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余德輝舉例說(shuō):“全鋁制快速船舶例如穿浪型雙體船、水翼艇以及多體船的速度已經(jīng)達(dá)到35~50節(jié),這-改變了水路運(yùn)輸?shù)臓顩r,其航行時(shí)間和傳統(tǒng)的船舶相比節(jié)省了一半。為了提升船舶的續(xù)航能力和航行速度,未來(lái)都將更多采用鋁材造船!睆姆矫鎭(lái)看,湖泊、內(nèi)河等水域的船舶目前面臨因柴油泄漏導(dǎo)致的壓力逐漸增大,其船舶動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)逐漸代替柴油動(dòng)力,因此湖泊、內(nèi)河等水域的船舶輕量化需求將逐漸上升;在艦船方面,艦船使用鋁合金既可以減輕船體重量,又能達(dá)到降低-、提高艦船航行穩(wěn)定性的目的。此外,由于鋁合金沒有磁性,對(duì)軍艦上的精密電子元器件的-等-影響很小。
各種表面處理工藝后鋁型材的特征與性能:
磨砂面料鋁型材:磨砂面鋁型材避免了光亮的鋁合金型材在建筑裝飾中存在一定的環(huán)境、條件下會(huì)形成光的干擾的缺點(diǎn),它的表面如錦緞一樣細(xì)膩柔和,很受市場(chǎng)的-,但現(xiàn)有的磨砂材必須克服表面砂粒不均勻,并能看到模紋的不足。
電泳涂漆鋁型材:電泳涂漆型材表面光澤柔和,鋁型材公司,能抵抗水泥、砂漿酸雨的侵蝕,鋁型材生產(chǎn)廠家,日本90%的鋁型材都經(jīng)過(guò)電泳涂漆
不合格件的返修。不合格導(dǎo)電氧化膜件宜在干燥、老化工序之前先挑出來(lái),因干燥、老化后膜層較難退除并會(huì)影響工件表面的粗糙度。此問(wèn)題筆者在工藝上進(jìn)行了一些摸索,經(jīng)多種方法試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)采用下列方法效果-,方法簡(jiǎn)單,真空泵廠家價(jià)格,又不影響工件表面,具體過(guò)程如下。首先將不合格的工件夾在鋁陽(yáng)極氧化用的夾具上,然后按鋁在-溶液中的陽(yáng)極氧化方法進(jìn)行陽(yáng)極處理2~3min,待膜層松軟、脫落,再經(jīng)堿液稍加清洗及出光后即可重新進(jìn)行導(dǎo)電陽(yáng)極化。
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