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濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,大型研磨機(jī)齒圈加工,s242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:齒圈毛坯,加強(qiáng)圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
齒輪鏈輪的材料和結(jié)構(gòu)
為了-鏈輪齒形能平穩(wěn)-地進(jìn)入和退出嚙合,就應(yīng)該盡量減少嚙合時(shí)的鏈節(jié)的沖擊和接觸應(yīng)力,而且要易于加工。
常用的鏈輪一般是由三段圓弧aa、ab、cd和一段直線bc構(gòu)成,簡(jiǎn)稱三圓弧-直線齒形。齒形用標(biāo)準(zhǔn)刀具加工,在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形,但應(yīng)繪制鏈輪的軸面齒形,見圖2,其尺寸參閱有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)。參數(shù)計(jì)算前面已經(jīng)提到,不做重復(fù)敘述!
鏈輪結(jié)構(gòu)
小直徑鏈輪一般做成整體式,中等直徑鏈輪多做成輻板式,為便于搬運(yùn)、裝卡,大型研磨機(jī)齒圈定做,在輻板上開孔,大直徑鏈輪可做成組合式,此時(shí)齒圈與輪芯可用不同材料制造!例如c45,不銹鋼等材料。
鏈輪材料
鏈輪材料應(yīng)-輪齒有足夠的強(qiáng)度和耐磨性,故鏈輪齒面一般都經(jīng)過熱處理,使之達(dá)到硬度。
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,s242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:齒圈毛坯,加強(qiáng)圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
精密齒輪磨齒加工流程
如何調(diào)整精密齒輪(精密齒輪磨齒加工)滾刀的安裝角: 切斜齒輪(包括螺旋齒輪)時(shí),合理選擇滾刀的螺線方向,對(duì)滾切齒輪精度有一定的影響。
切齒時(shí)希望滾刀的安裝角小些(滾刀螺線與被切齒輪螺線同向,其安裝角就小),因?yàn)檫@樣,滾刀沿被切齒輪切線方向分力與機(jī)床工作臺(tái)轉(zhuǎn)向相反,也就是滾齒機(jī)分度蝸桿對(duì)蝸輪的軸向力方向相反,這樣可消除蝸輪副的間隙,不易引起振動(dòng),從而提高切齒精度.
降低表面粗糙度,同時(shí)可使?jié)L刀參加切削的刀齒較多,切削條件較好,被切齒輪較高:如滾刀的安裝角大,參加切削的齒數(shù)減少,切削負(fù)荷集中,刀齒容易磨損,大型研磨機(jī)齒圈生產(chǎn)廠家,容易產(chǎn)生振動(dòng),被切齒輪就差。
磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)效率和長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在,觀念已經(jīng)改變:磨齒機(jī)的效率提高了,砂輪性能也-,-成本得以大幅下降。
由此,磨齒加工已開始-應(yīng)用于齒輪加工中,如汽車、摩托車齒輪的制造,而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實(shí)上,所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競(jìng)爭(zhēng)力,已普遍擁有磨齒機(jī)。汽車工業(yè)在未來2~5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工大的增長(zhǎng)市場(chǎng)。
由于磨齒加工能去掉熱處理畸變,因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪,以-地控制傳動(dòng)空程和噪音。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長(zhǎng)。
齒輪磨齒加工過程中所用的材料比較常見的是鋼,而鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼等類型。。
磨齒是有效的齒形精加工方法,一般用于加工已淬火齒面,對(duì)磨前工序誤差的糾正能力強(qiáng),能達(dá)到-的精度,齒面粗糙度可小至rα0.63~0.16微米。
齒輪制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理,是提高齒輪承載能力,秦皇島大型研磨機(jī)齒圈,延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ);
研究新型的齒輪生產(chǎn)材料和加工新工藝;摩擦、潤(rùn)滑理論和潤(rùn)滑技術(shù)是齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作,研究彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論.
未來齒輪生產(chǎn)正向重載、高速、和率等方向發(fā)展,并力求尺寸小、重量輕、-和經(jīng)濟(jì)-。
濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市,南鄰膠濟(jì)鐵路,北依青銀高速,s242省路貫穿南北,交通貨運(yùn)十分便利。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:齒圈毛坯,加強(qiáng)圈,榨圈,齒輪,法蘭,鍛件,碾環(huán)機(jī),鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)
汽車齒輪的精密鍛造技術(shù)
齒輪精密鍛造成形是一種低消耗的-制造技術(shù),被廣泛地用于汽車齒形零件的大批量生產(chǎn)中。隨著精密鍛造工藝和精密模具制造技術(shù)的進(jìn)步,汽車齒輪和齒形類零件的生產(chǎn)已越來越多地采用精密鍛造成形。
1、早期的傘齒輪精密鍛造
機(jī)械齒輪的精密鍛造早見于50年代德國(guó)的拜爾工廠,并在蒂森等公司得到廣泛的應(yīng)用。我國(guó)上海汽車齒輪廠等在70年代采用熱精鍛技術(shù),成功進(jìn)行了傘齒輪的精密鍛造生產(chǎn)。在當(dāng)時(shí)扶持大協(xié)作的環(huán)境下,傘齒輪的精鍛技術(shù)很快在齒輪行業(yè)得到推廣應(yīng)用。
該技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展得益于2項(xiàng)當(dāng)時(shí)-的技術(shù):模具的放電加工技術(shù)和毛坯感應(yīng)加熱技術(shù)。先淬火后加工的放電加工避免了模具淬火變形帶來的齒廓誤差;快速加熱的中頻感應(yīng)加熱解決了天津齒輪加工毛坯在加熱過程中的氧化和脫碳問題,以上2項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用使鍛造成形的傘齒輪齒面達(dá)到無切削加工要求。
2、鍛造設(shè)備
傘齒輪的鍛造設(shè)備在國(guó)外一般使用熱模鍛壓力機(jī)。但在60-70年代的,熱模鍛壓力機(jī)是非常昂貴的設(shè)備。因此,國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍使用的鍛造設(shè)備是雙盤摩擦壓力機(jī)。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜,很快成為天津齒輪加工精鍛的主力設(shè)備。但摩擦壓力機(jī)技術(shù)陳舊、難以控制打擊精度、而且能源利用率較低。隨著螺旋壓力機(jī)和電動(dòng)螺旋壓力機(jī)的出現(xiàn),落后的摩擦壓力機(jī)有被取代的趨勢(shì)。
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