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青島現(xiàn)-監(jiān)視設(shè)備，一根電線桿上竟然安有19個-頭。這設(shè)備-太-，太有震懾力了 箭頭加-信號燈，密集恐懼癥者慎入！裝了這么多-頭想-都不敢了，只不過在一個地方有-裝這么多-頭嗎？這是否有浪費資源之嫌？9月12日，山東青島市江西路與鎮(zhèn)江路交叉口，一根電線桿上安有-頭19個 信號燈，其中橫桿上有15個，豎桿上4個。橫桿上的牌子注明“此處為測試設(shè)備，不做-抓拍”。雖然寫的是“測試設(shè)備”，但是途經(jīng)此處的車輛井然有序，少有-現(xiàn)象。

本來一到兩個-頭就夠用了，一個桿上卻安裝了那么多的-頭。有這個-嗎？-的錢就這么個花法？所謂測試，就是歡迎大家-、要不怎么能測出它的性能？這-可以-是發(fā)達的監(jiān)控設(shè)備了！

1、 商用車車聯(lián)網(wǎng)市場擴展及增值服務(wù)

　　<道路運輸車輛動態(tài)-管理辦法>，也稱5號令，是2月底交通運輸部、-部、-生產(chǎn)--三-聯(lián)合發(fā)布的，7月證實實施。與交通運輸部以往發(fā)布的道路運輸安全管理政策一脈相承，只是5號令以及相關(guān)配套政策，明確了出現(xiàn)道路運輸安全事故后，運輸企業(yè)、動態(tài)-方、運管等單位所要承擔(dān)的- 普通人行信號燈，包括法律責(zé)任、行政責(zé)任，以加強車輛定位監(jiān)控在道路運輸安全管理中的-作用。

　　這一政策的直接后果就是將原有一直游離在政策之外、未接入-平臺的上千萬散戶道路運輸車輛尤其是貨運車輛納入到動態(tài)-中來，同時促使運營市場的盤子急速擴大，按每車每月40元的運營服務(wù)費用，1000萬臺一年就有接近50億的運營服務(wù)費 滿屏加-信號燈，而且是可持續(xù)性的，這還不包括車載終端新增、更換的硬件市場。同時，政策將驅(qū)使運營市場集中，具有全國性影響的運營商在此次調(diào)整-獲得更多市場份額。

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