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　漿料處理。即根據(jù)產(chǎn)品用途，分別進(jìn)行防水、增強(qiáng)、耐火和防腐等處理，以-成品有關(guān)性能。硬質(zhì)、半硬質(zhì)纖維板漿料要用石蠟乳液處理提高耐水性，而軟質(zhì)板漿料既可用松香乳液，也可用石蠟-松香乳液。施加防水劑可在漿池或連續(xù)施膠箱中進(jìn)行。用于增強(qiáng)處理的增強(qiáng)劑要能溶于水，威海木箱，能被纖維吸附，并能適應(yīng)纖維板的熱壓或干燥工藝，硬質(zhì)纖維板多用酚醛樹(shù)脂膠。耐火處理以施加耐火1藥劑如fenh4po4及mgnh4po4等較為普遍。在漿料中加入銅鹽可起到防腐的作用。處理后的漿料，或經(jīng)干燥進(jìn)行干法成型；或在調(diào)整濃度后直接進(jìn)入成型機(jī)作濕法成型，制成一定規(guī)格并有初步密實(shí)度的濕板坯。

1961年，美國(guó)hazelting corp.發(fā)表 multiplanar，是開(kāi)發(fā)多層板的先驅(qū)，包裝木箱子定做，此種多層板方式與現(xiàn)今利用鍍通孔法制造多層板的方式幾近相同。1963年日本涉足此領(lǐng)域后，有關(guān)多層板的各種構(gòu)想方案、制造方法，則在全逐漸普及。因隨著由電晶體邁入積體電路時(shí)代，電腦的應(yīng)用逐漸普遍之后，木箱，因高功能化的需求，使得布線容量大、傳輸特性佳成為多層板的訴求重點(diǎn)。

除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種-講，木棧板的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。

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