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實現(xiàn)“國四”排放標準，國內(nèi)重型柴油車采取的技術(shù)路線是scr（選擇性催化還原）技術(shù)，其關(guān)鍵需要在還原系統(tǒng)里加入車用-，否則國四的排放標準不僅不能實現(xiàn)，反而對空氣的污染危害更為-。

截止4月，汽車協(xié)會對18個省、2個直轄市的672個加油站銷售的調(diào)查結(jié)果顯示，672個加油站中沒有一家有-加注設(shè)備，僅有2%的加油站供應小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨汽車企業(yè)服務站中，桶裝-的供應率也只有58%。

同時，車用-的供應體系管理還面臨-監(jiān)察責任不明確的問題。中汽協(xié)-董揚強調(diào)，-管理傳統(tǒng)上由農(nóng)業(yè)部負責，而車用-的-責任需要盡快落實到部門。

對車用-供應體系的建立不僅涉及到中石油、中石化，還涉及到占市場份額約20%的民營加油站。要保障2014年底“國四”排放標準能順利實行，此前高速公路和國道沿線的加油站須能供應- -溶液密度多少錢，且須加強-產(chǎn)品的-體系，-用戶能按時按需添加。

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車用-必須在-5度-25度之間儲存。并且儲存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣 -溶液密度圖片，當溫度超過35度時，車用-使用前必須進行檢測。

　　關(guān)于車用-溶液，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)-進行過一定的環(huán)境影響測試。

　　a 穩(wěn)定性試驗；儲存穩(wěn)定、熱穩(wěn)定

　　在50℃條件下，只有少量的游離氨產(chǎn)生 -溶液密度，但是在70℃條件下100小時，發(fā)現(xiàn)游離氨的含量超過了標準-值0.2%，而且在350小時的長時間下游離氨達到1.4%。所以-溶液的儲存溫度應該在50℃下，一單溫度過高容易造成水解影響指標。

　　b 實地實驗；處理實驗主要在罐裝、清潔、溢出等等、動機操作實驗（-4℃到-8℃）、夏季操作實驗（高于32℃）

　　c 其它物質(zhì)相容性；混凝土、金屬容器、塑料容器、密封件。

　　車用-溶液與混凝土相容性較差。對塑料制品無任何相容性，與聚硫密封件的相容性實驗得出的結(jié)論沒有相容性。

　　d 乳化實驗；燃油和車用-的分離效果。

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