校中計算貨運船-歐普蘭

徑向軸承及推力軸承處邊界條件的準(zhǔn)確建立是船舶推進軸系校中計算的重點與難點�；�于流體動壓

潤滑理論，分析不同運行工況下考慮軸頸傾斜的徑向軸承潤滑特性，將軸承間隙、油膜厚度、支承基座及船體柔

性以等效軸段撓度的形式計入軸系校中過程，并與剛性支承、彈性支承模型計算結(jié)果進行對比分析；計算因推

力軸段轉(zhuǎn)角、支承基座變形而引起的推力軸承附加力矩，并分析其對軸系校中的影響；建立軸承潤滑與軸系校

中耦合計算方法。結(jié)果表明：由徑向軸承間隙、軸頸傾斜而引起的支點位置改變、潤滑油膜厚度、推力軸承處附

加力矩對軸系校中具有重要影響。

船舶推進軸系校中是設(shè)計軸承軸向間距、徑

向變位以獲得運轉(zhuǎn)狀態(tài)下合理的軸段應(yīng)力及軸承

反力的過程。-的軸系校中狀態(tài)是推進軸系安

全、穩(wěn)定運行的重要-，校中狀態(tài)-的軸系將

會引起軸段應(yīng)力過大、軸承受力不均和磨損，以及

軸系振動噪聲過大等問題，-影響船舶運行安

全，且還將引起-的-。