汽車蓄電池制造|瑋麗寶蓄電池|汽車蓄電池

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伴隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的-，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

   　汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到10501輛，同比增長154%。在新能源汽車市場的高速增長空間下，動力電池的回收和再利用工作亟待提出解決方案。

   　有數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)鋰電池市場需求超過1100萬kwh，其中，電動交通工具市場(主要指新能源汽車)的需求占比達(dá)到26.52%，超過290萬kwh;2011年，這一數(shù)字僅為96萬kwh左右。與此同時(shí)，據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，國內(nèi)手機(jī)和筆記本電腦消耗鋰電池的占比分別下降2個(gè)和4個(gè)百分點(diǎn)，而電動車和儲能分別上升4個(gè)和1個(gè)百分點(diǎn)。未來隨著新能源汽車市場的放量，動力鋰電池市場的需求還將迎來-式的增長。

   　相對3c產(chǎn)品 汽車蓄電池市場，新能源汽車動力電池在整車成本中占比-30%，且只要電池容量低于80%便不能再被用在新能源汽車上。

  　 從理論上說，動力電池被淘汰后，將完全可以被用在包括新能源分布式發(fā)電站、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)、路燈以及通訊-上�！跋鄬�來說，儲能電站對鋰電池的能量密度要求較低�！币蟪辛急硎�。

   　在賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理看來 汽車蓄電池用途，如果新能源汽車動力電池梯次利用能被系統(tǒng)化和規(guī)模化，無疑可以降低新能源汽車的生產(chǎn)和使用成本。據(jù)其介紹，在此之前，由于回收利用的落實(shí)和規(guī)�；�效應(yīng)的提升，電動車生產(chǎn)企業(yè)特斯拉使用的18650圓柱電池的成本從2007年到2012年間降低了約40%。

 

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秋天，汽車蓄電池的電極接線處是容易出問題的地方，檢查時(shí)如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色氧化物，一定要用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發(fā)電機(jī)電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，-時(shí)引起電瓶報(bào)廢，或者啟動不了車。

　　蓄電池內(nèi)電解液也不能虧缺 汽車蓄電池-，保持將鉛板淹沒10毫米為好，并檢查電解液比重，保持充電量 汽車蓄電池，如果電瓶充電不足，很容易在嚴(yán)寒中裂損。汽車蓄電池的正常使用壽命在3年左右，如果愛車的蓄電池已經(jīng)有些年頭了，建議在秋季來臨時(shí)及時(shí)更換，以免因蓄電池老化打不著而造成不-的麻煩。蓄電池在汽車的使用過程中作用很大，如果它不能正常供電，發(fā)動機(jī)和車上的電路系統(tǒng)也會跟著出問題。因此車主平時(shí)也要細(xì)心呵護(hù)，才能避免發(fā)動機(jī)不能啟動或者車行半途突然熄火的窘境。其實(shí)，車主只要在每次檢查發(fā)動機(jī)時(shí)，順便花一兩分鐘保養(yǎng)一下蓄電池就可以了。

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