水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資可行性研究報(bào)告

北京中信博研研究院為您提供水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資可行性研究報(bào)告。水路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資可行性研究報(bào)告2015-2021年
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報(bào)告編號(hào): 12439
出版機(jī)構(gòu): 尚正濟(jì)研究院
完成日期: 2015年8月
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報(bào)告目錄
-章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述
1.1 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介
1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)
1.1.3 水運(yùn)分類(lèi)
1.1.4 水運(yùn)的形式
1.1.5 水運(yùn)設(shè)施
1.2 不同種類(lèi)水運(yùn)形式介紹
1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩�義與分類(lèi)
1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介
1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介
1.3 港口基本概述
1.3.1 港口的定義
1.3.2 港口的分類(lèi)
1.3.3 港口的組成
1.3.4 港口其他相關(guān)介紹

第二章 2015年國(guó)際水運(yùn)業(yè)分析
2.1 水運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 全球航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)四大新趨勢(shì)
2.1.2 主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較評(píng)析
2.1.3 非洲局勢(shì)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的影響
2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)面臨“勞工短缺”
2.1.5 低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槿�球航運(yùn)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)
2.2 2009-2015年全球航運(yùn)業(yè)分析
2.2.1 2014年全球航運(yùn)市場(chǎng)分析
2.2.2 2014年全球航運(yùn)市場(chǎng)分析
2.2.3 2015年航運(yùn)業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力
2.3 部分地區(qū)和水路運(yùn)輸發(fā)展分析
2.3.1 西非
2.3.2 日本
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 印度
2.3.5 巴西
2.3.6 越南

第三章 2015年水運(yùn)業(yè)分析
3.1 水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 水運(yùn)在-和國(guó)際海運(yùn)的--提升
3.1.2 水路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平明顯提高
3.1.3 水路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)
3.1.4 水運(yùn)設(shè)施建設(shè)取得矚目成就
3.1.5 “-”期間我國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展--
3.1.6 我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道
3.2 2008-2015年上半年水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 2014年水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.2 2014年水路運(yùn)輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)分析
3.2.3 2014年水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.4 2014年水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.2.5 2015年我國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3 水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展解析
3.3.1 深水碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成
3.3.2 航道整治技術(shù)日趨成熟
3.3.3 試驗(yàn)?zāi)�擬技術(shù)廣泛應(yīng)用
3.3.4 我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)-分析
3.3.5 我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
3.4 水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策
3.4.1 成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策
3.4.2 中小航運(yùn)企業(yè)-難的原因及解決對(duì)策
3.4.3 水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策
3.4.4 水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針
3.4.5 努力完善我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)-體系

第四章 海洋運(yùn)輸業(yè)
4.1 2014年-2015年二季度海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1 2014年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)概況
4.1.2 2014年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.1.3 2014年全球海運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇
4.1.4 2015年二季度國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2 2015年主要海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
4.2.1 美國(guó)
4.2.2 俄羅斯
4.2.3 新加坡
4.2.4 韓國(guó)
4.3 海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
4.3.1 海運(yùn)事業(yè)已取得-成就
4.3.2 2014年海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧
4.3.3 2014年我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
4.3.4 2014年我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
4.3.5 2014年海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
4.4 海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景
4.4.1 完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施
4.4.2 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
4.4.3 2015-2021年海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

第五章 內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)
5.1 歐美內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
5.1.1 歐美各國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
5.1.2 德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)增長(zhǎng)迅猛
5.1.3 歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
5.1.4 美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn)
5.2 內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況
5.2.1 “-”內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)成就
5.2.2 內(nèi)河水運(yùn)-航道發(fā)展?fàn)顩r-
5.2.3 制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展-
5.2.4 交通部加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)-
5.2.5 交通、水利部合作推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.3 長(zhǎng)江水運(yùn)
5.3.1 長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要-
5.3.2 改革開(kāi)放30年長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展成就
5.3.3 我國(guó)加大投資提升長(zhǎng)江水運(yùn)潛力
5.3.4 -助推長(zhǎng)江水運(yùn)業(yè)發(fā)展
5.3.5 長(zhǎng)江流域內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展
5.3.6 交通運(yùn)輸部聯(lián)合七省二市推進(jìn)長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展
5.3.7 長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
5.4 珠江水運(yùn)
5.4.1 2014年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
5.4.2 2014年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.4.3 -期間珠江水運(yùn)投資將大幅增加
5.4.4 “-”珠江水運(yùn)發(fā)展方向解析
5.4.5 珠江水運(yùn)發(fā)展存在制約瓶頸
5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進(jìn)珠江上游水運(yùn)發(fā)展
5.4.7 珠江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的-性與具體措施
5.5 京杭運(yùn)河水運(yùn)
5.5.1 京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程
5.5.2 “-”重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造
5.5.3 京杭運(yùn)河-航道整治工程即將開(kāi)工
5.5.4 京杭運(yùn)河航運(yùn)存在的主要問(wèn)題
5.5.5 京杭運(yùn)河未來(lái)五年迎來(lái)新生
5.6 黑龍江水系水運(yùn)
5.6.1 黑龍江水系主要航道
5.6.2 黑龍江水系航運(yùn)發(fā)展概況
5.6.3 第二松花江航運(yùn)發(fā)展綜述
5.6.4 促進(jìn)發(fā)展黑龍江水運(yùn)的對(duì)策建議
5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運(yùn)格局
5.7 內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策
5.7.1 內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.7.2 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的對(duì)策
5.7.3 推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的建議
5.7.4 落實(shí)科學(xué)-在內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展中的體現(xiàn)

第六章 集裝箱水運(yùn)
6.1 國(guó)際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析
6.1.1 2014年集裝箱水運(yùn)形勢(shì)回顧
6.1.2 2014年金融風(fēng)暴引發(fā)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)震蕩
6.1.3 2014年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)低迷不振
6.1.4 2014年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸形勢(shì)
6.1.5 2015年集裝箱運(yùn)量趨勢(shì)分析
6.2 集裝箱水運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
6.2.2 我國(guó)集裝箱航運(yùn)發(fā)展迅猛
6.2.3 我國(guó)集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 2015年1-7月份主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
6.2.5 日本地震對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)影響分析
6.2.6 我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因
6.2.7 我國(guó)集裝箱水運(yùn)管理政策
6.2.8 集裝箱運(yùn)輸-水運(yùn)業(yè)復(fù)蘇
6.3 部分地區(qū)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
6.3.1 湖南水路集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展
6.3.2 廈門(mén)-內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)
6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運(yùn)發(fā)展綜述
6.3.4 大力發(fā)展重慶內(nèi)陸港口集裝箱運(yùn)輸
6.4 解析內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)
6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義
6.4.2 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)
6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì)
6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)
6.5 水路集裝箱運(yùn)輸存在的問(wèn)題及建議
6.5.1 小長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主體亟待裂變
6.5.2 水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸超載問(wèn)題及治理措施
6.5.3 我國(guó)集裝箱航運(yùn)發(fā)展策略分析

第七章 主要水運(yùn)市場(chǎng)分析
7.1 干散貨水運(yùn)
7.1.1 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行概況
7.1.2 干散貨海運(yùn)市場(chǎng)低迷
7.1.3 珠海干散貨碼頭建設(shè)獲信-支持
7.1.4 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)將在調(diào)整中復(fù)蘇
7.1.5 日本地震影響干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)后市發(fā)展
7.2 油輪運(yùn)輸
7.2.1 石油運(yùn)輸以海運(yùn)為主
7.2.2 -鼓勵(lì)本土企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸業(yè)
7.2.3 石油大泄漏對(duì)原油運(yùn)輸行業(yè)影響分析
7.2.4 海盜阻塞國(guó)際油運(yùn)生命線(xiàn)
7.2.5 油輪運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景分析
7.2.6 2015年國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.3 液化石油氣運(yùn)輸
7.3.1 2014年國(guó)內(nèi)液化氣水運(yùn)市場(chǎng)狀況
7.3.2 2014年國(guó)內(nèi)液化氣水運(yùn)市場(chǎng)狀況
7.3.3 2014年液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4 液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展存在的障礙
7.3.5 液化氣船運(yùn)面臨供過(guò)于求問(wèn)題

第八章 浙江水運(yùn)業(yè)
8.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
8.1.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
8.1.2 水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱
8.1.3 浙江水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)情況
8.1.4 2014年浙江水運(yùn)運(yùn)力增勢(shì)迅猛
8.1.5 2015年上半年浙江省水運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)
8.1.6 浙江建設(shè)綠色內(nèi)河水運(yùn)體系
8.2 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位
8.2.1 江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述
8.2.2 浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素
8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的前景
8.3 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大
8.3.2 嘉興何家橋線(xiàn)航道改造工程啟動(dòng)
8.3.3 浙江省北侖水運(yùn)業(yè)多元化發(fā)展
8.3.4 浙江紹興邁入水運(yùn)-
8.3.5 浙江杭州水運(yùn)--
8.3.6 “世博經(jīng)濟(jì)”帶動(dòng)浙江海寧水運(yùn)業(yè)發(fā)展
8.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃
8.4.1 加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議
8.4.2 浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策
8.4.3 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展注-態(tài)
8.4.4 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第九章 江蘇省水運(yùn)業(yè)
9.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
9.1.2 發(fā)展江蘇水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與作用
9.1.3 “-”江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展全面提速
9.1.4 江蘇省內(nèi)建成-水運(yùn)工程
9.1.5 “-”-級(jí)航道助推江蘇水運(yùn)科學(xué)發(fā)展
9.1.6 長(zhǎng)江江蘇段水運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控一體化
9.2 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1 南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.2 南京水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
9.2.3 南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.3 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策
9.3.1 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸
9.3.2 南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素
9.3.3 加快發(fā)展南京水運(yùn)的對(duì)策
9.3.4 南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討
9.4 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
9.4.1 “-”江蘇水運(yùn)業(yè)將迎來(lái)新一輪黃金期
9.4.2 “-”江蘇省將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展
9.4.3 南京水運(yùn)的發(fā)展前景與規(guī)劃
9.4.4 2021年前南京將投230多億發(fā)展水運(yùn)

第十章 湖北省水運(yùn)業(yè)
10.1 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述
10.1.1 湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧
10.1.2 2014年湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭-
10.1.3 “-”湖北省水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
10.1.4 2015年湖北加快發(fā)展水運(yùn)行業(yè)
10.2 湖北荊州水運(yùn)發(fā)展概況
10.2.1 荊州水運(yùn)業(yè)“-”發(fā)展目標(biāo)順利完成
10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運(yùn)行業(yè)
10.2.3 2015年荊州水運(yùn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
10.3 湖北省水運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策
10.3.1 湖北省水運(yùn)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
10.3.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討
10.3.3 振興湖北水運(yùn)的七大建議
10.3.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的保障措施
10.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析
10.4.1 湖北水運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇
10.4.2 “-”湖北將向“水運(yùn)強(qiáng)省”邁進(jìn)
10.4.3 “-”湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展展望
10.4.4 “-”湖北水運(yùn)業(yè)投資將達(dá)四百億

第十一章 其他省市水運(yùn)業(yè)
11.1 四川省
11.1.1 四川水運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略-
11.1.2 四川省水運(yùn)發(fā)展思路
11.1.3 “-”四川省水運(yùn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展
11.1.4 “-”四川水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資概況
11.1.5 2015年四川水運(yùn)業(yè)發(fā)展-
11.1.6 “-”四川省將加大水運(yùn)建設(shè)投資
11.2 廣西壯族自治區(qū)
11.2.1 廣西水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
11.2.2 廣西水運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展
11.2.3 2014年廣西水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.4 “-”廣西水運(yùn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展
11.3 甘肅省
11.3.1 “-”甘肅省水路交通發(fā)展概況
11.3.2 2015年1-7月甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
11.3.3 甘肅水路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問(wèn)題
11.3.4 “-”甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢(shì)-
11.3.5 未來(lái)甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
11.4 云南省
11.4.1 云南水運(yùn)投資-完成億元
11.4.2 “-”云南省水運(yùn)建設(shè)投資概況
11.4.3 云南水路運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問(wèn)題
11.4.4 促進(jìn)云南省水運(yùn)發(fā)展的建議
11.4.5 “-”云南水運(yùn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
11.5 湖南省
11.5.1 “-”湖南水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資狀況
11.5.2 淺論湖南國(guó)有水運(yùn)企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.3 2015年湖南水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.5.4 湖南省水運(yùn)航運(yùn)發(fā)展的保障措施
11.5.5 “-”湖南水運(yùn)建設(shè)發(fā)展將迎來(lái)重大機(jī)遇
11.6 江西省
11.6.1 “-”江西水運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史新跨越
11.6.2 “-”期間江西省完成水運(yùn)投資狀況
11.6.3 2015年江西省水路運(yùn)輸簡(jiǎn)況
11.6.4 江西水運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策
11.6.5 “-”江西水運(yùn)投資規(guī)劃
11.7 安徽省
11.7.1 “-”安徽省水運(yùn)的發(fā)展
11.7.2 2015年銀行助力安徽內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)
11.7.3 安徽航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題及調(diào)整措施
11.7.4 “-”安徽省將邁進(jìn)“水運(yùn)強(qiáng)省”行列
11.7.5 “-”期間安徽水運(yùn)投資規(guī)劃
11.8 重慶市
11.8.1 “-”期間重慶市水運(yùn)行業(yè)飛躍發(fā)展
11.8.2 2015年重慶水運(yùn)保持-發(fā)展態(tài)勢(shì)
11.8.3 重慶推動(dòng)水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整
11.8.4 2015-2021年重慶市水運(yùn)投資規(guī)劃

第十二章 水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
12.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類(lèi)
12.1.1 班輪運(yùn)價(jià)
12.1.2 租船的運(yùn)費(fèi)
12.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)
12.2 2015年上半年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)
12.2.1 2015年5月海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析
12.2.2 2015年6月海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析
12.2.3 2015年7月海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析
12.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)概述
12.3.1 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡(jiǎn)述
12.3.2 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r
12.3.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)特點(diǎn)
12.3.4 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.4 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能
12.4.1 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵
12.4.2 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
12.4.3 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.4 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展

第十三章 水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析
13.1 鐵路運(yùn)輸
13.1.1 2014年鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)-局面
13.1.2 2014年鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
13.1.3 2015年上半年我國(guó)鐵路運(yùn)輸保持增長(zhǎng)
13.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.1.5 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
13.2 公路運(yùn)輸
13.2.1 2014年公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.2 2014年公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
13.2.3 2015年上半年我國(guó)公路運(yùn)輸較快增長(zhǎng)
13.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
13.2.5 “-”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
13.3 航空運(yùn)輸
13.3.1 2015年1-7月民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
13.3.2 2014年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
13.3.3 2014年民航運(yùn)輸發(fā)展綜述
13.3.4 2015年上半年我國(guó)民航運(yùn)輸快速增長(zhǎng)
13.3.5 2015年7月民航業(yè)“-”規(guī)劃正式發(fā)布
13.4 管道運(yùn)輸
13.4.1 管道運(yùn)輸?shù)?性
13.4.2 2014年我國(guó)重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)
13.4.3 2014年國(guó)內(nèi)油氣管道運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲
13.4.4 管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討
13.4.5 -規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展

第十四章 港口碼頭業(yè)分析
14.1 國(guó)際港口業(yè)的發(fā)展綜述
14.1.1 2015年二季度全球港口碼頭行業(yè)的發(fā)展
14.1.2 歐洲掀起新一輪港口擴(kuò)建潮
14.1.3 非洲積極發(fā)展港口業(yè)
14.1.4 英國(guó)沿海港口的發(fā)展概況
14.1.5 德國(guó)港口建設(shè)和發(fā)展?fàn)顩r
14.1.6 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
14.1.7 日本擬建設(shè)-“國(guó)際戰(zhàn)略港口”
14.2 港口建設(shè)狀況
14.2.1 我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展歷程回顧
14.2.2 “-”期間港口建設(shè)突飛猛進(jìn)
14.2.3 2006-2014年我國(guó)長(zhǎng)江黃金水道港口建設(shè)全面提速
14.2.4 港口業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型
14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局
14.3.1 現(xiàn)代港口的狀況
14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素
14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局
14.4 港口業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析
14.4.1 國(guó)外典型港口管理模式的探討
14.4.2 我國(guó)實(shí)施地主港模式面臨的阻力
14.4.3 “地主港”模式在我國(guó)港口的發(fā)展分析
14.5 港口投-政策分析
14.5.1 主要港口投資政策
14.5.2 主要港口-政策
14.5.3 主要港口的土地政策
14.5.4 我國(guó)港口投-發(fā)展的建議
14.6 港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
14.6.1 港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問(wèn)題
14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)
14.6.3 我國(guó)港口發(fā)展亟待整合
14.6.4 促進(jìn)港口行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
14.6.5 港口智能化發(fā)展的對(duì)策分析
14.7 港口業(yè)發(fā)展展望
14.7.1 未來(lái)港口發(fā)展面臨更高要求
14.7.2 “-”我國(guó)港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
14.7.3 “-”各大港口發(fā)展目標(biāo)

第-章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析
15.1 船舶制造業(yè)的概況
15.1.1 2014年船舶制造市場(chǎng)的發(fā)展
15.1.2 2014年船舶制造市場(chǎng)發(fā)展情況
15.1.3 2015年7月國(guó)際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展平穩(wěn)
15.1.4 全球新船訂單市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向
15.2 2007-2015年船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
15.2.1 2007-2015年船舶制造行業(yè)規(guī)模分析
15.2.2 2015年二季度船舶制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
15.2.3 2007-2015年船舶制造行業(yè)產(chǎn)值分析
15.2.4 2007-2015年船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
15.2.5 2007-2015年船舶制造行業(yè)盈利能力分析
15.3 2009-2015年7月船舶進(jìn)出口情況
15.3.1 2014年我國(guó)船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.3.2 2014年我國(guó)船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.3.3 2015年1-7月我國(guó)船舶產(chǎn)品的進(jìn)出口情況
15.4 船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
15.4.1 船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)的差距
15.4.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題
15.4.3 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足
15.5 船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
15.5.1 推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的建議
15.5.2 促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施
15.5.3 我國(guó)應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度
15.5.4 提升我國(guó)-船舶建造科技能力的建議

第十六章 2015年水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
16.1 遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
16.1.1 企業(yè)概況
16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.1.3 企業(yè)盈利能力分析
16.1.4 企業(yè)償債能力分析
16.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
16.2.1 企業(yè)概況
16.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.2.3 企業(yè)盈利能力分析
16.2.4 企業(yè)償債能力分析
16.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.3 中海發(fā)展股份有限公司
16.3.1 企業(yè)概況
16.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.3.3 企業(yè)盈利能力分析
16.3.4 企業(yè)償債能力分析
16.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.4 長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司
16.4.1 企業(yè)概況
16.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.4.3 企業(yè)盈利能力分析
16.4.4 企業(yè)償債能力分析
16.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.5 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
16.5.1 企業(yè)概況
16.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.5.3 企業(yè)盈利能力分析
16.5.4 企業(yè)償債能力分析
16.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.5.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.6 上海亞通股份有限公司
16.6.1 企業(yè)概況
16.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.6.3 企業(yè)盈利能力分析
16.6.4 企業(yè)償債能力分析
16.6.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.6.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.7 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
16.7.1 企業(yè)概況
16.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.7.3 企業(yè)盈利能力分析
16.7.4 企業(yè)償債能力分析
16.7.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.7.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.8 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
16.8.1 企業(yè)概況
16.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.8.3 企業(yè)盈利能力分析
16.8.4 企業(yè)償債能力分析
16.8.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.8.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第十七章 2015年水運(yùn)市場(chǎng)投資環(huán)境預(yù)測(cè)分析
17.1 2015年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
17.1.1 -運(yùn)行情況gdp(季度更新)
17.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、1ppi（按月度更新）
17.1.3 全國(guó)居民收入情況（季度更新）
17.1.4 恩格爾系數(shù)（年度更新）
17.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新）
17.1.6 固定資產(chǎn)投資情況（季度更新）
17.1.7 財(cái)政收支狀況（年度更新）
17.1.8 匯率調(diào)整（-升值）
17.1.9 存-v款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況
17.1.10 存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況
17.1.11 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
17.1.12 對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口
17.2 2015年水運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析
17.2.1 --水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例
17.2.2 水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則
17.2.3 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)-管理規(guī)定
17.2.4 公路水運(yùn)工程監(jiān)理-評(píng)價(jià)辦法（試行）
17.2.5 --國(guó)際海運(yùn)條例
17.2.6 --國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則
17.2.7 --內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例
17.2.8 --港口法
17.2.9 港口建設(shè)管理規(guī)定
17.2.10 --航道管理?xiàng)l例
17.3 2015年水運(yùn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
17.3.1 人口環(huán)境分析
17.3.2 教育環(huán)境分析
17.3.3 文化環(huán)境分析
17.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
17.4 2015年水運(yùn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第十八章 2015-2021年水運(yùn)業(yè)投資及前景趨勢(shì)分析
18.1 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn)
18.1.1 風(fēng)險(xiǎn)
18.1.2 金融風(fēng)險(xiǎn)
18.1.3 成本風(fēng)險(xiǎn)
18.1.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
18.1.5 其他風(fēng)險(xiǎn)
18.2 我國(guó)航運(yùn)業(yè)的swot分析
18.2.1 優(yōu)勢(shì)（strengths）
18.2.2 劣勢(shì)（weaknesses）
18.2.3 機(jī)會(huì)（oportunities）
18.2.4 威脅（threats）
18.3 水運(yùn)業(yè)的外商投資分析
18.3.1 航運(yùn)業(yè)吸收外商直接投資狀況
18.3.2 航運(yùn)業(yè)外商直接投資來(lái)源地分析
18.3.3 航運(yùn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分析
18.3.4 航運(yùn)業(yè)外資并購(gòu)與參與的重大項(xiàng)目
18.3.5 我國(guó)水運(yùn)業(yè)放寬外商投資政策
18.4 水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望
18.4.1 “-”我國(guó)水運(yùn)行業(yè)管理的基本思路
18.4.2 2015-2021年水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
18.4.3 2015-2021年水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)
18.4.4 2021年水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)


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