tranbbs發(fā)布2014年1-5月城市智能交通產(chǎn)業(yè)指數(shù)
智能交通產(chǎn)業(yè)指數(shù)旨在通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，模型計算來表達(dá)智能交通行業(yè)需求、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)經(jīng)營狀況、市場投資等狀況，反映行業(yè)發(fā)展景氣度。指數(shù)每月發(fā)布一次。
目前發(fā)布的智能交通產(chǎn)業(yè)指數(shù)為城市智能交通領(lǐng)域指數(shù)，包含大項目指數(shù)、城市分布綜合指數(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模指數(shù)、競爭指數(shù)、營收指數(shù)等7個指數(shù)。
目前也沒有任何跡象表明這個市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到-化，但從招投標(biāo)的業(yè)主方來看，東部城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)延伸至縣區(qū)；中西部城市的市一級智能交通-系統(tǒng)建設(shè)也進(jìn)入到收尾階段，也即將下沉至區(qū)縣；一二線城市的智能交通建設(shè)將主要以后續(xù)補充建設(shè)為主，類似去年長春、太原、哈爾濱、青島以及今年發(fā)布的重慶上億級的智能交通-項目將變得-。與東部發(fā)達(dá)地區(qū)不同的是，中西部的縣區(qū)智能交通-項目超過兩千萬的項目很少，后期新增的千萬項目更是-。
這個市場有一個很明顯的特征，供需雙方都處于一個高度散亂的市場中，市場集中度較低。需方主要是各市、區(qū)縣的-、-，功能需求基本相似，但-以及項目立項、建設(shè)、評估等各環(huán)節(jié)的要求五花八門 信號燈，同時基于地方保護以及其他相關(guān)利益，大批無-無經(jīng)驗的地方企業(yè)也能拿下項目。傳統(tǒng)的智能交通-企業(yè)主要是易華錄、銀江、海康、電科智能、寶康、四通、海信等企業(yè) -信號燈，近年來 信號燈生產(chǎn)廠家，安防企業(yè)逐漸涉入電警、交通監(jiān)控、交通信號控制等細(xì)分領(lǐng)域，加上上文所提到的大批本地企業(yè)，企業(yè)數(shù)量劇增 箭頭信號燈，市場更為混亂。出現(xiàn)這種情況的主要原因在于，缺乏統(tǒng)一的-要求、進(jìn)入門檻，缺乏獨立的規(guī)劃設(shè)計研究機構(gòu)，業(yè)主方更缺乏事后的-評估。
另外，這個市場還有一個較大的問題，-項目回款具有一定風(fēng)險性。
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