路燈燈桿-6米路燈燈桿-�？乒�(jié)能(商家)

道路照明設計中太陽能路燈燈桿對節(jié)能具有重大貢獻的還有一項就是選擇運行方式。目前使用較多的有兩種方式：一是采用全、半夜燈運行方式，另一種是采用安裝節(jié)電裝置。這兩種方式各有利弊，現作如下分析比較。

1、全、半夜燈運行方式

全、半夜燈運行不論是單側布置或雙側布置，4米路燈燈桿，一般是不提倡用關閉一側路燈的辦法。這種方法雖然不需要增加投資，但是它對照明的（照度、均勻度）影響很大。另一種是采用間隔亮燈、熄燈的方法。此種方法對照明的影響相對來講要小一些，但要另外增加一條半夜燈線路，總投資有所增加。較好的一種方法是采用雙光源的燈具，在后半夜可關閉其中一盞光源。這種方法對照度有一些影響，但對均勻度基本沒有影響。它也需要增加一條半夜燈線路，并且雙光源的燈具的價格較高，所以總投資增加較多。上面對全、半夜燈的節(jié)能運行方式進行了定性的分析，下面對它們的經濟也作一些比較。（僅對不同的部份和按本地的價格計算）

例：一條三相路燈線路，安裝有400w高壓鈉燈48盞，平均間距35m，功率因數單燈補償到0.8。（電源點到盞燈距離為35m）

道路路照明的節(jié)能首先是要注重設計。路燈桿在確定道路照明的標準時，要合理選擇照度值。城市道路照明設計標準[cjj45-91]中，規(guī)定的平均照度值為20lx，隨著社會的發(fā)展，適當提高也是可以的。但目前有的城市要求過高，平均照度值遠-過標準。從某種角度來看，10米路燈燈桿，亮一些當然好，但是我們應該以近期的國力為基點，-，量力而行，不可盲目攀比，不切實際的-，路燈燈桿，造成不-的浪費。

在道路照明設計中選擇節(jié)能電器也是一種行之有效的節(jié)能措施。例如選用發(fā)光的光源，盡可能少用發(fā)光效率較低的白熾燈和高壓燈；選用的燈具，不要使用配光不合理和光效低的燈具；推廣使用電子鎮(zhèn)流器，逐步取代電感式鎮(zhèn)流器；完善對單燈進行無功補償，提高功率因數，減少線路上的能耗損失。