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防腐耐磨。包裹汽車輪胎橡膠，耐腐蝕，耐磨性提高10—30倍（環(huán)境越差，相差倍數越大）；模壓成型的分子量聚乙烯托輥，精度好、阻力小、重量輕、純度高。-是耐磨損、耐腐蝕、阻燃、防靜電、碰撞無火花，避免瓦斯-的-特點，-煤礦井下-托輥；在燒結、球團、焦化、鋼渣、爐渣、化工、鹽堿等磨損腐蝕-的環(huán)境中，由于托輥始終保持靈活轉動尼龍托輥，管體壽命均可達5萬小時，在水泥、礦山、電廠、碼頭則可達10萬小時。

托輥的第五次技術-主要是解決托輥的防腐蝕、銹蝕和耐磨性差的難題。托輥的防腐蝕、銹蝕和耐磨性差也是一個大難題。尤其在煤礦井下使用皮帶輸送機尼龍托輥滾筒，由于銹蝕、腐蝕或者磨損高強度耐磨尼龍托輥，每年托輥鋼管單邊的損磨耗量竟達到1.5毫米以上，其它各種輸送尖銳且硬度高的物料（比如爐渣等）對托輥磨損也比較-。而在地面如電廠、水泥廠和礦山等環(huán)境中，每年的磨耗量僅為0.2毫米以下，差距之大可謂-。因此礦用尼龍托輥，在特殊環(huán)境中使用時，提高托輥的防腐蝕、銹蝕和耐磨性就顯得非常重要。

采取在托輥外圓周包裹輪胎橡膠耐磨層的方法解決了這一難題。汽車輪胎生產時的材料選擇、配方和生產工藝等非常嚴謹。因此，它具有-的耐磨、耐腐蝕、耐老化、耐沖擊、耐疲勞、抗撕裂、彈性好等優(yōu)異的綜合特點。

橡膠不改變其性能包裹在托輥的外圓周作為耐磨層，該方法不但使托輥達到了防腐防銹和耐磨的效果，并且大幅度減少了對膠帶的磨損。尤其是制造的緩沖托輥，能夠適應大塊物料的-沖擊。

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