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檢查發(fā)動機是否還存在明顯的故障現(xiàn)象，如冒黑煙、動力不足、加速-等。凡是 造成動力不足、混合氣過濃、冷卻液溫度過低的故障都將導致發(fā)動機油耗過大。發(fā)動機怠速過高也是油耗過大的原因之一。混合氣偏濃不會導致動力下降，相反地，動力可能略有增大，客車發(fā)動機維修站，但發(fā)動機對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，除非過濃達到了排氣冒黑煙的地步了。要檢查混合氣是否過濃，客車新能源發(fā)動機維修，用廢氣分析儀。當然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。
許多人以為就像v型發(fā)動機的汽缸呈v形排列那樣，客車發(fā)動機維修-，發(fā)動機（圖2）w型發(fā)動機的汽缸排列形式也一定是呈w形，其實不然，濱海新區(qū)客車發(fā)動機維修，它只是近似w形排列，嚴格說來還應(yīng)屬v型發(fā)動機，至少是v型發(fā)動機的一個變種。w型發(fā)動機，w型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將v型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，就成了w型發(fā)動機�；蛘哒fw型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小v形組成一個大v形，兩組v型發(fā)動機共用一根曲軸。嚴格說來w型發(fā)動機還應(yīng)屬v型發(fā)動機的變種。
發(fā)動機是汽車的動力源。汽車發(fā)動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。1876年，德-奧托(nicolaus a. otto）在-壓力式發(fā)動機的基礎(chǔ)上發(fā)明了往-塞式四沖程。由于采用了進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，發(fā)動機的熱效率從-壓力式發(fā)動機的11%提高到14%，而發(fā)動機的卻降低了70%。
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