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靈運物流集裝箱電子標簽應(yīng)用-的意義
集裝箱電子標簽應(yīng)用-的意義,現(xiàn)代集裝箱碼頭的信息化水平的高低已經(jīng)成為制約集裝箱運輸?shù)年P(guān)鍵。目前,集裝箱在運載過程中的信息傳遞還依賴于傳統(tǒng)的方式。集裝箱的流向、流轉(zhuǎn)和識別基本上還是處于人工、半人工狀態(tài)。近幾年來,在運輸中對卡車采用了條形碼、圖像軟件識別技術(shù)和無源電子標簽等技術(shù),但是由于其識別距離近,松崗到南陽貨運價格,-性差,而且只能識別卡車,大嶺山到沈陽貨運價格,無法識別集裝箱,更不能實時-記載集裝箱運輸過程中的物流信息,因此無法滿足需要。國際上為了防恐的安全需要, 美國和歐盟紛紛提出集裝箱運輸安全鎖的概念,先后提出了許多解決方案,但因技術(shù)和成本的原因,其發(fā)展多處于試驗階段。
我國集裝箱運輸如何適應(yīng)國際的潮流,需要研發(fā)實用的電子安全鎖技術(shù)。我們開發(fā)和部署的具有國際水平的一體化的集裝箱自動識別技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng) - - 集裝箱電子標簽系統(tǒng),貨運價格,使集裝箱作為信息流的載體,將信息流和物流融為一體,對集裝箱運輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M行實時-,消除集裝箱在運輸過程中的錯箱、漏箱, 提高通關(guān)速度,提高運輸?shù)陌踩浴?性,提升集裝箱運輸?shù)姆⻊?wù)水平。
集裝箱電子標簽的行業(yè)特征和研發(fā)的目標,集裝箱電子標簽有著非常典型的行業(yè)特征。作業(yè)環(huán)境復(fù) 雜、技術(shù)難度很大, 提出的各項技術(shù)指標、工藝性指標、功能性需求都遠不同于電子標簽的其它應(yīng)用領(lǐng)域; 集裝箱電子標簽的應(yīng)用只能在一個-的、涉及范圍十分廣泛的物流-絡(luò)環(huán)境下才能形成;集裝箱電子標簽的應(yīng)用范圍很廣,涉及多個領(lǐng)域,對其整體協(xié)調(diào)和安全性、-性、經(jīng)濟性提出-的要求。
東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營,下轄網(wǎng)點22個,配載中心4個,分撥中心14個。員工300多人,擁有各類運輸車輛200多臺,物流設(shè)備80多套,倉庫和操作場地5萬多平方米,2015年引入公路鐵路聯(lián)合運輸,月吞吐能力2萬噸以上,大嶺山到濟南貨運價格,長途專線日均發(fā)車20臺次以上。
東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營,下轄網(wǎng)點22個,配載中心4個,分撥中心14個。員工300多人,擁有各類運輸車輛200多臺,物流設(shè)備80多套,倉庫和操作場地5萬多平方米,2015年引入公路鐵路聯(lián)合運輸,月吞吐能力2萬噸以上,長途專線日均發(fā)車20臺次以上。
一是,圓通速遞在國內(nèi)-“隱形面單”,并首先在上海、南京等全國各大城市展開試點工作。所謂“隱形面單”是將客戶姓名、號碼、地址的部分內(nèi)容以*號代替,能夠有效避免普通百姓在寄收件過程中-的泄露。
二是,<電子商務(wù)法(-)>首先提請全國-委會審議,明確了包括第三方電商平臺、平臺內(nèi)經(jīng)營者、支付服務(wù)提供者、快遞物流服務(wù)提供者等在內(nèi)的信息安全保護責(zé)任主體。提出對未履行保護義務(wù)的,處50萬元罰款并吊銷執(zhí)照;構(gòu)成罪的,追究其。
有人或許要問:快遞信息“隱形”后,快遞員如何實現(xiàn)-送貨?盡管面單上不顯示用戶的完整號碼,但快遞員可通過公司自主研發(fā)的一款app,直接撥號至收件人,及時-聯(lián)系到收件用戶?梢哉f,此項信息保護免費服務(wù)的推出,是以科技-來推動快遞行業(yè)對-進行-保護。這種科技-精神值得-,是勇于承擔(dān)社會責(zé)任的體現(xiàn)。包括快遞公司在內(nèi)的電商經(jīng)營主體,都應(yīng)該如此建立健全內(nèi)部控制制度和技術(shù)管理措施,-信息安全。
東莞市靈運貨運代理有限公司,始創(chuàng)于2001年,是一家大型干線運輸網(wǎng)絡(luò)平臺型企業(yè),在東莞細分物流市場中“專線運輸-”。現(xiàn)已開通了珠三角往返上海、蘇州、無錫、杭州、昆山、南京、合肥、?、重慶、成都、武漢等專線及珠三角城際配送,擁有-的奔馳自有車隊,已全部實現(xiàn)了快件24小時送達服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級,向客戶鄭重推出“五項服務(wù)承諾”保障,為客戶提供一站式實惠、-、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
物流已經(jīng)成為我國重要的先導(dǎo)性和支撐性產(chǎn)業(yè),物流人才培養(yǎng)是推動物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作,從目前物流的產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)情況來看,構(gòu)建多元聯(lián)動的和諧生態(tài)體系,是物流發(fā)展的關(guān)鍵問題。從建設(shè)的不同階段和需求角度出發(fā),其生態(tài)圈的建設(shè)也應(yīng)包括不同層次,形成多元融合發(fā)展的良性互動局面,同時其生態(tài)圈的建設(shè)也受到多種因素的影響,目前仍處于不斷地探索和-之中。
從物流自身建設(shè)角度出發(fā),其基本構(gòu)成既包括師資力量、實驗室資源、教材、科研成果、培養(yǎng)方案、課程資源、學(xué)生等顯性資源,也包括相關(guān)的-、培養(yǎng)理念、品牌、校友等隱性資源,一個-的建設(shè)環(huán)境需要上述資源的和諧配置,探索新的模式
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