湖北電梯空調(diào)|武漢阿力格|ky-20/ey-d電梯空調(diào)

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電梯機(jī)房部分

蝸輪蝸桿傳動(dòng)(蝸桿減速器)
組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。
特點(diǎn)：傳動(dòng)比大（可達(dá)18～120）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全-；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時(shí)的安全性。 
減速比――其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。

例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比E＝40/1=40:1。
斜齒輪傳動(dòng)(齒輪減速箱)
早在20世紀(jì)70年代國(guó)外。
特點(diǎn):傳動(dòng)- 別墅電梯空調(diào)，曳引機(jī)整體尺寸小 1P電梯空調(diào)，輕。但要求有更高的要求。 

電梯井道部分

隨行電纜
“電梯中的大動(dòng)脈 KY-20/EY-D電梯空調(diào)，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想”

轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜連接 電梯空調(diào)，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過(guò)電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。

補(bǔ)償裝置
原因：當(dāng)電梯提升高度超過(guò)30M以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置。


“補(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰(shuí)受到提升就緊跟誰(shuí)-后邊跑的家伙�！�

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