電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計市場調(diào)查及---投資戰(zhàn)略研究報告

北京亞博中研信息咨詢有限公司為您提供電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計市場調(diào)查及-投資戰(zhàn)略研究報告。電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計市場調(diào)查及-投資戰(zhàn)略研究報告2016-2021年
-----------------
報告編號 26505
電話訂購 010-56038298
手機(jī)熱線
聯(lián) 系 人 郭飛
在線 qq 1511750778
出版日期 2015年12月
報告價c格 [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
交付方式 emil電子版或特快專遞報告目錄

-章：電動汽車行業(yè)市場培育與需求預(yù)測

1.1 汽車業(yè)發(fā)展歷史分析

1.1.1 汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧

1.1.2 汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

1.1.3 汽車行業(yè)固有發(fā)展思路

1.1.4 紅海汽車市場發(fā)展機(jī)遇

1.2 環(huán)境污染現(xiàn)狀分析

1.2.1 城市pm2.5來源分析

1.2.2 汽車尾氣排放量分析

1.2.3 新能源在環(huán)境治理中的作用

1.3 電動汽車能耗優(yōu)勢分析

1.3.1 燃油價格走勢分析預(yù)測

1.3.2 電動汽車行業(yè)能耗評價分析

1.3.3 電動車相比燃油車的成本優(yōu)勢

1.4 電動汽車政策環(huán)境分析

1.4.1 新能源汽車相關(guān)政策規(guī)劃分析

1.4.2 新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策匯總

1.5 電動汽車業(yè)所需鋰資源儲量分析

1.5.1 鋰資源的儲量規(guī)模分析

1.5.2 鋰資源供給端集中度分析

1.5.3 鋰資源下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析

1.5.4 鋰資源消費(fèi)類別結(jié)構(gòu)分析

1.5.5 電動汽車鋰需求規(guī)模分析

1.6 電動汽車行業(yè)市場需求分析與預(yù)測

1.6.1 電動汽車行業(yè)市場需求特征分析

1.6.2 電動汽車行業(yè)市場需求規(guī)模分析

1.6.3 電動汽車行業(yè)市場需求趨勢預(yù)測

1.7 電動汽車行業(yè)市場滲透率與新車型分析

1.7.1 電動汽車行業(yè)銷售現(xiàn)狀分析

1.7.2 電動汽車行業(yè)銷售特點(diǎn)分析

1.7.3 電動汽車行業(yè)的保有量分析

1.7.4 電動汽車行業(yè)銷售規(guī)模分析

1.7.5 電動汽車行業(yè)市場滲透率分析

1.7.6 電動汽車行業(yè)新上市車型分析

1.8 電動汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1.8.1 電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

1.8.2 電動汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1.8.3 電動汽車充電設(shè)備及管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及趨勢

1.9 電動汽車試點(diǎn)城市投資機(jī)會分析

1.9.1 電動汽車主要試點(diǎn)城市名單分析

1.9.2 電動汽車試點(diǎn)城市推廣規(guī)模分析

1.9.3 電動汽車試點(diǎn)城市政策補(bǔ)貼分析

1.9.4 電動汽車試點(diǎn)應(yīng)用推廣城市策略分析

（1）深圳模式：車電分離、-租賃模式

（2）杭州模式：電池租賃+換電模式

（3）合肥模式：定向銷售模式

（4）深圳普天-租賃模式

（5）合肥江淮定向購買模式

（6）杭州康迪租賃與換電模式

1.9.5 電動汽車試點(diǎn)城市電動汽車投資機(jī)會

第2章：電動汽車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營模式

2.1 電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營模式分析

2.1.1 電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷程

2.1.2 運(yùn)營模式之——公用充電站模式分析

（1）公用充電站模式的主要特征

（2）公用充電站模式的優(yōu)點(diǎn)分析

（3）公用充電站模式的缺點(diǎn)分析

（4）公用充電站模式的主要障礙

（5）公用充電站模式的發(fā)展前景

2.1.3 運(yùn)營模式之——停車場充電樁模式分析

（1）停車場模式的主要特征

（2）停車場模式的優(yōu)點(diǎn)分析

（3）停車場模式的缺點(diǎn)分析

（4）停車場模式的主要障礙

（5）停車場模式的發(fā)展前景

2.1.4 運(yùn)營模式之——電池更換站模式分析

（1）電池更換站模式的主要特征

（2）電池更換站模式的優(yōu)點(diǎn)分析

（3）電池更換站模式的缺點(diǎn)分析

（4）電池更換站模式的主要障礙

（5）電池更換站模式的發(fā)展前景

2.1.5 電動汽車三類運(yùn)營模式比較分析

2.2 電動汽車充電服務(wù)商業(yè)運(yùn)營模式分析

2.2.1 電動汽車充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

（1）電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析

1）電動汽車充電站分析

2）美國電動汽車充電站分析

3）以色列電動汽車充電站分析

4）日本電動汽車充電站分析

5）法國電動汽車充電站分析

（2）電動汽車電池交換站發(fā)展現(xiàn)狀

1）電池租賃充電站分析

2）電池交換站分析

3）電動汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢

（3）電動汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢

1）電動汽車充電設(shè)施通用化趨勢

2）電動汽車充電設(shè)施智能化趨勢

3）電動汽車充電設(shè)施集成化趨勢

4）電動汽車充電設(shè)施效益化趨勢

2.2.2 電動汽車充電設(shè)施建設(shè)模式

（1）-部門-建設(shè)模式分析

（2）電力企業(yè)-建設(shè)模式分析

（3）社會企業(yè)-建設(shè)模式分析

（4）電動汽車用戶-建設(shè)模式

2.2.3 電動汽車充電服務(wù)模式分析

（1）電動汽車充電服務(wù)整車充電模式

（2）電動汽車充電服務(wù)電池交換模式

（3）電動汽車充電服務(wù)模式對比分析

第3章：電動汽車行業(yè)商業(yè)模式-與設(shè)計

3.1 電動汽車行業(yè)的價值主張設(shè)計

3.1.1 電動汽車行業(yè)的目標(biāo)客戶

（1）消費(fèi)者對電動汽車的態(tài)度分析

（2）消費(fèi)者對行駛里程的要求分析

（3）消費(fèi)者對充電時間的要求分析

（4）消費(fèi)者對電動汽車價格的要求分析

（5）消費(fèi)者接受電動汽車的關(guān)鍵因素分析

3.1.2 電動汽車行業(yè)的價值曲線分析

3.1.3 電動汽車行業(yè)的價值-路徑

（1）-路徑一：電動汽車的定價策略

（2）-路徑二：電動汽車的持航能力

（3）-路徑三：電動汽車的動力性能

（4）-路徑四：電動汽車承包使用壽命

（5）-路徑五：電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)

3.2 電動汽車行業(yè)的價值網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

3.2.1 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型

（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的價值網(wǎng)絡(luò)主體

（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

3.2.2 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的價值活動

（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)-

（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)的充電服務(wù)

3.2.3 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行機(jī)制

（1）電動汽車行業(yè)的協(xié)同運(yùn)行機(jī)制

（2）電動汽車行業(yè)的信息共享機(jī)制

（3）電動汽車行業(yè)的激勵與約束機(jī)制

（4）電動汽車行業(yè)的益共享、分享共擔(dān)機(jī)制

3.3 電動汽車行業(yè)的盈利模式設(shè)計分析

3.3.1 電動汽車行業(yè)的油電價差盈利模式

3.3.2 電動汽車行業(yè)的電池租賃盈利模式

3.3.3 電動汽車行業(yè)的整車租賃盈利模式

3.4 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式-swot分析

3.4.1 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式-的優(yōu)勢分析

3.4.2 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式-的劣勢分析

3.4.3 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式-的機(jī)會分析

3.4.4 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式-的威脅分析

3.5 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式-戰(zhàn)略分析

3.5.1 電動汽車行業(yè)的so戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）

3.5.2 電動汽車行業(yè)的st戰(zhàn)略（多元化戰(zhàn)略）

3.5.3 電動汽車行業(yè)的wo戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）

3.5.4 電動汽車行業(yè)的wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）

第4章：國際電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.1 美國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.1.1 美國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 美國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）美國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）美國電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）美國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.1.3 美國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

（1）美國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

（2）美國充電設(shè)施投資規(guī)模分析

（3）美國充電設(shè)施服務(wù)模式分析

4.1.4 美國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.1.5 美國電動汽車行業(yè)運(yùn)營模式分析

4.1.6 美國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.2 英國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.2.1 英國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.2.2 英國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）英國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）英國電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）英國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.2.3 英國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

（1）英國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

（2）英國充電設(shè)施投資規(guī)模分析

（3）英國充電設(shè)施服務(wù)模式分析

4.2.4 英國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.2.5 英國電動汽車行業(yè)運(yùn)營模式分析

4.2.6 英國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.3 法國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.3.1 法國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.3.2 法國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）法國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）法國電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）法國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.3.3 法國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

（1）法國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

（2）法國充電設(shè)施投資規(guī)模分析

（3）法國充電設(shè)施服務(wù)模式分析

4.3.4 法國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.3.5 法國電動汽車行業(yè)運(yùn)營模式分析

4.3.6 法國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.4 日本電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.4.1 日本電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.4.2 日本電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）日本電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）日本電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）日本電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.4.3 日本充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

（1）日本充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

（2）日本充電設(shè)施投資規(guī)模分析

（3）日本充電設(shè)施服務(wù)模式分析

4.4.4 日本電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.4.5 日本電動汽車行業(yè)運(yùn)營模式分析

4.4.6 日本電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.5 以色列電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.5.1 以色列電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.5.2 以色列電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）以色列電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）以色列電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）以色列電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.5.3 以色列充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

（1）以色列充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

（2）以色列充電設(shè)施投資規(guī)模分析

（3）以色列充電設(shè)施服務(wù)模式分析

4.5.4 以色列電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.5.5 以色列電動汽車行業(yè)運(yùn)營模式分析

4.5.6 以色列電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

第5章：全球電動車-特斯拉商業(yè)模式分析

5.1 特斯拉電動汽車發(fā)展歷程分析

5.1.1 特斯拉電動汽車的發(fā)展歷程分析

（1）特斯拉的成立背景分析

（2）特斯拉-發(fā)展階段分析

（3）特斯拉第二發(fā)展階段分析

（4）特斯拉第三發(fā)展階段分析

5.1.2 特斯拉電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）開發(fā)--的運(yùn)動型電動汽車

（2）開發(fā)價格接近奔馳寶馬的電動轎車

（3）推出大眾接受低成本經(jīng)濟(jì)型電動車

5.2 特斯拉電動汽車的特點(diǎn)分析

5.2.1 特斯拉電動汽車外觀設(shè)計分析

5.2.2 特斯拉電動汽車整車性能分析

5.2.3 特斯拉電動汽車開放系統(tǒng)分析

5.3 特斯拉電動汽車-基因源

5.3.1 特斯拉創(chuàng)始人的背景分析

5.3.2 特斯拉創(chuàng)始人的-

5.3.3 特斯拉的-基因表現(xiàn)

5.4 特斯拉經(jīng)營業(yè)業(yè)績分析

5.4.1 特斯拉電動汽車銷量走勢分析

5.4.2 特斯拉電動汽車在手訂單量分析

5.4.3 特斯拉電動汽車市場份額分析

5.5 特斯拉主要經(jīng)營能力分析

5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析

5.5.2 22011-2013年特斯拉償債能力分析

5.5.3 32011-2013年特斯拉運(yùn)營能力分析

5.5.4 42011-2013年特斯拉發(fā)展能力分析

5.6 特斯拉電動汽車的市場細(xì)分與定位

5.6.1 特斯拉電動汽車的市場定位

5.6.2 現(xiàn)今購車人群結(jié)構(gòu)變化分析

5.6.3 特斯拉-的目標(biāo)群體定位

5.7 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)分析

5.7.1 特斯拉主要的供應(yīng)商分析

5.7.2 鋰電池及組件采購成本分析

5.7.3 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)分析

5.8 特斯拉電動汽車盈利模式分析

5.8.1 特斯拉主要盈利來源分析

5.8.2 特斯拉主要盈利模式分析

5.8.3 特斯拉盈利模式優(yōu)劣分析

5.9 特斯拉的電池技術(shù)與-分析

5.9.1 特斯拉的電池組合系統(tǒng)策略

5.9.2 特斯拉的電池發(fā)展路線分析

（1）特斯拉電池長壽的密碼

（2）液冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)恒溫放電

（3）tesla-的電源管理系統(tǒng)

（4）用高續(xù)航實(shí)現(xiàn)電池長壽

（5）特斯拉：-電池循環(huán)-

5.9.3 特斯拉的-申請路線分析

（1）2008-09確立電池防護(hù)框架

（2）2010-11電池安-的細(xì)化

（3）2012-13外觀優(yōu)化：車身整體安全系統(tǒng)

5.10 特斯拉電動汽車-競爭力分析

5.10.1 特斯拉的電池能量管理技術(shù)

5.10.2 特斯拉的智能化觸摸屏幕

5.10.3 特斯拉鋪設(shè)的-充電網(wǎng)絡(luò)

5.11 特斯拉電動汽車營銷模式分析

5.11.1 特斯拉全球-店數(shù)量與分布

5.11.2 特斯拉電動汽車營銷模式分析

5.11.3 特斯拉-模式的優(yōu)劣勢分析

第6章：電動汽車行業(yè)-企業(yè)商業(yè)模式分析

6.1 比亞迪的電動汽車商業(yè)模式分析

6.1.1 比亞迪的發(fā)展歷程分析

6.1.2 比亞迪的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.1.3 比亞迪電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.1.4 比亞迪電動車產(chǎn)品定位分析

6.1.5 比亞迪電動車市場細(xì)分分析

6.1.6 比亞迪電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.1.7 比亞迪電動車-資源分析

6.1.8 比亞迪電動車盈利模式分析

6.1.9 比亞迪電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.1.10 比亞迪電動車銷售模式分析

6.1.11 比亞迪電動車客戶關(guān)系分析

6.1.12 比亞迪電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.2 東風(fēng)汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.2.1 東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程分析

6.2.2 東風(fēng)汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.2.3 東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.2.4 東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.2.5 東風(fēng)汽車電動車市場細(xì)分分析

6.2.6 東風(fēng)汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.2.7 東風(fēng)汽車電動車-資源分析

6.2.8 東風(fēng)汽車電動車盈利模式分析

6.2.9 東風(fēng)汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.2.10 東風(fēng)汽車電動車銷售模式分析

6.2.11 東風(fēng)汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.2.12 東風(fēng)汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.3 廣汽集團(tuán)的電動汽車商業(yè)模式分析

6.3.1 廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程分析

6.3.2 廣汽集團(tuán)的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.3.3 廣汽集團(tuán)電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.3.4 廣汽集團(tuán)電動車產(chǎn)品定位分析

6.3.5 廣汽集團(tuán)電動車市場細(xì)分分析

6.3.6 廣汽集團(tuán)電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.3.7 廣汽集團(tuán)電動車-資源分析

6.3.8 廣汽集團(tuán)電動車盈利模式分析

6.3.9 廣汽集團(tuán)電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.3.10 廣汽集團(tuán)電動車銷售模式分析

6.3.11 廣汽集團(tuán)電動車客戶關(guān)系分析

6.3.12 廣汽集團(tuán)電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.4 福田汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.4.1 福田汽車的發(fā)展歷程分析

6.4.2 福田汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.4.3 福田汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.4.4 福田汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.4.5 福田汽車電動車市場細(xì)分分析

6.4.6 福田汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.4.7 福田汽車電動車-資源分析

6.4.8 福田汽車電動車盈利模式分析

6.4.9 福田汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.4.10 福田汽車電動車銷售模式分析

6.4.11 福田汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.4.12 福田汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.5 宇通客車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.5.1 宇通客車的發(fā)展歷程分析

6.5.2 宇通客車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.5.3 宇通客車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.5.4 宇通客車電動車產(chǎn)品定位分析

6.5.5 宇通客車電動車市場細(xì)分分析

6.5.6 宇通客車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.5.7 宇通客車電動車-資源分析

6.5.8 宇通客車電動車盈利模式分析

6.5.9 宇通客車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.5.10 宇通客車電動車銷售模式分析

6.5.11 宇通客車電動車客戶關(guān)系分析

6.5.12 宇通客車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.6 金龍汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.6.1 金龍汽車的發(fā)展歷程分析

6.6.2 金龍汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.6.3 金龍汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.6.4 金龍汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.6.5 金龍汽車電動車市場細(xì)分分析

6.6.6 金龍汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.6.7 金龍汽車電動車-資源分析

6.6.8 金龍汽車電動車盈利模式分析

6.6.9 金龍汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.6.10 金龍汽車電動車銷售模式分析

6.6.11 金龍汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.6.12 金龍汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.7 汽轎車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.7.1 汽轎車的發(fā)展歷程分析

6.7.2 汽轎車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.7.3 汽轎車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.7.4 汽轎車電動車產(chǎn)品定位分析

6.7.5 汽轎車電動車市場細(xì)分分析

6.7.6 汽轎車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.7.7 汽轎車電動車-資源分析

6.7.8 汽轎車電動車盈利模式分析

6.7.9 汽轎車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.7.10 汽轎車電動車銷售模式分析

6.7.11 汽轎車電動車客戶關(guān)系分析

6.7.12 汽轎車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.8 北京汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.8.1 北京汽車的發(fā)展歷程分析

6.8.2 北京汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.8.3 北京汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.8.4 北京汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.8.5 北京汽車電動車市場細(xì)分分析

6.8.6 北京汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.8.7 北京汽車電動車-資源分析

6.8.8 北京汽車電動車盈利模式分析

6.8.9 北京汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.8.10 北京汽車電動車銷售模式分析

6.8.11 北京汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.8.12 北京汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.9 長安的電動汽車商業(yè)模式分析

6.9.1 長安的發(fā)展歷程分析

6.9.2 長安的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.9.3 長安電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.9.4 長安電動車產(chǎn)品定位分析

6.9.5 長安電動車市場細(xì)分分析

6.9.6 長安電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

6.9.7 長安電動車-資源分析

6.9.8 長安電動車盈利模式分析

6.9.9 長安電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.9.10 長安電動車銷售模式分析

6.9.11 長安電動車客戶關(guān)系分析

6.9.12 長安電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

圖表目錄

圖表1：電動汽車行業(yè)市場需求特征

圖表2：電動汽車行業(yè)市場需求規(guī)模

圖表3：電動汽車行業(yè)銷售特點(diǎn)

圖表4：電動汽車行業(yè)的保有量

圖表5：電動汽車行業(yè)銷售規(guī)模

圖表6：電動汽車行業(yè)市場滲透率

圖表7：電動汽車行業(yè)新上市車型

圖表8：三種電動汽車充電模式的比較

圖表9：特斯拉電動汽車銷量走勢

圖表10：特斯拉電動汽車在手訂單量

圖表11：特斯拉電動汽車市場份額

圖表12：2011-2013年特斯拉盈利能力

圖表13：2011-2013年特斯拉償債能力

圖表14：2011-2013年特斯拉運(yùn)營能力

圖表15：2011-2013年特斯拉發(fā)展能力

圖表16：特斯拉月度-申請情況及-內(nèi)容

圖表17：tesla發(fā)展歷史

圖表18：roadster造型設(shè)計類似蓮花elise

圖表19：models造型大膽前衛(wèi)

圖表20：modelx延續(xù)家族式設(shè)計，采用鷗翼式車門

圖表21：新車型上市帶來tesla營業(yè)收入大幅增長

圖表22：電池能量管理系統(tǒng)

圖表23：tesla采用松下型鋰電池

圖表24：models電池組

圖表25：17寸觸摸屏帶來人車交互新體驗(yàn)

圖表26：tesla電動車充電網(wǎng)絡(luò)

圖表27：tesla-絡(luò)不斷完善

圖表28：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈解析

圖表29：全球電解液市場份額

圖表30：全球負(fù)極材料市場份額

圖表31：全球正極材料市場份額

圖表32：全球隔膜市場份額

圖表33：solarcity充電通道

圖表34：興業(yè)太陽能營收結(jié)構(gòu)

圖表35：tesla采用三相感應(yīng)電機(jī)的動力總成組件

圖表36：tesla“三步走”戰(zhàn)略

圖表37：tesla持股1%以上的股東

圖表38：tesla主要車型相關(guān)參數(shù)

圖表39：電動汽車電池技術(shù)階段

圖表40：電動汽車電動機(jī)類型

圖表41：tesla車型性能比較

圖表42：tesla產(chǎn)業(yè)鏈解析

圖表43：不同猜想下tesla對鋰電池材料市場的影響分析

圖表44：比亞迪的發(fā)展歷程

圖表45：比亞迪的營業(yè)收入規(guī)模

圖表46：比亞迪電動車產(chǎn)能及銷量

圖表47：比亞迪電動車產(chǎn)品定位

圖表48：比亞迪電動車市場細(xì)分

圖表49：比亞迪電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

圖表50：比亞迪電動車-資源

圖表51：比亞迪電動車盈利模式

圖表52：比亞迪電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表53：比亞迪電動車銷售模式

圖表54：比亞迪電動車客戶關(guān)系

圖表55：比亞迪電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表56：東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程

圖表57：東風(fēng)汽車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表58：東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表59：東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)品定位

圖表60：東風(fēng)汽車電動車市場細(xì)分

圖表61：東風(fēng)汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

圖表62：東風(fēng)汽車電動車-資源

圖表63：東風(fēng)汽車電動車盈利模式

圖表64：東風(fēng)汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表65：東風(fēng)汽車電動車銷售模式

圖表66：東風(fēng)汽車電動車客戶關(guān)系

圖表67：東風(fēng)汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表68：廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程

圖表69：廣汽集團(tuán)的營業(yè)收入規(guī)模

圖表70：廣汽集團(tuán)電動車產(chǎn)能及銷量

圖表71：廣汽集團(tuán)電動車產(chǎn)品定位

圖表72：廣汽集團(tuán)電動車市場細(xì)分

圖表73：廣汽集團(tuán)電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

圖表74：廣汽集團(tuán)電動車-資源

圖表75：廣汽集團(tuán)電動車盈利模式

圖表76：廣汽集團(tuán)電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表77：廣汽集團(tuán)電動車銷售模式

圖表78：廣汽集團(tuán)電動車客戶關(guān)系

圖表79：廣汽集團(tuán)電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表80：福田汽車的發(fā)展歷程

圖表81：福田汽車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表82：福田汽車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表83：福田汽車電動車產(chǎn)品定位

圖表84：福田汽車電動車市場細(xì)分

圖表85：福田汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

圖表86：福田汽車電動車-資源

圖表87：福田汽車電動車盈利模式

圖表88：福田汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表89：福田汽車電動車銷售模式

圖表90：福田汽車電動車客戶關(guān)系

圖表91：福田汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表92：宇通客車的發(fā)展歷程

圖表93：宇通客車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表94：宇通客車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表95：宇通客車電動車產(chǎn)品定位

圖表96：宇通客車電動車市場細(xì)分

圖表97：宇通客車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

圖表98：宇通客車電動車-資源

圖表99：宇通客車電動車盈利模式

圖表100：宇通客車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表101：宇通客車電動車銷售模式

圖表102：宇通客車電動車客戶關(guān)系

圖表103：宇通客車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表104：金龍汽車的發(fā)展歷程

圖表105：金龍汽車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表106：金龍汽車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表107：金龍汽車電動車產(chǎn)品定位

圖表108：金龍汽車電動車市場細(xì)分

圖表109：金龍汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

圖表110：金龍汽車電動車-資源

圖表111：金龍汽車電動車盈利模式

圖表112：金龍汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表113：金龍汽車電動車銷售模式

圖表114：金龍汽車電動車客戶關(guān)系

圖表115：金龍汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表116：一汽轎車的發(fā)展歷程

圖表117：一汽轎車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表118：一汽轎車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表119：一汽轎車電動車產(chǎn)品定位

圖表120：一汽轎車電動車市場細(xì)分

……略

     本公司主營： 行業(yè)報告 - 研究報告 - 行業(yè)商情 - 市場分析 - 市場報告
     本文鏈接：http://jiewangda.cn/gongying/75362063.html
     聯(lián)系我們時請一定說明是在100招商網(wǎng)上看到的此信息，謝謝！
     聯(lián)系電話：15001081554，13436982556，歡迎您的來電咨詢！