水路運輸行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測及投資策略分析報告2016

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報告編號：123001
關(guān) 鍵 字: 水路運輸
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目錄：



-章 水路運輸相關(guān)概述
1.1 水路運輸簡介
1.1.1 水路運輸?shù)亩�義
1.1.2 水運的主要優(yōu)缺點
1.1.3 水運分類
1.1.4 水運的形式
1.1.5 水運設(shè)施
1.2 不同種類水運形式介紹
1.2.1 海洋運輸?shù)亩�義與分類
1.2.2 內(nèi)河運輸相關(guān)簡介
1.2.3 集裝箱運輸相關(guān)簡介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關(guān)介紹

第二章 2015年國際水運業(yè)分析
2.1 水運業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 全球航運發(fā)展呈現(xiàn)四大新趨勢
2.1.2 主要國際航運中心的比較評析
2.1.3 非洲局勢對全球航運業(yè)的影響
2.1.4 全球航運業(yè)面臨“勞工短缺”
2.1.5 低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槿�球航運市場的新增長點
2.2 2009-2015年全球航運業(yè)分析
2.2.1 2013年全球航運市場分析
2.2.2 2014年全球航運市場分析
2.2.3 2015年航運業(yè)面臨的經(jīng)營壓力
2.3 部分地區(qū)和水路運輸發(fā)展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南

第三章 2015年水運業(yè)分析
3.1 水運業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 水運在-和國際海運的--提升
3.1.2 水路運輸現(xiàn)代化水平明顯提高
3.1.3 水路交通運輸可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)
3.1.4 水運設(shè)施建設(shè)取得矚目成就
3.1.5 “十二五”期間我國水運行業(yè)發(fā)展--
3.1.6 我國水運市場進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道
3.2 2008-2015年水運業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 2012年水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
3.2.2 2012年水路運輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)分析
3.2.3 2013年水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
3.2.4 2014年水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
3.2.5 2015年我國水運行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
3.3 水運工程技術(shù)發(fā)展解析
3.3.1 深水碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成
3.3.2 航道整治技術(shù)日趨成熟
3.3.3 試驗?zāi)�擬技術(shù)廣泛應(yīng)用
3.3.4 我國水運工程技術(shù)-分析
3.3.5 我國水運工程技術(shù)的發(fā)展趨勢
3.4 水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策
3.4.1 成品油價稅費改革對水運業(yè)發(fā)展的影響及對策
3.4.2 中小航運企業(yè)-難的原因及解決對策
3.4.3 水運行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策
3.4.4 水運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
3.4.5 努力完善我國水運市場-體系

第四章 海洋運輸業(yè)
4.1 2013年-2015年一季度海運業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1 2013年國際海運市場概況
4.1.2 2014年國際海運市場發(fā)展分析
4.1.3 2014年全球海運業(yè)全面復(fù)蘇
4.1.4 2015年一季度國際海運市場發(fā)展態(tài)勢
4.2 2015年主要海運業(yè)的發(fā)展
4.2.1 美國
4.2.2 俄羅斯
4.2.3 新加坡
4.2.4 韓國
4.3 海運業(yè)發(fā)展概況
4.3.1 海運事業(yè)已取得-成就
4.3.2 2014年海運市場發(fā)展回顧
4.3.3 2014年我國海運市場價格走勢
4.3.4 2014年我國海運市場運行狀況
4.3.5 2015年海運業(yè)發(fā)展概況
4.4 海運業(yè)發(fā)展對策及前景
4.4.1 完善海運業(yè)發(fā)展的措施
4.4.2 推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議
4.4.3 2015-2021年海運行業(yè)預(yù)測分析

第五章 內(nèi)河運輸業(yè)
5.1 歐美內(nèi)河運輸?shù)陌l(fā)展
5.1.1 歐美各國內(nèi)河航運發(fā)展的經(jīng)驗
5.1.2 德國內(nèi)河航運增長迅猛
5.1.3 歐洲內(nèi)河運輸?shù)陌l(fā)展趨勢
5.1.4 美國內(nèi)河水運發(fā)展的歷史階段及特點
5.2 內(nèi)河水運建設(shè)概況
5.2.1 “十二五”內(nèi)河水運建設(shè)成就
5.2.2 內(nèi)河水運-航道發(fā)展?fàn)顩r-
5.2.3 制定內(nèi)河水運發(fā)展-
5.2.4 交通部加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展實施意見-
5.2.5 交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.3 長江水運
5.3.1 長江航運在綜合運輸體系中占據(jù)重要-
5.3.2 改革開放30年長江航運發(fā)展成就
5.3.3 我國加大投資提升長江水運潛力
5.3.4 -助推長江水運業(yè)發(fā)展
5.3.5 長江流域內(nèi)河水運經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展
5.3.6 交通運輸部聯(lián)合七省二市推進(jìn)長江水運發(fā)展
5.3.7 長江水運發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
5.4 珠江水運
5.4.1 2015年珠江水運經(jīng)濟(jì)運行情況分析
5.4.2 2015年珠江水運經(jīng)濟(jì)運行分析
5.4.3 十二五期間珠江水運投資將大幅增加
5.4.4 “-”珠江水運發(fā)展方向解析
5.4.5 珠江水運發(fā)展存在制約瓶頸
5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進(jìn)珠江上游水運發(fā)展
5.4.7 珠江航運結(jié)構(gòu)調(diào)整的-性與具體措施
5.5 京杭運河水運
5.5.1 京杭運河航運發(fā)展歷程
5.5.2 “-”重點實施京杭運河擴(kuò)能改造
5.5.3 京杭運河三級航道整治工程即將開工
5.5.4 京杭運河航運存在的主要問題
5.5.5 京杭運河未來五年迎來新生
5.6 黑龍江水系水運
5.6.1 黑龍江水系主要航道
5.6.2 黑龍江水系航運發(fā)展概況
5.6.3 第二松花江航運發(fā)展綜述
5.6.4 促進(jìn)發(fā)展黑龍江水運的對策建議
5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運格局
5.7 內(nèi)河水運發(fā)展面臨的問題與對策
5.7.1 內(nèi)河航運發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.7.2 我國內(nèi)河航運發(fā)展的對策
5.7.3 推動我國內(nèi)河水運發(fā)展的建議
5.7.4 落實科學(xué)-在內(nèi)河運輸發(fā)展中的體現(xiàn)

第六章 集裝箱水運
6.1 國際集裝箱水運發(fā)展分析
6.1.1 2014年集裝箱水運形勢回顧
6.1.2 2012年金融風(fēng)暴引發(fā)集裝箱運輸市場震蕩
6.1.3 2013年全球集裝箱運輸市場低迷不振
6.1.4 2014年國際集裝箱運輸形勢
6.1.5 2015年集裝箱運量趨勢分析
6.2 集裝箱水運發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 我國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
6.2.2 我國集裝箱航運發(fā)展迅猛
6.2.3 我國集裝箱水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 2015年1-9月份主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計
6.2.5 日本地震對我國集裝箱運輸業(yè)影響分析
6.2.6 我國水路集裝箱運輸市場快速發(fā)展的原因
6.2.7 我國集裝箱水運管理政策
6.2.8 集裝箱運輸-水運業(yè)復(fù)蘇
6.3 部分地區(qū)水路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展
6.3.1 湖南水路集裝箱運輸迅速發(fā)展
6.3.2 廈門-內(nèi)貿(mào)集裝箱水運
6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運發(fā)展綜述
6.3.4 大力發(fā)展重慶內(nèi)陸港口集裝箱運輸
6.4 解析內(nèi)河集裝箱運輸區(qū)域空間演變趨勢
6.4.1 內(nèi)河集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)實意義
6.4.2 長江集裝箱運輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)
6.4.3 內(nèi)河集裝箱運輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢
6.4.4 內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)
6.5 水路集裝箱運輸存在的問題及建議
6.5.1 小長三角內(nèi)河集裝箱運輸市場主體亟待裂變
6.5.2 水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸超載問題及治理措施
6.5.3 我國集裝箱航運發(fā)展策略分析

第七章 主要水運市場分析
7.1 干散貨水運
7.1.1 干散貨航運市場運行概況
7.1.2 干散貨海運市場低迷
7.1.3 珠海干散貨碼頭建設(shè)獲信-支持
7.1.4 干散貨航運市場將在調(diào)整中復(fù)蘇
7.1.5 日本地震影響干散貨運輸市場后市發(fā)展
7.2 油輪運輸
7.2.1 石油運輸以海運為主
7.2.2 -鼓勵本土企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)洋原油運輸業(yè)
7.2.3 石油大泄漏對原油運輸行業(yè)影響分析
7.2.4 海盜阻塞國際油運生命線
7.2.5 油輪運輸業(yè)發(fā)展前景分析
7.2.6 2015年國際油運市場發(fā)展趨勢預(yù)測
7.3 液化石油氣運輸
7.3.1 2013年國內(nèi)液化氣水運市場狀況
7.3.2 2014年國內(nèi)液化氣水運市場狀況
7.3.3 2015年液化氣水運市場發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 液化氣水運市場發(fā)展存在的障礙
7.3.5 液化氣船運面臨供過于求問題

第八章 浙江水運業(yè)
8.1 浙江省水運業(yè)發(fā)展概況
8.1.1 浙江省水運業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
8.1.2 水運成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱
8.1.3 浙江水運項目建設(shè)情況
8.1.4 2014年浙江水運運力增勢迅猛
8.1.5 2015年浙江省水運運力持續(xù)增長
8.1.6 浙江建設(shè)綠色內(nèi)河水運體系
8.2 江海聯(lián)運在浙江水運發(fā)展中的定位
8.2.1 江海聯(lián)運的發(fā)展概述
8.2.2 浙江省江海聯(lián)運發(fā)展的影響因素
8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運的前景
8.3 浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 寧波水運業(yè)逐步發(fā)展壯大
8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動
8.3.3 浙江省北侖水運業(yè)多元化發(fā)展
8.3.4 浙江紹興邁入水運-
8.3.5 浙江杭州水運--
8.3.6 “世博經(jīng)濟(jì)”帶動浙江海寧水運業(yè)發(fā)展
8.4 浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃
8.4.1 加快浙江海運發(fā)展的建議
8.4.2 浙江水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策
8.4.3 浙江水運業(yè)發(fā)展注-態(tài)
8.4.4 浙江省水運業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第九章 江蘇省水運業(yè)
9.1 江蘇省水運業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 江蘇省水運業(yè)發(fā)展回顧
9.1.2 發(fā)展江蘇水運的優(yōu)勢與作用
9.1.3 “-”江蘇省水運業(yè)發(fā)展全面提速
9.1.4 江蘇省內(nèi)建成-水運工程
9.1.5 “-”-級航道助推江蘇水運科學(xué)發(fā)展
9.1.6 長江江蘇段水運實現(xiàn)全程監(jiān)控一體化
9.2 江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 南京水運業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.2 南京水運的優(yōu)勢
9.2.3 南京市水運業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.3 江蘇水運業(yè)發(fā)展的問題與對策
9.3.1 江蘇水運業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸
9.3.2 南京水運發(fā)展的制約因素
9.3.3 加快發(fā)展南京水運的對策
9.3.4 南京水運業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討
9.4 江蘇水運業(yè)發(fā)展前景分析
9.4.1 “-”江蘇水運業(yè)將迎來新一輪黃金期
9.4.2 “-”江蘇省將全力推進(jìn)水運業(yè)發(fā)展
9.4.3 南京水運的發(fā)展前景與規(guī)劃
9.4.4 2020年前南京將投230多億發(fā)展水運

第十章 湖北省水運業(yè)
10.1 湖北省水運業(yè)發(fā)展概述
10.1.1 湖北水運行業(yè)發(fā)展回顧
10.1.2 2013年湖北水運業(yè)發(fā)展勢頭-
10.1.3 “-”湖北省水路運輸行業(yè)發(fā)展綜述
10.1.4 2015年湖北加快發(fā)展水運行業(yè)
10.2 湖北荊州水運發(fā)展概況
10.2.1 荊州水運業(yè)“-”發(fā)展目標(biāo)順利完成
10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運行業(yè)
10.2.3 2015年荊州水運業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇
10.3 湖北省水運發(fā)展面臨的問題與對策
10.3.1 湖北省水運發(fā)展存在的主要問題
10.3.2 湖北水運業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討
10.3.3 振興湖北水運的七大建議
10.3.4 湖北水運業(yè)發(fā)展的保障措施
10.4 湖北水運業(yè)發(fā)展前景分析
10.4.1 湖北水運發(fā)展面臨的機(jī)遇
10.4.2 “-”湖北將向“水運強(qiáng)省”邁進(jìn)
10.4.3 “-”湖北水運業(yè)發(fā)展展望
10.4.4 “-”湖北水運業(yè)投資將達(dá)四百億

第十一章 其他省市水運業(yè)
11.1 四川省
11.1.1 四川水運發(fā)展的戰(zhàn)略-
11.1.2 四川省水運發(fā)展思路
11.1.3 “-”四川省水運業(yè)穩(wěn)步發(fā)展
11.1.4 “-”四川水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資概況
11.1.5 2015年四川水運業(yè)發(fā)展-
11.1.6 “-”四川省將加大水運建設(shè)投資
11.2 廣西壯族自治區(qū)
11.2.1 廣西水運業(yè)發(fā)展回顧
11.2.2 廣西水運行業(yè)快速發(fā)展
11.2.3 2014年廣西水運行業(yè)運行狀況
11.2.4 “-”廣西水運業(yè)將迎來發(fā)展
11.3 甘肅省
11.3.1 “-”甘肅省水路交通發(fā)展概況
11.3.2 2015年1-9月甘肅水運業(yè)發(fā)展概況
11.3.3 甘肅水路運輸生產(chǎn)存在的問題
11.3.4 “-”甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢-
11.3.5 未來甘肅省內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃
11.4 云南省
11.4.1 云南水運投資-完成億元
11.4.2 “-”云南省水運建設(shè)投資概況
11.4.3 云南水路運輸市場存在的問題
11.4.4 促進(jìn)云南省水運發(fā)展的建議
11.4.5 “-”云南水運業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
11.5 湖南省
11.5.1 “-”湖南水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資狀況
11.5.2 淺論湖南國有水運企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.3 2015年湖南水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.5.4 湖南省水運航運發(fā)展的保障措施
11.5.5 “-”湖南水運建設(shè)發(fā)展將迎來重大機(jī)遇
11.6 江西省
11.6.1 “-”江西水運發(fā)展實現(xiàn)歷史新跨越
11.6.2 “-”期間江西省完成水運投資狀況
11.6.3 2015年江西省水路運輸簡況
11.6.4 江西水運發(fā)展面臨的問題及對策
11.6.5 “-”江西水運投資規(guī)劃
11.7 安徽省
11.7.1 “-”安徽省水運的發(fā)展
11.7.2 2015年銀行助力安徽內(nèi)河水運建設(shè)
11.7.3 安徽航運結(jié)構(gòu)存在的問題及調(diào)整措施
11.7.4 “-”安徽省將邁進(jìn)“水運強(qiáng)省”行列
11.7.5 “-”期間安徽水運投資規(guī)劃
11.8 重慶市
11.8.1 “-”期間重慶市水運行業(yè)飛躍發(fā)展
11.8.2 2015年重慶水運保持-發(fā)展態(tài)勢
11.8.3 重慶推動水運企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整
11.8.4 2015-2021年重慶市水運投資規(guī)劃

第十二章 水運運價分析
12.1 水運運價的分類
12.1.1 班輪運價
12.1.2 租船的運費
12.1.3 集裝箱海運運價
12.2 2015年海運市場運價動態(tài)
12.2.1 2015年2月海運市場運價分析
12.2.2 2015年4月海運市場運價分析
12.2.3 2015年3月海運市場運價分析
12.3 海運運費衍生品市場概述
12.3.1 海運運費衍生品簡述
12.3.2 海運運費衍生品市場的發(fā)展?fàn)顩r
12.3.3 海運運費衍生品市場特點
12.3.4 海運運費衍生品市場發(fā)展趨勢分析
12.4 水運價格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能
12.4.1 水運價格指數(shù)的內(nèi)涵
12.4.2 水運價格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗
12.4.3 我國水運價格指數(shù)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.4 我國水運價格指數(shù)的體系完備和功能拓展

第十三章 水運相關(guān)替代行業(yè)分析
13.1 鐵路運輸
13.1.1 2013年鐵路運輸呈現(xiàn)-局面
13.1.2 2014年鐵路運輸實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
13.1.3 2015年我國鐵路運輸保持增長
13.1.4 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
13.1.5 鐵路交通運輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
13.2 公路運輸
13.2.1 2013年公路運輸發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.2 2014年公路運輸發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.3 2015年我國公路運輸較快增長
13.2.4 公路運輸業(yè)存在的問題及對策
13.2.5 “-”我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運輸業(yè)
13.3 航空運輸
13.3.1 2014年1-12月民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計
13.3.2 2013年航空運輸業(yè)發(fā)展分析
13.3.3 2014年民航運輸發(fā)展綜述
13.3.4 2015年我國民航運輸快速增長
13.3.5 2015年4月民航業(yè)“-”規(guī)劃正式發(fā)布
13.4 管道運輸
13.4.1 管道運輸?shù)?性
13.4.2 2014年我國重點油氣管道的建設(shè)
13.4.3 2014年國內(nèi)油氣管道運輸價格大幅上漲
13.4.4 管道運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討
13.4.5 -規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展

第十四章 港口碼頭業(yè)分析
14.1 國際港口業(yè)的發(fā)展綜述
14.1.1 2015年一季度全球港口碼頭行業(yè)的發(fā)展
14.1.2 歐洲掀起新一輪港口擴(kuò)建潮
14.1.3 非洲積極發(fā)展港口業(yè)
14.1.4 英國沿海港口的發(fā)展概況
14.1.5 德國港口建設(shè)和發(fā)展?fàn)顩r
14.1.6 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
14.1.7 日本擬建設(shè)-“國際戰(zhàn)略港口”
14.2 港口建設(shè)狀況
14.2.1 我國港口建設(shè)發(fā)展歷程回顧
14.2.2 “十二五”期間港口建設(shè)突飛猛進(jìn)
14.2.3 2006-2014年我國長江黃金水道港口建設(shè)全面提速
14.2.4 港口業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型
14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局
14.3.1 現(xiàn)代港口的狀況
14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素
14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局
14.4 港口業(yè)經(jīng)營管理模式分析
14.4.1 國外典型港口管理模式的探討
14.4.2 我國實施地主港模式面臨的阻力
14.4.3 “地主港”模式在我國港口的發(fā)展分析
14.5 港口投-政策分析
14.5.1 主要港口投資政策
14.5.2 主要港口-政策
14.5.3 主要港口的土地政策
14.5.4 我國港口投-發(fā)展的建議
14.6 港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
14.6.1 港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問題
14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來的挑戰(zhàn)
14.6.3 我國港口發(fā)展亟待整合
14.6.4 促進(jìn)港口行業(yè)發(fā)展的對策
14.6.5 港口智能化發(fā)展的對策分析
14.7 港口業(yè)發(fā)展展望
14.7.1 未來港口發(fā)展面臨更高要求
14.7.2 “-”我國港口行業(yè)發(fā)展趨勢
14.7.3 “-”各大港口發(fā)展目標(biāo)

第十五章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 船舶制造業(yè)的概況
15.1.1 2013年船舶制造市場的發(fā)展
15.1.2 2014年船舶制造市場發(fā)展情況
15.1.3 2015年4月國際船舶交易市場發(fā)展平穩(wěn)
15.1.4 全球新船訂單市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向
15.2 2007-2015年船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
15.2.1 2007-2015年船舶制造行業(yè)規(guī)模分析
15.2.2 2015年一季度船舶制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
15.2.3 2007-2015年船舶制造行業(yè)產(chǎn)值分析
15.2.4 2007-2015年船舶制造行業(yè)成本費用分析
15.2.5 2007-2015年船舶制造行業(yè)盈利能力分析
15.3 2009-2015年4月船舶進(jìn)出口情況
15.3.1 2013年我國船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.3.2 2014年我國船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.3.3 2015年1-4月我國船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.4 船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.4.1 船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)的差距
15.4.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題
15.4.3 我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行存在的不足
15.5 船舶工業(yè)發(fā)展對策
15.5.1 推進(jìn)我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議
15.5.2 促進(jìn)國內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
15.5.3 我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度
15.5.4 提升我國-船舶建造科技能力的建議

第十六章 2015年水運行業(yè)重點企業(yè)
16.1 遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
16.1.1 企業(yè)概況
16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.1.3 企業(yè)盈利能力分析
16.1.4 企業(yè)償債能力分析
16.1.5 企業(yè)運營能力分析
16.1.6 企業(yè)成長能力分析
16.2 中遠(yuǎn)航運股份有限公司
16.2.1 企業(yè)概況
16.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.2.3 企業(yè)盈利能力分析
16.2.4 企業(yè)償債能力分析
16.2.5 企業(yè)運營能力分析
16.2.6 企業(yè)成長能力分析
16.3 中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1 企業(yè)概況
16.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.3.3 企業(yè)盈利能力分析
16.3.4 企業(yè)償債能力分析
16.3.5 企業(yè)運營能力分析
16.3.6 企業(yè)成長能力分析
16.4 長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司
16.4.1 企業(yè)概況
16.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.4.3 企業(yè)盈利能力分析
16.4.4 企業(yè)償債能力分析
16.4.5 企業(yè)運營能力分析
16.4.6 企業(yè)成長能力分析
16.5 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
16.5.1 企業(yè)概況
16.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.5.3 企業(yè)盈利能力分析
16.5.4 企業(yè)償債能力分析
16.5.5 企業(yè)運營能力分析
16.5.6 企業(yè)成長能力分析
16.6 上海亞通股份有限公司
16.6.1 企業(yè)概況
16.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.6.3 企業(yè)盈利能力分析
16.6.4 企業(yè)償債能力分析
16.6.5 企業(yè)運營能力分析
16.6.6 企業(yè)成長能力分析
16.7 招商局能源運輸股份有限公司
16.7.1 企業(yè)概況
16.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.7.3 企業(yè)盈利能力分析
16.7.4 企業(yè)償債能力分析
16.7.5 企業(yè)運營能力分析
16.7.6 企業(yè)成長能力分析
16.8 中海集裝箱運輸股份有限公司
16.8.1 企業(yè)概況
16.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.8.3 企業(yè)盈利能力分析
16.8.4 企業(yè)償債能力分析
16.8.5 企業(yè)運營能力分析
16.8.6 企業(yè)成長能力分析

第十七章 2015年水運市場投資環(huán)境預(yù)測分析
17.1 2015年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
17.1.1 -運行情況gdp(季度更新)
17.1.2 消費價格指數(shù)cpi、1ppi（按月度更新）
17.1.3 全國居民收入情況（季度更新）
17.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
17.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新）
17.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
17.1.7 財政收支狀況（年度更新）
17.1.8 匯率調(diào)整（-升值）
17.1.9 存-v款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況
17.1.10 存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況
17.1.11 社會消費品零售總額
17.1.12 對外貿(mào)易&進(jìn)出口
17.2 2015年水運業(yè)政策環(huán)境分析
17.2.1 --水路運輸管理條例
17.2.2 水路運輸管理條例實施細(xì)則
17.2.3 國內(nèi)水路運輸經(jīng)營-管理規(guī)定
17.2.4 公路水運工程監(jiān)理-評價辦法（試行）
17.2.5 --國際海運條例
17.2.6 --國際海運條例實施細(xì)則
17.2.7 --內(nèi)河交通安全管理條例
17.2.8 --港口法
17.2.9 港口建設(shè)管理規(guī)定
17.2.10 --航道管理條例
17.3 2015年水運業(yè)社會環(huán)境分析
17.3.1 人口環(huán)境分析
17.3.2 教育環(huán)境分析
17.3.3 文化環(huán)境分析
17.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
17.4 2015年水運業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第十八章 2015-2021年水運業(yè)投資及前景趨勢分析
18.1 國際航運市場主要風(fēng)險
18.1.1 風(fēng)險
18.1.2 金融風(fēng)險
18.1.3 成本風(fēng)險
18.1.4 競爭風(fēng)險
18.1.5 其他風(fēng)險
18.2 我國航運業(yè)的swot分析
18.2.1 優(yōu)勢（strengths）
18.2.2 劣勢（weaknesses）
18.2.3 機(jī)會（oportunities）
18.2.4 威脅（threats）
18.3 水運業(yè)的外商投資分析
18.3.1 航運業(yè)吸收外商直接投資狀況
18.3.2 航運業(yè)外商直接投資來源地分析
18.3.3 航運業(yè)外商直接投資區(qū)位分析
18.3.4 航運業(yè)外資并購與參與的重大項目
18.3.5 我國水運業(yè)放寬外商投資政策
18.4 水運業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望
18.4.1 “-”我國水運行業(yè)管理的基本思路
18.4.2 2015-2021年水運行業(yè)預(yù)測分析
18.4.3 2015-2021年水運行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)
18.4.4 2020年水運發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

圖表目錄：（部分）
圖表：2013年1-12月集裝箱運輸市場hrci國際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表：2013年1-12月波羅的海綜合運價bdi指數(shù)變化
圖表：2013年1-12月原油運價指數(shù)bdti變化
圖表：2014年1-12月集裝箱運輸市場hrci國際集裝箱租船指數(shù)變化
圖表：2014年1-12月波羅的海綜合運價bdi指數(shù)變化
圖表：2014年1-12月原油運價指數(shù)bdti變化
圖表：2012年-位集裝箱港口吞吐量-情況
圖表：2014年1-12月水路貨物運輸量統(tǒng)計
圖表：2012年1-10月水路旅客運輸量統(tǒng)計
圖表：2014年1-12月全國港口貨物吞吐量統(tǒng)計
圖表：2014年1-12月全國港口外貿(mào)貨物吞吐量統(tǒng)計
圖表：2014年1-12月全國港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計
圖表：2014年1-12月全國港口旅客吞吐量統(tǒng)計
圖表：2005年和2014年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表：2014年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表：全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表：2006-2014年全國水上運輸船舶擁有量
圖表：2014年水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表：2006-2014年全國公路、水路客運量
圖表：2006-2014年全國公路、水路貨運量
圖表：2014年長江干線貨物承載量
圖表：2014年西江航運干線貨物承載量
圖表：2006-2014年全國港口貨物吞吐量
圖表：2006-2014年全國港口旅客吞吐量
圖表：2006-2014年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表：貨物吞吐量超過億噸的港口
圖表：2006-2014年全國港口集裝箱吞吐量
圖表：集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口
圖表：2005、2014年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表：2014年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表：2006-2014年水運建設(shè)投資額
圖表：2007-2014年各季度美國國際貿(mào)易海運貨量
圖表：2004-2014年美國國際貿(mào)易海運貨量和貨值年增長率
圖表：美國海運貨量2014年與2013年差異
圖表：2014年美國與亞洲和地區(qū)之間的海運貨值和貨量份額
圖表：2004-2014年美國與我國間海運貨值
圖表：2004-2014年美國與我國間海運貨量
圖表：2007年沿海（散貨）綜合運價指數(shù)趨勢圖
圖表：2007年沿海分貨種運價指數(shù)趨勢圖
圖表：2007年出口集裝箱綜合運價指數(shù)趨勢圖
圖表：2007年國際油輪運費指數(shù)bdti/bcti走勢圖
圖表：近年我國主要航運企業(yè)的簽單情況
圖表：近年我國主要航運集團(tuán)的資本運作
圖表：2014年我國水上運輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表：2015年1-9月出口集裝箱綜合運價指數(shù)走勢
圖表：2015年1-9月bdi指數(shù)走勢
圖表：2015年1-9月沿海干散貨運價格指數(shù)
圖表：2015-2021年海運行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測
圖表：2015-2021年海運行業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測
圖表：長江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運量占社會貨運總量的百分比
圖表：長江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運量占全國內(nèi)河貨運總量的百分比
圖表：“十二五”期間珠江三角洲港口集裝箱吞吐量
圖表：“十二五”期間珠江三角洲水路運輸量統(tǒng)計
圖表：“十二五”期間珠江三角洲水路貨運量統(tǒng)計
圖表：“十二五”期間珠江三角洲水路貨運周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計
圖表：“十二五”期間珠江三角洲港口吞吐量
圖表：“十二五”期間京杭運河總通航里程
圖表：京杭運河航道等級分布
圖表：2014年8-10月歐洲航線-安特衛(wèi)普港集裝箱運價變化
圖表：2014年8-10月中東-迪拜港集裝箱運價變化
圖表：2014年8-10月北美航線-洛杉磯港
圖表：長江流域主要港口集裝箱吞吐量
圖表：ccfi樣本航線的構(gòu)成
圖表：2013年1-12月我國鐵路客運量
圖表：2003-2013年我國鐵路旅客發(fā)送量
圖表：2003-2013年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：2013年1-12月我國鐵路貨運量
圖表：2003-2013年我國鐵路貨物發(fā)送量
圖表：2003-2013年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表：2014年1-12月我國鐵路客運量
圖表：2005-2014年我國鐵路旅客發(fā)送量
圖表：2005-2014年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表：2014年1-12月我國鐵路貨運量
圖表：2005-2014年我國鐵路貨物發(fā)送量
圖表：2005-2014年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表：2005-2014年我國鐵路煤炭發(fā)送量
圖表：2014年1-12月我國鐵路貨物運輸主要品種
圖表：2005-2014年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表：2014年1-12月我國鐵路主要運輸效率指標(biāo)
圖表：2006-2014年全國公路總里程及公路密度
圖表：2006-2014年全國高速公路里程
圖表：2014年高速公路里程超過3千公里的省份
圖表：2014年城市客運系統(tǒng)完成客運量構(gòu)成
圖表：2014年1-12月民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表：民航各類航線運量統(tǒng)計表
圖表：2013年1-11月民航旅客運輸量增長情況
圖表：2013年1-11月民航貨郵運輸量增長情況
圖表：2001-2013年國內(nèi)航線平均價格水平
圖表：2006-2014年我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量
圖表：2006-2014年我國民航旅客運輸量
圖表：2006-2014年我國民航貨郵運輸量
圖表：2006-2014年我國民航運輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表：2014年我國機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表：2006-2014年我國民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表：2014年我國機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表：2006-2014年我國民航運輸機(jī)場起降架次
圖表：2014年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表：2014年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表：2014年各地區(qū)運輸機(jī)場數(shù)量
圖表：“十二五”期間我國民航航線變化情況
圖表：“十二五”期間定期航班通航點的變化情況
圖表：2014年各航空（集團(tuán)）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表：2014年正班客座率和正班載運率
圖表：2014年航班不正常原因分類統(tǒng)計
圖表：2006-2014年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表：港口碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數(shù)
圖表：1996-2014年新船訂單成交情況
圖表：2000-2014年造船完工量情況
圖表：1996-2014年全球手持船舶訂單量變化情況
圖表：2008-2014年主要造船指標(biāo)比較
圖表：2014年全年月底成交量及船型演變
圖表：2014年前-船東訂造情況及訂造占比
圖表：2014年資源企業(yè)訂造散貨船情況
圖表：2014年主要（地區(qū)）鐵礦石和煤炭進(jìn)口情況
圖表：遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：遠(yuǎn)洋控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：遠(yuǎn)洋控股股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：遠(yuǎn)洋控股股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中遠(yuǎn)航運股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中遠(yuǎn)航運股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海發(fā)展股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：長江航運集團(tuán)南京油運股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海亞通股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：上海亞通股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：招商局能源運輸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
圖表：中海集裝箱運輸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
圖表：航運業(yè)外商直接投資來源情況
圖表：航運業(yè)合同利用外資地區(qū)分布
圖表：2015-2021年水運行業(yè)水路貨運量預(yù)測
圖表：2015-2021年水運行業(yè)貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)測




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