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柴油機

內燃機車的動力裝置，又稱壓燃式內燃機。主要結構特點包括汽缸數(shù)、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等�，F(xiàn)代機車用的柴油機都配裝廢氣渦輪增壓器，以利用柴油機廢氣推動渦輪壓氣機，把提高了壓力的空氣經中間冷卻器冷卻后送入柴油機進氣管，從而大幅度提高了柴油機功率和熱效率。柴油機工作有四沖程和二沖程兩種方式，同等轉速的四沖程機的熱效率一般高于二沖程 機車通訊設備價格，所以大部分采用四沖程。從轉-看 機車通訊原理，分為高速機、中速機和低速機。為滿足各種功率的需要，生產有相同汽缸直徑和活塞的各種缸數(shù)的產品。功率較小用6缸、8缸直列或8缸v型，功率較大用12、16、18和20缸v型，其中以12、16缸的為常用。

按照行程

內燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程 機車通訊哪里有，完成一個工作循環(huán)的內燃機稱為四沖程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°) 機車通訊，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內燃機稱為二沖程內燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖程內燃機。

冷卻方式

內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作-，冷卻效果好，被廣泛地應用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。

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