2013-2018年新能源汽車市場(chǎng)投資規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

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出版機(jī)構(gòu): 中經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究所
出版日期: 2013.3
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-章　新能源汽車的相關(guān)概述
　　1.1　新能源汽車的定義和分類
　　　　1.1.1　新能源汽車的定義
　　　　1.1.2　新能源汽車的五大類型
　　　　1.1.3　新能源汽車技術(shù)的分類
　　1.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
　　　　1.2.1　混合動(dòng)力汽車的定義
　　　　1.2.2　混合動(dòng)力汽車的分類
　　　　1.2.3　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
　　　　1.2.4　混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
　　1.3　純電動(dòng)汽車概述
　　　　1.3.1　純電動(dòng)汽車的定義
　　　　1.3.2　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
　　　　1.3.3　純電動(dòng)汽車的實(shí)例
　　　　1.3.4　純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
　　1.4　燃料電池汽車概述
　　　　1.4.1　燃料電池汽車的定義
　　　　1.4.2　燃料電池汽車的實(shí)例
　　　　1.4.3　燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
　　　　1.4.4　燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
　　1.5　太陽能汽車概述
　　　　1.5.1　太陽能汽車的定義
　　　　1.5.2　太陽能在汽車上的主要應(yīng)用途徑
　　　　1.5.3　太陽能汽車的實(shí)例
　　　　1.5.4　太陽能汽車的劣勢(shì)
　　1.6　其他新能源汽車及其特點(diǎn)
　　　　1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車
　　　　1.6.2　醇類汽車
　　　　1.6.3　氣動(dòng)汽車
　　　　1.6.4　以植物油為燃料的汽車
第二章　2011-2012年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析
　　2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
　　　　2.1.1　2010年經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.1.2　2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.1.3　2012年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　2.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　2.2　汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　2.2.1　汽車工業(yè)取得的主要成就
　　　　2.2.2　2010年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　2.2.3　2011年汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　2.2.4　2012年汽車工業(yè)運(yùn)行情況
　　2.3　汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)
　　　　2.3.1　能源問題成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板
　　　　2.3.2　未來汽車業(yè)發(fā)展將受資源和環(huán)境約束
　　　　2.3.3　汽車工業(yè)能源消耗量大的因素
　　　　2.3.4　調(diào)整汽車消費(fèi)稅應(yīng)對(duì)能源危機(jī)
　　2.4　汽車問題分析
　　　　2.4.1　汽車排放污染問題形勢(shì)-
　　　　2.4.2　汽車污染的狀況分析
　　　　2.4.3　汽車尾氣污染現(xiàn)狀分析
　　　　2.4.4　汽車問題的解決對(duì)策
　　2.5　發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇
　　　　2.5.1　新能源汽車對(duì)汽車工業(yè)意義重大
　　　　2.5.2　汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期
　　　　2.5.3　的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車
　　　　2.5.4　具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
第三章　2011-2012年新能源汽車的發(fā)展
　　3.1　2011-2012年新能源汽車的發(fā)展概況
　　　　3.1.1　全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀
　　　　3.1.2　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策解析
　　　　3.1.3　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.1.4　全球新能源汽車市場(chǎng)顯露分化趨勢(shì)
　　3.2　2011-2012年部分新能源汽車的發(fā)展
　　　　3.2.1　美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
　　　　3.2.2　日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　　　3.2.3　英國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　　　3.2.4　德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　3.2.5　法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　　　3.2.6　荷蘭新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　3.3　新能源汽車的發(fā)展綜況
　　　　3.3.1　我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
　　　　3.3.2　我國新能源汽車自主發(fā)展實(shí)力-
　　　　3.3.3　我國新能源汽車研發(fā)推廣現(xiàn)狀
　　　　3.3.4　我國積極開展新能源汽車國際合作
　　3.4　2010年新能源汽車的發(fā)展分析
　　　　3.4.1　2010年新能源汽車開始進(jìn)入尋常百姓家
　　　　3.4.2　2010年中外企業(yè)競(jìng)逐新能源汽車市場(chǎng)
　　　　3.4.3　2010年新能源汽車國企-聯(lián)盟成立
　　　　3.4.4　2010年新能源汽車業(yè)形成“三足鼎立”之勢(shì)
　　3.5　2011年新能源汽車的發(fā)展分析
　　　　3.5.1　2011年新能源汽車市場(chǎng)總體綜述
　　　　3.5.2　2011年新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線分析
　　　　3.5.3　2011年新能源汽車市場(chǎng)廠商分析
　　　　3.5.4　2011年主要新能源車型銷量狀況
　　3.6　2012年新能源汽車的發(fā)展分析
　　　　3.6.1　2012年新能源汽車市場(chǎng)總體綜述
　　　　3.6.2　2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線分析
　　　　3.6.3　2012年新能源汽車市場(chǎng)廠商分析
　　　　3.6.4　2012年主要新能源車型銷量狀況
　　　　3.6.5　2012年地方-積極扶持新能源汽車發(fā)展
　　　　3.6.6　2012年開展新能源汽車-推廣試點(diǎn)驗(yàn)收
　　3.7　2012年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
　　　　3.7.1　上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.7.2　廣州市籌建三大基-動(dòng)新能源汽車發(fā)展
　　　　3.7.3　深圳新能源汽車應(yīng)用規(guī)模迅速擴(kuò)大
　　　　3.7.4　深圳建設(shè)-新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地
　　　　3.7.5　山東省新能源汽車發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)
　　　　3.7.6　安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.7.7　合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨?br> 　　3.8　新能源汽車-發(fā)展分析
　　　　3.8.1　新能源汽車-現(xiàn)狀
　　　　3.8.2　各國新能源汽車-現(xiàn)狀
　　　　3.8.3　國外企業(yè)新能源汽車-狀況
　　　　3.8.4　國內(nèi)企業(yè)新能源汽車-狀況
　　3.9　新能源汽車發(fā)展中存在的問題
　　　　3.9.1　新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
　　　　3.9.2　新能源汽車存在的瓶頸
　　　　3.9.3　國內(nèi)新能源汽車價(jià)格偏高
　　　　3.9.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
　　　　3.9.5　新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸與-困局
　　3.10　新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
　　　　3.10.1　促進(jìn)新能源汽車加快發(fā)展的對(duì)策
　　　　3.10.2　新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策
　　　　3.10.3　新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
　　　　3.10.4　新能源汽車-標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的制定建議
第四章　2011-2012年混合動(dòng)力汽車分析
　　4.1　2011-2012年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)概況
　　　　4.1.1　混合動(dòng)力汽車發(fā)展綜述
　　　　4.1.2　混合動(dòng)力汽車銷售現(xiàn)狀
　　　　4.1.3　美國混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　4.1.4　歐洲混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析
　　　　4.1.5　日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析
　　　　4.1.6　韓國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售形勢(shì)
　　4.2　2011-2012年混合動(dòng)力車的發(fā)展
　　　　4.2.1　發(fā)展混合動(dòng)力車適合國情
　　　　4.2.2　混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　4.2.3　混合動(dòng)力汽車迎來黃金發(fā)展期
　　　　4.2.4　本土車企混合動(dòng)力汽車的發(fā)展分析
　　　　4.2.5　國內(nèi)車企蜂擁發(fā)展混合動(dòng)力汽車
　　　　4.2.6　混合動(dòng)力車銷售策略--
　　4.3　2011-2012年混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
　　　　4.3.1　混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
　　　　4.3.2　混合動(dòng)力汽車-和面臨的攻關(guān)難題
　　　　4.3.3　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略
　　　　4.3.4　我國混合動(dòng)力客車技術(shù)取得重大突破
　　4.4　混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略
　　　　4.4.1　成本和價(jià)格偏高
　　　　4.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
　　　　4.4.3　對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
　　　　4.4.4　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展策略
　　4.5　混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)分析
　　　　4.5.1　混合動(dòng)力汽車是適宜長遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車
　　　　4.5.2　2020年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)展望
　　　　4.5.3　2025年歐洲上路新車都將是混合動(dòng)力
　　　　4.5.4　未來混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢(shì)
第五章　2011-2012年純電動(dòng)汽車分析
　　5.1　2011-2012年純電動(dòng)汽車的發(fā)展
　　　　5.1.1　純電動(dòng)汽車歷史沿革
　　　　5.1.2　純電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀
　　　　5.1.3　純電動(dòng)車技術(shù)區(qū)域格局
　　　　5.1.4　德國大力扶持電動(dòng)汽車發(fā)展
　　　　5.1.5　西班牙電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀
　　5.2　純電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
　　　　5.2.1　純電動(dòng)汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
　　　　5.2.2　我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不斷探索
　　　　5.2.3　我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)-展
　　　　5.2.4　純電動(dòng)汽車成為新能源汽車發(fā)展方向
　　　　5.2.5　純電動(dòng)汽車在出租車領(lǐng)域應(yīng)用前景-
　　5.3　2010-2012年純電動(dòng)汽車的發(fā)展
　　　　5.3.1　2010年我國純電動(dòng)汽車跨越式發(fā)展
　　　　5.3.2　2011年國內(nèi)-純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地開建
　　　　5.3.3　2012年我國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售形勢(shì)
　　　　5.3.4　2012年我國純電動(dòng)汽車邁入量產(chǎn)階段
　　5.4　2011-2012年純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展分析
　　　　5.4.1　全球純電動(dòng)汽車-技術(shù)概況
　　　　5.4.2　我國純電動(dòng)汽車-技術(shù)狀況
　　　　5.4.3　我國純電動(dòng)客車技術(shù)已成熟
　　　　5.4.4　我國研發(fā)純電動(dòng)汽車達(dá)國際-水平
　　　　5.4.5　未來我國純電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
　　5.5　發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
　　　　5.5.1　技術(shù)爭(zhēng)議
　　　　5.5.2　運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
　　　　5.5.3　基礎(chǔ)設(shè)施裝備
　　　　5.5.4　-政策支持
　　5.6　純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
　　　　5.6.1　純電動(dòng)汽車成本過高可通過三種渠道解決
　　　　5.6.2　解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來可依賴綠色電力
　　　　5.6.3　電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術(shù)進(jìn)步
　　　　5.6.4　充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏
第六章　2011-2012年燃料電池汽車分析
　　6.1　2011-2012年燃料電池汽車發(fā)展綜述
　　　　6.1.1　燃料電池汽車業(yè)總體概況
　　　　6.1.2　各國-投身氫燃料電池汽車市場(chǎng)
　　　　6.1.3　美國燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　6.1.4　日本政企-燃料電池汽車
　　　　6.1.5　韓企擬批量投產(chǎn)燃料電池汽車
　　6.2　2011-2012年燃料電池汽車的發(fā)展
　　　　6.2.1　燃料電池汽車研發(fā)取得的成果
　　　　6.2.2　我國燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化概況
　　　　6.2.3　-燃料電池汽車發(fā)展模式對(duì)比
　　　　6.2.4　科研單位聯(lián)合攻關(guān)燃料電池汽車技術(shù)
　　6.3　氫燃料電池車的發(fā)展分析
　　　　6.3.1　工作原理介紹
　　　　6.3.2　環(huán)境效益分析
　　　　6.3.3　在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用
　　　　6.3.4　發(fā)展的阻礙因素
　　　　6.3.5　加速推廣的對(duì)策
　　6.4　-燃料電池汽車技術(shù)的比較分析
　　　　6.4.1　燃料電池整車集成技術(shù)
　　　　6.4.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
　　　　6.4.3　高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)
　　6.5　燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
　　　　6.5.1　我國燃料電池汽車發(fā)展的缺失
　　　　6.5.2　我國燃料電池汽車的發(fā)展建議
　　　　6.5.3　燃料電池汽車的發(fā)展前景分析
　　　　6.5.4　燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用
第七章　2011-2012年其它新能源汽車分析
　　7.1　天然氣汽車（ngv）和液化石油氣汽車（lpgv）
　　　　7.1.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車的發(fā)展是必然趨勢(shì)
　　　　7.1.2　天然氣汽車和液化石油氣汽車市場(chǎng)因素分析
　　　　7.1.3　天然氣汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　7.1.4　液化石油氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　7.1.5　天然氣汽車存在的問題及對(duì)策
　　　　7.1.6　液化石油氣汽車發(fā)展的建議
　　7.2　-汽車
　　　　7.2.1　國外-汽車發(fā)展停滯的原因
　　　　7.2.2　我國-汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　　　7.2.3　我國-汽車迎來新一輪發(fā)展期
　　　　7.2.4　我國-汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
　　　　7.2.5　各地-汽車推廣應(yīng)用的建議
　　7.3　二-汽車
　　　　7.3.1　二-汽車的研發(fā)歷程
　　　　7.3.2　<車用燃料用二->-正式實(shí)施
　　　　7.3.3　我國二-汽車推廣尚待時(shí)日
　　　　7.3.4　二-汽車的發(fā)展前景
　　7.4　太陽能汽車
　　　　7.4.1　光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為太陽能汽車奠定了基礎(chǔ)
　　　　7.4.2　太陽能汽車的研究歷史
　　　　7.4.3　太陽能汽車的發(fā)展分析
　　　　7.4.4　太陽能汽車的實(shí)用化對(duì)策及前景
第八章　2011-2012年主要汽車廠商新能源汽車的發(fā)展
　　8.1　豐田汽車公司
　　　　8.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.1.2　豐田新能源汽車的技術(shù)路線解析
　　　　8.1.3　豐田新能源汽車積極布局市場(chǎng)
　　　　8.1.4　豐田混合動(dòng)力車發(fā)展成績(jī)亮眼
　　　　8.1.5　豐田混合動(dòng)力汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)
　　8.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
　　　　8.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.2.2　上汽集團(tuán)新能源汽車研發(fā)進(jìn)程
　　　　8.2.3　上汽集團(tuán)新能源汽車主要成就
　　　　8.2.4　上汽集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展思路和技術(shù)路線
　　　　8.2.5　上汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
　　8.3　-汽車集團(tuán)公司
　　　　8.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.3.2　一汽發(fā)展新能源汽車取得的成就
　　　　8.3.3　一汽新能源汽車投資研發(fā)概況
　　　　8.3.4　一汽斥巨資打造新能源汽車生產(chǎn)基地
　　　　8.3.5　“十二五”一汽將投資98億發(fā)展新能源汽車
　　　　8.3.6　“十二五”一汽將全力推進(jìn)新能源汽車商品化
　　8.4　奇瑞汽車股份有限公司
　　　　8.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.4.2　奇瑞新能源汽車發(fā)展綜述
　　　　8.4.3　奇瑞新能源汽車投資推廣概況
　　　　8.4.4　奇瑞新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
　　8.5　重慶長安汽車股份有限公司
　　　　8.5.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.5.2　長安新能源汽車達(dá)國際-水平
　　　　8.5.3　長安新能源汽車取得豐碩成果
　　　　8.5.4　長安新能源汽車普及推廣效果-
　　　　8.5.5　長安新能源汽車未來發(fā)展規(guī)劃
　　8.6　比亞迪汽車有限公司
　　　　8.6.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.6.2　比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　　　8.6.3　比亞迪新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　8.6.4　比亞迪新能源汽車醞釀新銷售方案
　　　　8.6.5　比亞迪新能源汽車未來發(fā)展展望
　　8.7　東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司
　　　　8.7.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.7.2　東風(fēng)電動(dòng)車發(fā)展取得的成就
　　　　8.7.3　“十二五”東風(fēng)汽車將投入30億元發(fā)展新能源汽車
　　　　8.7.4　“十二五”東風(fēng)新能源汽車發(fā)展展望
第九章　2011-2012年車用替代燃料的發(fā)展
　　9.1　煤直接液化（ctl-cdd）和煤間接液化合成油（ctl-ftd）
　　　　9.1.1　煤直接液化簡(jiǎn)述
　　　　9.1.2　煤間接液化簡(jiǎn)述
　　　　9.1.3　煤直接液化工藝的研發(fā)
　　　　9.1.4　煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
　　9.2　-
　　　　9.2.1　-作為車用燃料的可行性分析
　　　　9.2.2　-市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　9.2.3　2012年-市場(chǎng)供給現(xiàn)狀
　　　　9.2.4　-燃料的研發(fā)概況
　　　　9.2.5　價(jià)格差與實(shí)用性推動(dòng)-燃料需求旺盛
　　9.3　二-（dme）
　　　　9.3.1　二-作為車用燃料的可行性分析
　　　　9.3.2　二-市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　9.3.3　二-行業(yè)迎來政策利好
　　　　9.3.4　二-發(fā)展面臨的難題
　　9.4　生物質(zhì)燃料
　　　　9.4.1　生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況
　　　　9.4.2　生物燃料-發(fā)展概況
　　　　9.4.3　生物柴油的發(fā)展概況
　　　　9.4.4　生物質(zhì)合成燃料的發(fā)展概況
第十章　2011-2012年新能源汽車電池技術(shù)的研發(fā)
　　10.1　車用鋰電池
　　　　10.1.1　鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池
　　　　10.1.2　受益新能源政策鋰電池行業(yè)投資火熱
　　　　10.1.3　汽車鋰電池的應(yīng)用受三因素制約
　　　　10.1.4　車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
　　　　10.1.5　未來車用鋰電池發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
　　10.2　車用燃料電池
　　　　10.2.1　燃料電池概述
　　　　10.2.2　車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
　　　　10.2.3　困擾車用燃料電池推廣的成本問題
　　　　10.2.4　車用燃料電池的發(fā)展前景
　　10.3　車用鎳氫電池
　　　　10.3.1　鎳氫電池是近期和中期新能源車用-動(dòng)力電池
　　　　10.3.2　車用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　10.3.3　政策支持鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展
　　　　10.3.4　車用鎳氫電池正迎來發(fā)展機(jī)遇
第十一章　2011-2012年新能源汽車的政策背景解析
　　11.1　新能源汽車政策研究
　　　　11.1.1　我國促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的主要政策
　　　　11.1.2　我國新能源汽車政策存在的問題分析
　　　　11.1.3　健全和完善新能源汽車政策的對(duì)策思路
　　11.2　2011年新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
　　　　11.2.1　2011年新能源汽車被列為-新興產(chǎn)業(yè)之一
　　　　11.2.2　2011年鼓勵(lì)民企發(fā)展新能源汽車等-新興產(chǎn)業(yè)
　　　　11.2.3　2011年新能源汽車-推廣“安全令”發(fā)布
　　　　11.2.4　2011年四-要求進(jìn)一步做好新能源汽車推廣試點(diǎn)工作
　　　　11.2.5　2011年新能源汽車-入選公務(wù)車目錄
　　　　11.2.6　2011年節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車
　　11.3　2012年新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
　　　　11.3.1　2012年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件
　　　　11.3.2　2012年對(duì)部分燃料電池車實(shí)行-
　　　　11.3.3　2012年純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生效實(shí)施
　　　　11.3.4　2012年擴(kuò)大混合動(dòng)力客車推廣范圍
　　　　11.3.5　2012年安排�？罘龀中履茉雌�車技術(shù)-
　　　　11.3.6　2012年各地新能源汽車購車細(xì)則陸續(xù)出爐
　　11.4　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）
　　　　11.4.1　發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)
　　　　11.4.2　指導(dǎo)思想和基本原則
　　　　11.4.3　技術(shù)路線和主要目標(biāo)
　　　　11.4.4　主要任務(wù)
　　　　11.4.5　保障措施
　　11.5　電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃
　　　　11.5.1　發(fā)展形勢(shì)與需求
　　　　11.5.2　發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
　　　　11.5.3　科技-的重點(diǎn)任務(wù)
　　　　11.5.4　組織與保障
　　11.6　新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
　　　　11.6.1　純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
　　　　11.6.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
　　　　11.6.3　燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
　　　　11.6.4　基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第十二章　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
　　12.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
　　　　12.1.1　全球新能源汽車前景展望
　　　　12.1.2　全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
　　　　12.1.3　新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　12.1.4　主要區(qū)域新能源汽車的發(fā)展方向
　　12.2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
　　　　12.2.1　新能源汽車發(fā)展空間廣闊
　　　　12.2.2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　　12.2.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
　　　　12.2.4　新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)
　　12.3　“十二五”新能源汽車發(fā)展形勢(shì)
　　　　12.3.1　“十二五”我國將加快發(fā)展新能源汽車
　　　　12.3.2　“十二五”規(guī)劃將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速
　　　　12.3.3　“十二五”我國新能源客車迎來發(fā)展新機(jī)遇
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄四：節(jié)能與新能源汽車-推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄五：私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄六：--節(jié)約能源法
附錄七：關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車-推廣試點(diǎn)工作的通知
附錄八：新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)-工程財(cái)政-資金管理暫行辦法

圖表目錄：
圖表1　2009-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表2　2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度（月度同比）
圖表3　2009-2012年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表4　2010年70個(gè)大中城市房屋及新建商品住宅銷售價(jià)格漲跌幅度（月度同比）
圖表5　2009-2012年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表6　2009-2012年年末-儲(chǔ)備及其增長速度
圖表7　2009-2012年-及其增長速度
圖表8　2011-2012年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表9　2004-2011年全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表10　2011-2012年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表11　2011年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表12　2011年我國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速
圖表13　2011-2012年我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）
圖表14　2008-2011年我國進(jìn)出口總額情況
圖表15　2011-2012年我國廣義貨幣（m2）增長速度
圖表16　2011-2012年我國居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表17　2011-2012年我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況
圖表18　2011-2012年我國城鎮(zhèn)居民人均-實(shí)際增長速度
圖表19　2011-2012年我國農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度
圖表20　2006-2011年我-口及其自然增長率變化情況
圖表21　其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表
圖表22　2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值分產(chǎn)業(yè)情況
圖表23　2012年我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增速走勢(shì)
圖表24　2012年1-12月我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速走勢(shì)
圖表25　2012年1-12月我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度增速走勢(shì)
圖表26　2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值分產(chǎn)業(yè)情況
圖表27　1990年-2010年經(jīng)濟(jì)增長率的波動(dòng)
圖表28　2008-2010年月度汽車銷量情況
圖表29　2008-2010年月度汽車銷量同比變化情況
圖表30　2009-2010年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表31　2009-2010年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表32　2010年1.6l及以下乘用車銷量及同比變化情況
圖表33　2010年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表34　2010年國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表35　2009-2011年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表36　2009-2011年月度乘用車銷量變化情況
圖表37　2009-2011年月度商用車銷量變化情況
圖表38　2009-2011年1.6l及以下乘用車銷量變化情況
圖表39　2007-2011年國內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表40　2011年國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表41　2000-2012年汽車銷量及增長率變動(dòng)趨勢(shì)
圖表42　2012年1-12月汽車月度銷量變動(dòng)趨勢(shì)
圖表43　2012年汽車銷量累積增長率變動(dòng)趨勢(shì)
圖表44　2012年1-12月乘用車月度銷量變動(dòng)趨勢(shì)
圖表45　2012年1-12月1.6l及以下占轎車銷量比重情況
圖表46　2011-2012年國內(nèi)汽車市場(chǎng)各系別品牌市場(chǎng)份額比較
圖表47　2006-2012年商用車銷量及增長率情況
圖表48　2012年1-12月汽車月度出口量情況
圖表49　2012年12月分車型-家生產(chǎn)企業(yè)銷量-
圖表50　2012分車型-家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量-
圖表51　2008年9月1日我國乘用車（含suv）消費(fèi)稅率調(diào)整變化
圖表52　2011年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷情況
圖表53　2011年國內(nèi)純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車產(chǎn)量比
圖表54　2011年國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售情況
圖表55　2011年國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售格局
圖表56　2011年國內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量
圖表57　2011年國內(nèi)純電動(dòng)乘用車占比
圖表58　2011年國內(nèi)混合動(dòng)力乘用車銷量
圖表59　2011年國內(nèi)混合動(dòng)力乘用車銷量占比
圖表60　2012年新能源汽車分車型產(chǎn)量比較
圖表61　2012年1-11月國產(chǎn)新能源汽車銷量走勢(shì)
圖表62　2012年11月國內(nèi)主要新能源乘用車銷售類型比例
圖表63　2012年1-11月國內(nèi)主要新能源乘用車企業(yè)投放趨勢(shì)
圖表64　2012年11月國內(nèi)主要新能源乘用車投放比例
圖表65　2012年1-11月國內(nèi)主要新能源車型銷售趨勢(shì)
圖表66　國內(nèi)新能源汽車-數(shù)量的分類比較
圖表67　各國電動(dòng)汽車-數(shù)量的比較
圖表68　各國混合動(dòng)力汽車-數(shù)量的比較
圖表69　各國燃料電池-數(shù)量的比較
圖表70　國外企業(yè)混合動(dòng)力汽車-數(shù)量的比較
圖表71　國外企業(yè)燃料電池-數(shù)量的比較
圖表72　國內(nèi)企業(yè)電動(dòng)汽車-數(shù)量的比較
圖表73　國內(nèi)企業(yè)混合動(dòng)力汽車-數(shù)量的比較
圖表74　1999-2011年美國市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車總銷量及-車型銷量
圖表75　1999-2011年美國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷量份額（累計(jì)）
圖表76　美國混合動(dòng)力汽車政策
圖表77　美國混合動(dòng)力代表車型
圖表78　2007-2011年歐洲主要混合動(dòng)力車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表79　2007-2011年歐洲主要混合動(dòng)力車銷量變化趨勢(shì)
圖表80　歐洲混合動(dòng)力汽車政策
圖表81　歐洲混合動(dòng)力代表車型
圖表82　日本混合動(dòng)力汽車政策
圖表83　日本混合動(dòng)力代表車型
圖表84　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表85　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表86　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表87　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表88　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo)
圖表89　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表90　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表91　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo)
圖表92　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表93　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表94　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo)
圖表95　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表96　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表97　純電動(dòng)出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對(duì)比
圖表98　全球純電動(dòng)汽車相關(guān)-分布情況
圖表99　全球純電動(dòng)汽車區(qū)域-申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表100　純電動(dòng)汽車相關(guān)-技術(shù)手段分析
圖表101　純電動(dòng)汽車相關(guān)-功能效果-
圖表102　純電動(dòng)汽車技術(shù)手段——功能效果矩陣圖
圖表103　日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表104　我國近中期新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖
圖表105　-燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)比
圖表106　燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較
圖表107　-燃料電池汽車技術(shù)參數(shù)比較
圖表108　全球主要組織、和企業(yè)投入燃料電池汽車和氫能研發(fā)資金統(tǒng)計(jì)表
圖表109　財(cái)政補(bǔ)貼與車輛成本統(tǒng)計(jì)表
圖表110　常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成
圖表111　太陽能擬開發(fā)車型基本參數(shù)
圖表112　太陽能車型功率供需比較
圖表113　幾種車用燃料的能量密度
圖表114　-和二-與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較
圖表115　-和汽油的危害比較
圖表116　各種燃料加注站費(fèi)用和燃料價(jià)格
圖表117　各種汽車燃料非常規(guī)排放-物比較
圖表118　甲醛尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表119　甲醛和-尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表120　-應(yīng)用于汽車燃料的不同方案及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能對(duì)比
圖表121　二-與柴油物化性能比較
圖表122　2010年我國燃料-生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)
圖表123　我國部分纖維素-中試裝置情況
圖表124　國內(nèi)擬建燃料-項(xiàng)目表
圖表125　ev蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國-蓄電池指標(biāo)比較
圖表126　2001-2012年新能源汽車相關(guān)政策盤點(diǎn)
圖表127　電動(dòng)汽車科技發(fā)展重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局
圖表128　混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo)
圖表129　純電驅(qū)動(dòng)-商業(yè)化-的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表130　下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表131　我國已公布的純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表132　我國已公布的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表133　我國已公布的燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表134　我國已公布的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表135　新能源汽車技術(shù)階段劃分表
圖表136　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及-要求
圖表137　新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表138　公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車-推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表139　十米以上城市公交客車-推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

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