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柴油性能參數(shù)

由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱-，功率大批發(fā)0#柴油，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動力。柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約為10-22。

主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180℃ ～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350℃ ～410℃）兩大類。柴油使用性能中重要的是著火性和流動性供應(yīng)0#柴油，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)，我國柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有10、5、0、-10、-20、-30、-50六個(gè)牌號，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號。

一般來講，5#柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用；0# 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；－10#柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用；－20#柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用；－35#柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用；－50#柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時(shí)使用。

柴油發(fā)動機(jī)也屬于內(nèi)燃機(jī)，是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。

柴油發(fā)動機(jī)熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 0#柴油，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的-性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。

在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，-功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低。隨著近年來柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，-是小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批-的技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用 0#柴油價(jià)格，使原來柴油發(fā)動機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與co2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，-的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲iii號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置

柴油的燃點(diǎn)一般是220℃、汽油的燃點(diǎn)427℃。

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