長(zhǎng)安到濟(jì)南貨運(yùn)專線-貨運(yùn)專線-靈運(yùn)物流

 北京6月2日電 日前轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委、<關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)>(以下簡(jiǎn)稱<意見(jiàn)>)。<意見(jiàn)>-，長(zhǎng)安到濟(jì)南貨運(yùn)專線，近年來(lái)，社會(huì)物流成本水平保持穩(wěn)步下降，但部分領(lǐng)域物流成本高、率低等問(wèn)題仍然-，-是受--影響，社會(huì)物流成本出現(xiàn)階段性上升，難以適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)高發(fā)展的要求。為深入-、關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)--和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的-，進(jìn)一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，<意見(jiàn)>提出六個(gè)方面政策措施。

 東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營(yíng)，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，松崗到介休貨運(yùn)專線，配載中心4個(gè)，分撥中心14個(gè)。員工300多人，擁有各類運(yùn)輸車輛200多臺(tái)，物流設(shè)備80多套，倉(cāng)庫(kù)和操作場(chǎng)地5萬(wàn)多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，月吞吐能力2萬(wàn)噸以上，長(zhǎng)途專線日均發(fā)車20臺(tái)次以上。

 為響應(yīng)-合作倡議，韻達(dá)國(guó)際于9月正式開(kāi)通“中越國(guó)際公路”，發(fā)展東盟沿線干線運(yùn)輸，解決-客戶運(yùn)輸痛點(diǎn)。據(jù)介紹，中越國(guó)際公路具有時(shí)效快、價(jià)格低、服務(wù)面廣三大特點(diǎn)。時(shí)效上，該干線通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳镞\(yùn)輸至越南，其中河內(nèi)妥投快時(shí)效為4天，平均時(shí)效為4-7天便可將貨品從運(yùn)輸至越南，并交付至收件人手上。

 價(jià)格上，松崗到泉州貨運(yùn)專線，與友商對(duì)比，韻達(dá)中越國(guó)際公路運(yùn)輸價(jià)格要便宜30%-50%。而根據(jù)不同的需求，更有經(jīng)濟(jì)及特快兩個(gè)選項(xiàng)供客戶選擇，貨運(yùn)專線，進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)輸開(kāi)銷。服務(wù)面上，中越國(guó)際公路通過(guò)陸運(yùn)的方式完成運(yùn)輸，在貨品要求方-較于空運(yùn)有更多的選擇，對(duì)于大尺寸及帶電池產(chǎn)品有更高的包容度，除去國(guó)際快遞禁運(yùn)產(chǎn)品，可以滿足絕大部分客戶運(yùn)輸需求。數(shù)據(jù)顯示，2019年中-越出口額為754.52億美元，同比增長(zhǎng)100億美元，增速達(dá)15.3%。其中2019年越南對(duì)外貿(mào)易總額預(yù)計(jì)為5，169.6億美元，中越貿(mào)易占總額的1/5。

 東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營(yíng)，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，配載中心4個(gè)，分撥中心14個(gè)。員工300多人，擁有各類運(yùn)輸車輛200多臺(tái)，物流設(shè)備80多套，倉(cāng)庫(kù)和操作場(chǎng)地5萬(wàn)多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，月吞吐能力2萬(wàn)噸以上，長(zhǎng)途專線日均發(fā)車20臺(tái)次以上。