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直到1973年-次石油危機到來之后，喚起了人們對過分依賴石油的柴油機和汽油機前途的擔(dān)憂 柳工叉車改無黑煙，使人們意識到石油儲量將隨著開采時間的推移而日趨枯竭。在此形勢下，開發(fā)和-利用新能源成為性的重點研究課題 合力叉車改無黑煙，其中利用氣體發(fā)動機燃燒具有豐富資源的氣體燃料是一種被人們普遍-的有效途徑。進入八十年代后，隨著工業(yè)對-環(huán)境的污染進一步加劇 杭叉叉車改無黑煙，導(dǎo)致全球性的生態(tài)意識日益增強，也迫使內(nèi)燃機工作人員開始加強具有清潔燃燒特性的氣體發(fā)動機的研究工作。
·進氣循環(huán)中進入氣缸的氣體重量和密度將直接影響壓縮過程中的氣體密度。氣體密度越大（在-范圍內(nèi)），混合氣點燃時產(chǎn)生的能量就越大。
·在高海拔時應(yīng)該用更高的壓縮比。因為進入氣缸的空燃比變低。點火時混合器可以壓縮到更高的程度以到達-范圍。
進入氣缸的氣體總體積只有在轉(zhuǎn)速改變時才會改變。每轉(zhuǎn)都泵入同樣體積的氣體，但是，在分配進程多少有那么一點出入。
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