合肥寶發(fā)動(dòng)力、美科斯叉車改lpg、寧波改lpg

一個(gè)完整的混合器包含所有這五個(gè)模塊。除去空氣進(jìn)口或是混合氣出口模塊就是一個(gè)獨(dú)立的混合器組件。(根據(jù)分組查看分類信息)空氣進(jìn)口模塊和燃?xì)膺M(jìn)口模塊結(jié)合處是用一個(gè)方形螺栓的方式連接，在空氣進(jìn)口90度外罩處具有四個(gè)位置可選（aa2-70部分）。對(duì)于同軸循環(huán)的應(yīng)用 美科斯叉車改lpg，一種-的模塊是可用的；aa2-69部分。均被設(shè)計(jì)成4.0”進(jìn)口直徑的軟管。

·進(jìn)氣循環(huán)中進(jìn)入氣缸的氣體重量和密度將直接影響壓縮過程中的氣體密度。氣體密度越大（在-范圍內(nèi)） 合鍛叉車改lpg，混合氣點(diǎn)燃時(shí)產(chǎn)生的能量就越大。

·在高海拔時(shí)應(yīng)該用更高的壓縮比。因?yàn)檫M(jìn)入氣缸的空燃比變低。點(diǎn)火時(shí)混合器可以壓縮到更高的程度以到達(dá)-范圍。