履帶拖拉機(jī)-手扶拖拉機(jī)履帶-翰岳重工(商家)

對(duì)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)進(jìn)行光滑作業(yè)時(shí)的誤區(qū)

農(nóng)用履帶拖拉機(jī)是農(nóng)業(yè)行業(yè)為推崇的一種運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，在使用期間要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行光滑的作業(yè)，因?yàn)榭梢允孤膸н\(yùn)輸車(chē)起到光滑和密封的效果。但是在光滑油的運(yùn)用中也不能隨意的“亂涂亂抹”。這樣可能會(huì)讓農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)形成-的影響效果。下面，就為大家詳細(xì)的講解在進(jìn)行光滑作業(yè)時(shí)都有哪些誤區(qū)。

農(nóng)用履帶拖拉機(jī)光滑的誤區(qū)剖析：

1、用高黏度的機(jī)油，可解決發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力費(fèi)機(jī)油和竄機(jī)油現(xiàn)象，用高黏度機(jī)油可解決上述問(wèn)題的依據(jù)缺乏，相反會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)阻力增大光滑功能惡化加重機(jī)件的摩損。

2、原封不動(dòng)的按機(jī)器要求的用油等級(jí)換油

農(nóng)用履帶拖拉機(jī)運(yùn)用說(shuō)明書(shū)所規(guī)則的用油等級(jí)是針對(duì)一般工況而言的在機(jī)器換油保養(yǎng)的實(shí)踐中，還要考慮實(shí)踐的運(yùn)用條件，如果實(shí)踐的運(yùn)用條件比規(guī)則運(yùn)用條件苛刻，則應(yīng)（經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)）選用高一檔的油品或恰當(dāng)縮短換油周期。

3、農(nóng)用履帶拖拉機(jī)機(jī)油寧多勿少

我們知道機(jī)油量少，會(huì)形成供油缺乏光滑-導(dǎo)致機(jī)械事端。所以加油時(shí)不能因，怕油量缺乏而“寧可多加”。實(shí)踐上油量過(guò)多，而添加動(dòng)力耗費(fèi)，并且油液易生氣泡乳化和溢漏形成光滑-。

4、黏度大的機(jī)油比黏度小的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有利

滑潤(rùn)油黏度等級(jí)選得過(guò)高會(huì)形成，機(jī)油泵的泵送功能差流量減少，并使其光滑性洗刷性，和散熱性變壞易使機(jī)件發(fā)生半干沖突，引起燒瓦、抱軸等毛病。

5、光滑油變黑就說(shuō)明光滑油已蛻變

現(xiàn)代的光滑油，在運(yùn)用不久后變黑，屬正�，F(xiàn)，不能以為“油已蛻變”而容易替換；加有添加劑的光滑油，這也屬正常現(xiàn)象。因而我們?cè)诖_定，光滑油是否已蛻變時(shí)不能單憑視覺(jué)作判斷，要進(jìn)行綜合剖析，化驗(yàn)做到按質(zhì)換油。

履帶拖拉機(jī)輛研究狀況及動(dòng)力學(xué)建模的發(fā)展

隨著多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的研究成熟和計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)值仿逐漸被廣泛應(yīng)用于履帶拖拉機(jī)輛的研究中，通過(guò)數(shù)值-們可以對(duì)履帶運(yùn)輸車(chē)輛系統(tǒng)的性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，其結(jié)果比較理想。上世紀(jì)年代，美國(guó)很先運(yùn)用數(shù)值真方法對(duì)坦克的性能進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)真研究。

由于履帶拖拉機(jī)輛其使用環(huán)境多變，而且本身機(jī)械系統(tǒng)非常復(fù)雜，再加上人們對(duì)路面特性的認(rèn)識(shí)以及車(chē)輛對(duì)路譜響應(yīng)的研究不夠深入，所以在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，人們一直采用“經(jīng)驗(yàn)試驗(yàn)”這種傳統(tǒng)的研究模式對(duì)履帶拖拉機(jī)輛進(jìn)行研究。由于這種研究模式需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)公式和大量的試驗(yàn)作為基礎(chǔ)，所以它具有成本大量投入，研制周期偏長(zhǎng)等缺點(diǎn)。

近些年來(lái)，履帶拖拉機(jī)輛的基礎(chǔ)理論得到了很快的發(fā)展，并在不斷地完善中，人們對(duì)履帶運(yùn)輸車(chē)輛有了深入地認(rèn)識(shí)。首先，由于地面力學(xué)的不斷發(fā)展和完善，人們對(duì)車(chē)輛一地面間的作用力關(guān)系已經(jīng)有了深刻的了解其次，履帶拖拉機(jī)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展以及數(shù)值真在履帶拖拉機(jī)輛系統(tǒng)分析和性能預(yù)測(cè)中的不斷應(yīng)用，用來(lái)描述履帶運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的代數(shù)一微分方程大量涌現(xiàn)并得以求解第三，多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的逐漸成熟為履帶運(yùn)輸車(chē)輛自身復(fù)雜性問(wèn)題的解決指明了出路。

同時(shí)，通過(guò)運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)，能夠把構(gòu)成履帶拖拉機(jī)輛的各個(gè)部件量化為剛性體或柔性體，然后利用各種約束把它們組合起來(lái)，然后通過(guò)求解約束方程和動(dòng)力學(xué)方程得到履帶運(yùn)輸車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能。