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我國(guó)煤礦、電廠、碼頭儲(chǔ)存煤炭的煤倉(cāng)基本上都是用混凝土澆注而成,其表面不光滑、摩擦系數(shù)大、吸水性高,這是經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉(cāng)的主要原因。-是在軟煤開(kāi)采、粉煤多、水分大的情況下,堵倉(cāng)事故尤其-。
煤倉(cāng)襯板
經(jīng)大量的-和實(shí)驗(yàn),后決定采用uhmwpe板材為煤倉(cāng)內(nèi)襯,利用uhmwpe板材的自潤(rùn)滑性和不粘性,高分子聚乙烯板耐腐蝕軸承,以降低摩擦系數(shù),達(dá)到解決堵倉(cāng)現(xiàn)象。
常見(jiàn)的煤倉(cāng)粘堵形式有兩種:一種是濕煤粉首先在倉(cāng)壁上粘結(jié),一層一層疊加在一起,后是倉(cāng)內(nèi)形成類似鼠洞形狀,再裝煤就會(huì)造成堵倉(cāng);另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大,定制齒輪高分子聚乙烯板,加之它與倉(cāng)壁的外摩擦阻力也大,當(dāng)煤倉(cāng)充滿煤后,其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀(俗稱搭橋)。開(kāi)閘放煤時(shí)只能放下的一部分,上部煤炭則因起拱而堵倉(cāng)。
在北方寒冷地區(qū)的煤礦企業(yè),茂名高分子聚乙烯板,冬季若防寒措施有限,容易發(fā)生含水份的物料和倉(cāng)壁在一起而造成的堵倉(cāng)。
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