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1:胎面磨耗率
胎面磨耗率超過(guò)100-較優(yōu);100-標(biāo)準(zhǔn) ;低于100-較差。磨耗等級(jí)是根據(jù)在美國(guó)zhi定的試驗(yàn)場(chǎng)地,按標(biāo)準(zhǔn)條件測(cè)試的磨耗率換算得出的,如某輪胎磨耗等級(jí)為200,則表示它在zhi定的試驗(yàn)場(chǎng)地上比等級(jí)為100的輪胎可以多跑一倍的時(shí)間,而實(shí)際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān),例如:駕駛習(xí)慣,路面狀況,氣候,定位等皆會(huì)影響。 (磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較,不同品牌不能予以比較。)
2:輪胎抓地力
抓地等級(jí)分a、b(中等)、c(一般)三種,是指輪胎按標(biāo)準(zhǔn)條件在美國(guó)zhi 定的測(cè)試場(chǎng)地,在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能,不包括轉(zhuǎn)彎性能。
理論上講,越野車車輪售后好,由于密度大,同樣體積的鋁合金輪轂僅為鋼輪轂的三分之一,F(xiàn)實(shí)是同一款車鋁合金輪轂與鋼輪轂重量上僅僅在兩公斤以內(nèi)出入,說(shuō)鋁輪轂輕省油的,明顯心理作用大于實(shí)際作用,普遍重量1200kg以上的車輛,這幾公斤真起不了什么事兒,行駛10000公里或許能為你省下1l油吧?如果買輛自行車,為了幾斤重較真兒那叫,汽車上還為了幾公斤的重量煩神,不值當(dāng)?shù)摹?/p>
方法一、看外觀。因?yàn)榧佥嗇灮蛘吒遞ang輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于模具精度不高,所有邊角可能會(huì)有扎手的毛刺,一看就是假的。
方法二、稱重量。原廠輪轂重量基本相同,假輪轂會(huì)由于本身生產(chǎn)工藝不足加上成本問(wèn)題,其重與原廠輪轂有一定差異。
方法三、看品牌看產(chǎn)地。在輪轂背面,一般都會(huì)有輪轂的品牌、產(chǎn)地等信息。雖然信息一樣,但原廠輪轂的字體是很難fang冒的,對(duì)比一下就知道了。
方法四、帶原廠輪轂進(jìn)行細(xì)致對(duì)比。
輪轂的類型通常以材質(zhì)區(qū)分,可以分為三大類:鋼輪轂、鋁合金輪轂及鎂合金輪轂,三者在制造和使用過(guò)程中各有利弊:鋼輪轂主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單,成本相對(duì)較低,白色車輪售后好,抗金屬疲勞能力強(qiáng),但是缺點(diǎn)也很明顯,如重量大,慣性阻力大,散熱性較差等等;而合金輪轂其優(yōu)點(diǎn)是重量輕,制造精度高,強(qiáng)度大,慣性阻力小,散熱能力強(qiáng),蘇州車輪售后好,視覺(jué)效果好等等,缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜,成本高。
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