物流運(yùn)輸、物流運(yùn)輸車(chē)、誠(chéng)龍貨運(yùn)

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物流運(yùn)輸方式--上海物流運(yùn)輸

1、人力

人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來(lái)運(yùn)輸他人和/或貨物，常見(jiàn)的方式有步行、跑步和游泳，速度較慢�，F(xiàn)代科技使用機(jī)器來(lái)加強(qiáng)人力。由于其成本低，可以休閑、鍛煉身體，另外。有時(shí)候，人力運(yùn)輸是-可用的交通方式，-是在一些欠發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。

盡管人類(lèi)可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走，通過(guò)修建道路、使用自行車(chē)或輪滑等交通工具可以提-率。

2、畜力

畜力運(yùn)輸是通過(guò)役用動(dòng)物來(lái)移動(dòng)人和貨物的方式。人類(lèi)可以直接騎在一些動(dòng)物身上，讓其馱上貨物，戴上騎具，單個(gè)或組隊(duì)，連上雪橇或帶輪交通工具。

各種運(yùn)輸方式的服務(wù)特性 　　

      公路運(yùn)輸：相比其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有較大的靈活性和通用性；為客戶提供快速、-的服務(wù) 物流運(yùn)輸，并且貨物損耗低。 　　

      鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸提供“站到站”的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸成本比航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)�，在貨損貨差率方面 物流運(yùn)輸車(chē)，鐵路運(yùn)輸不-勢(shì)。 　　

      航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸成本高，一般是在緊急情況下所采用的運(yùn)輸模式。航空運(yùn)輸提供了迅捷的服務(wù) 專(zhuān)線物流運(yùn)輸，但是，中轉(zhuǎn)與交付的-和擁擠可能會(huì)降低一部分優(yōu)勢(shì)。 　　

      水路運(yùn)輸：在運(yùn)輸大體積、值產(chǎn)品時(shí) 物流運(yùn)輸網(wǎng)，水路運(yùn)費(fèi)可能是為廉價(jià)的方式。使用集裝箱，使得物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可以減少所需人員、降低在途貨損貨差、因在港周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮期而縮短了在途時(shí)間，并且使得托運(yùn)人可以利用大批量貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率優(yōu)惠。 　　

      管道運(yùn)輸：-性-，運(yùn)作成本極低。體現(xiàn)在：（1）管通內(nèi)的貨物流動(dòng)由計(jì)算機(jī)監(jiān)視與控制；（2）管道滲漏或破裂造成的貨損貨差非常低；（3）管道內(nèi)貨物移動(dòng)基本不受氣候條件影響；（4）管道運(yùn)輸基本不受-或員工缺席的影響。

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