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在電力設(shè)備的使用過程中,我們會用到各類系統(tǒng)設(shè)備,不同的設(shè)備發(fā)揮不同的作用。粉料輸送機的應(yīng)用很常見,今天小編就來給大家分析下氣力輸送系統(tǒng)的具體工作原理。
粉料輸送機由擴散室、混合室、活動風管,執(zhí)行機構(gòu)等部分組成。低壓空氣經(jīng)進風管、混合室、進入擴散室。高速氣流通過混合室把噴嘴周圍物料氣化,出噴嘴進入擴散室的氣流在噴嘴與擴散室形成局部負壓,把氣化物料吸入輸料管,被高速氣流提升到卸料點。
氣力輸送系統(tǒng)在進料過程中,物料通過-進料閥進入發(fā)送罐中。發(fā)送罐內(nèi)的氣體通過平衡閥釋放出去,便于進料,同時消除了阻礙物料流動的反向壓力。一旦發(fā)送罐被裝滿,由料位計、電接點壓力表或者稱重傳感器發(fā)出信號,專進料閥和排氣閥關(guān)閉并且密封。然后往發(fā)送罐內(nèi)通入壓縮氣體,當達到一定值時,出料閥自動開啟,發(fā)送罐內(nèi)的壓縮氣體與物料相混合,同時向輸送管線施壓。物料以分立的組塊形式開始輸送,直到發(fā)送罐和輸送管線內(nèi)的物料排空為止。
當輸送管線接近變空時,發(fā)送罐內(nèi)壓力降為零。此時進氣閥門關(guān)閉,待發(fā)送罐及管線內(nèi)的氣體排空后,關(guān)閉出料閥、平衡閥,啟動發(fā)送罐-進料閥。開始下一個輸送循環(huán)。
氣力吸灰機,簡稱氣力輸送機,粉料輸送機設(shè)備采用正壓氣力輸送方式輸送粉狀狀物料,適用于電廠粉煤灰、水泥、水泥生料、礦粉、氧化lv粉等物料,可根據(jù)具體地形布置輸送管道,實現(xiàn)集中、分散、大高度、長距離輸送,輸送過程不受氣侯條件影響,利于生產(chǎn)和環(huán)境保護,本設(shè)備設(shè)置自動化操作臺,可現(xiàn)實現(xiàn)手動和自動控制,自動控制采用繼電器或微機兩種形式。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,操作簡便,操作量少,能連續(xù)不斷送灰,它能夠自動調(diào)整出力,能夠-的達到送灰的效果,送灰媒介壓力低,設(shè)備管道閥門不宜磨損。設(shè)備成本低于其它輸送設(shè)備,后期運行中基本沒有維修量
曲阜農(nóng)友機械制造有限公司(簡稱農(nóng)友機械,下同),注冊資金300萬,員工100名,坐落于歷史文化名城、孔子故里山東曲阜,緊鄰歷史文化名勝古跡周公廟,是一家從事中小型機械設(shè)計、制造、貿(mào)易和相關(guān)工程承接的新興廠家。
粉料輸送機在糧食系統(tǒng)的應(yīng)用
由于氣力輸送在完成物料輸送的同時,對糧食加工工藝十分有益,如提高產(chǎn)量,減少糧食霉變生蟲,長距離粉料輸送機,-車間衛(wèi)生環(huán)境,節(jié)約維修費用,保障安全生產(chǎn)等,現(xiàn)在全國大多面粉廠、碾米廠、雜糧加工廠都采用了粉料輸送機,并且逐步擴大到榨油廠、飼料廠等。在庫、廠、站之間的聯(lián)系,面粉、麩皮、麩糠、油餅等成品和副產(chǎn)品的發(fā)放等也逐漸采用了氣力輸送。
糧食行業(yè)氣力輸送形式有負壓輸送和正壓輸送兩種。在面粉廠的制粉車間,由于被輸送物料需要降溫冷卻,除塵吸濕,因此廣泛采用氣力吸送形式。對于生產(chǎn)-粉的面粉廠,面粉在配粉過程中的輸送及散裝發(fā)運過程多采用氣-送形式,這主要是考慮到輸送的靈活性和長距離、高濃度、小風量。
粉料輸送機在冶金行業(yè)的應(yīng)用
冶金工業(yè)包括高爐煉鐵,長距離粉料輸送機,平爐、轉(zhuǎn)爐、電爐煉鋼,都存在大量的粉粒狀物料的輸送,并在輸送過程中完成一定工藝要求。如:高爐煤粉的輸送和噴炭,高爐熔爐中煙渣卸出,白云石粉等爐襯材料的輸送,電爐泡沫渣埋弧技術(shù)中炭料的輸送噴炭,爐前與中央化驗室試樣的風動送樣,沖天爐鐵屑的噴系統(tǒng),以及運用發(fā)送罐將脫硫劑、脫磷劑、脫硅劑等用氮氣噴送到熔融的金屬液中等。
一、高爐煤粉氣力噴吹技術(shù)
該設(shè)計是以煤粉制造到濃相輸送噴煤系統(tǒng),整個系統(tǒng)分兩部分,即煤粉自制和氣力噴煤。煤粉通過分選機、立式磨煤機并通入熱風進行干燥,通過特殊的袋式集粉器將煤粉及氣體分離,整個煤粉制造過程是在惰性氣體保護狀態(tài)下進行。噴入風口的煤粉要求顆粒表面積大,以便極細顆粒在循環(huán)區(qū)充分燃燒,該系統(tǒng)采用了濃相氣力輸送系統(tǒng)可以達到上述要求,并可降低管道磨損和輸送用的氮氣量。
二、電爐氣力噴炭技術(shù)
電爐氣力噴炭技術(shù)
為了提高電爐熔化效率,強化冶煉,降低電耗,減少材料消耗。
該系統(tǒng)主要由中間料倉、發(fā)送罐、電子稱重、電控、氣路系統(tǒng)等組成。
粉料輸送機在鐵路工程中的應(yīng)用
在當前不斷提速的鐵路列車,由于路軌坡度大,及因氣候的變化,如下雪或下雨等因素,使車輛與路軌的粘著摩擦因數(shù)降低,為防止車輪打滑,由司機將機車上貯砂箱的閥門打開向路軌與車輪接觸面撒砂以增加摩擦力,-列車的正常運行。新型內(nèi)燃機車均設(shè)有貯砂箱,一個機頭一邊5個貯砂箱,兩邊共10個。給機車上砂系統(tǒng)一般根據(jù)路面的總體布置,設(shè)在機務(wù)段的準備場,完成機車檢修、加油、加水、加砂工作。機車用砂為干硅砂,粉料輸送機,粒度控制在6mm以下。
機車加砂系統(tǒng)由兩部分組成:一是砂準備,包括過篩、烘干除塵;二是采用兩級氣力輸送將砂輸送到機務(wù)段準備場的10個加砂塔內(nèi)。砂準備一般采用三回程烘砂滾筒,炭黑粉料輸送機,流化床烘砂裝置或熱氣流烘砂系統(tǒng)。氣力輸送根據(jù)要求和準備場的具體條件選用負壓氣力輸送系統(tǒng)和正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)。
氣力輸送技術(shù)在礦山的應(yīng)用
粉料輸送機在礦山的應(yīng)用包括
井下采出雜煤的氣力提升機,采煤后填充材料的氣力充填,選礦廠干磨礦粉的氣力輸送等。
煤礦和礦山在后形成的空區(qū),為了防止其地層的下沉,影響地上人身財產(chǎn)的安全,采取回填的方法,其中氣力充填的新工藝在-日益廣泛應(yīng)用。
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