用范圍很廣,涉及多個領域,對其整體協(xié)調(diào)和安全性、-性、經(jīng)濟性提出-的要求。
東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營,下轄網(wǎng)點22個,配載中心4個,分撥中心14個。員工300多人,擁有各類運輸車輛200多臺,物流設備80多套,倉庫和操作場地5萬多平方米,2015年引入公路鐵路聯(lián)合運輸,月吞吐能力2萬噸以上,長途專線日均發(fā)車20臺次以上。
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