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a 空氣閥混合器的工作原理

孔氣或氣體閥門混合器安裝在進(jìn)氣流中在節(jié)流板上面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣時(shí)，形成一個(gè)輕微的壓降 (負(fù)壓)。此負(fù)壓信號(hào)通過通道的空氣/氣體閥門總成傳達(dá)到上方膜片。-壓力下側(cè)膜片的壓力與計(jì)量彈簧相平衡。彈簧是計(jì)量校準(zhǔn)產(chǎn)生的 吉鑫祥叉車lpg套件，在空載時(shí)產(chǎn)生-6英寸的水柱壓力 lpg套件，在敞開的油門時(shí)產(chǎn)生-12的水柱壓力。產(chǎn)生的負(fù)壓力之間作用于油門的位置還有通過混合氣的空氣。當(dāng)膜片升起時(shí) 北京現(xiàn)代叉車lpg套件，它將閥門關(guān)閉燃?xì)庥?jì)量圓錐的閥座和暴露的燃料出口在混合器中產(chǎn)生的負(fù)壓。這使得負(fù)壓信號(hào)去調(diào)節(jié)次要的壓力調(diào)節(jié)閥和二次側(cè)下膜片。作用在上面的-壓力與二次測量彈簧開啟閥門允許燃料流到空氣/氣體閥門混合器中。在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍這個(gè)圓錐形成的氣體流量計(jì)閥門能夠保持正確的空氣/燃料的比例。

混合器一樣)支持你改變它內(nèi)部的燃?xì)忾y芯和噴嘴以適應(yīng)不同燃料類型和空燃比，同樣也可以通過燃料壓力和動(dòng)力校正螺栓來調(diào)整空燃比。圖1是200d，圖2是400vf3。注意400vf3的燃?xì)膺M(jìn)口位置不同于200d。此圖顯示400vf3的燃料進(jìn)口是在右側(cè)（空氣進(jìn)口下方）。然而燃?xì)膺M(jìn)口（燃?xì)膺M(jìn)口模塊的一部分）可以安置在與空氣進(jìn)口和控制閥體相關(guān)的四個(gè)不同位置。

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