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集裝箱物流
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青島百思特物流有限公司還擁有自營倉庫，集裝箱運輸價格，及時保障了客戶貨物的安全和。且公司能夠整合各種資源，滿足客戶的不同需求，全部實現(xiàn)門對門無間接服務(wù)。
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集裝箱裝箱單（container load plan）
集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。
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集裝箱運輸
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運輸是物流行業(yè)基本且重要的環(huán)節(jié)，青島百思特物流有限公司實行標準化操作和流程管理，把公司業(yè)務(wù)歸范到每一個責任人，把工作做到完善。
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1、場站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序
（1）托運人填制集裝箱貨物托運單即場站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運代理人代辦托運手續(xù)；
（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（一聯(lián)）退還托運人備查；
（3）貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；
（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認訂艙承運貨物，并加填船名、航次和提單的號碼 ，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運代理人；
（5）貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí)；
（6）貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；
（7）貨運代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本，隨同出口貨物報關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；
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截至3月10日，集裝箱相關(guān)港口、駁船、鐵路、多式聯(lián)運企業(yè)復工率100%，員工到崗率90%以上，港口集裝箱運輸，集裝箱拖車、倉儲企業(yè)復工率90%。港口、鐵路、西部重點中歐班列和多式聯(lián)運企業(yè)，集裝箱運輸市場，在-期間沒有，-了-期間提供運輸-和搶運-物資的任務(wù)。目前中歐班列已恢復90%以上，鐵水聯(lián)運班列已恢復85%以上。在復工過程中，東部地區(qū)和中部地區(qū)（除湖北）均在2月底前復工，西部地區(qū)-較嚴，但也在3月上旬陸續(xù)復工；新疆地區(qū)是復工較晚的地區(qū)，與當?shù)?要求有關(guān)。
復工的企業(yè)自身產(chǎn)能能夠-，但受限于貨源減少和公路短駁運力缺乏的-，開工率并不充足。除此之外，山東集裝箱運輸，集裝箱運輸鏈中諸多配套服務(wù)環(huán)節(jié)的企業(yè)，譬如集裝箱租箱、維修、檢驗、船代、駁船、裝卸、喂給港等，雖然已經(jīng)復工，由于人員到崗不足，還不能-需求的及時響應(yīng)，運輸和服務(wù)時效降低。
復工企業(yè)的網(wǎng)點恢復不均衡，區(qū)域性的短缺依舊明顯。以一家從事近洋集裝箱航運公司為例，2月10日開始逐步復工，目前人員復工率95%，網(wǎng)點復工率92%，航線開工率受上下游企業(yè)復工進度影響約65%，目前尚有多個網(wǎng)點受所在地政策影響無法復工，其中湖北區(qū)域4個，東北2個，華北1個，山東2個，-點還在等地方-通知。
由于供應(yīng)鏈停滯時間過長，工廠-復工，港口、車站、園區(qū)前期出現(xiàn)大量集裝箱積壓，新的箱子進不來，各環(huán)節(jié)尚不穩(wěn)定，目前主要是-前期造成的積壓，理順物流鏈條各環(huán)節(jié)。行業(yè)普遍認為3月中下產(chǎn)能有望逐步恢復。
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集裝箱運輸
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