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1.
與鋼制輪轂相比,重量減輕30%~40%,90~120km/h時速下,百公里油耗平均減少13.8ml,一千公里省油13.8l。(此為平均值,對18寸以上的輪轂,效果明顯。)
2.
鋁的減震性優(yōu)于鋼,可減輕12%的振動。而且鋁制輪轂采用數(shù)控設備加工,平衡性能也勝于鋼。
3.
由于鋁的金屬導熱性-優(yōu)于鋼,在輪轂表面設計時,更有利于散熱,從而減少了爆胎的機會,提高了安全性。
4.
鋁制輪轂可以設計加工成各種花紋結構,通過表面處理形成不同的色澤或通過電鍍形成鍍層,輪轂,大的程度地滿足各類玩車一族的審美要求,這也是玩改裝的入門級部件。
重量輕:鋁合金輪圈的比重小于鋼制輪圈,平均每只比同尺寸鋼制輪圈輕兩公斤左右,除去備用車輪總共可減重八公斤;更輕的輪圈還可減少起步和加速時的阻力,兩者共同作用使車輛省油。
當然了,就直覺來講或許鍛造是好的,輪轂設計方案,因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助,而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上,輪轂工廠價,除了價格因為制作工法的復雜程度而相差甚遠之外(鍛造輪轂真的貴很多),剛性高的同時也代表韌性較差。
韌性較差會產(chǎn)生什么樣的影響呢?剛性強的同時質(zhì)地也會較脆,輪轂供應商,高速時遇到落差甚大的坑洞或者-力道撞擊時容易產(chǎn)生斷裂;同時,鍛造輪轂受到撞擊會彎曲、變形,卻不容易斷裂。正常情況而言,輕微彎曲變形還有持續(xù)行駛、撐下去的可能;若是確定斷裂,則幾乎無法行動。
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