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1、半掛車前立柱采用圓弧結(jié)構(gòu),減小掛車前端面風(fēng)阻;
2、采用整體封閉式側(cè)防護(hù),降低半掛車左右兩側(cè)風(fēng)阻;
3、尾部欄板采用鏤空設(shè)計(jì),減小高速行車時(shí)列車尾部風(fēng)阻;
4、同時(shí)牽引車導(dǎo)流罩高度與半掛車匹配合理,直接降低風(fēng)阻系數(shù),節(jié)油效果-。
80-90km/h車速下,百公里空車油耗降低2-4升,重車油耗降低5升以上。
該項(xiàng)目于2012年3月市場-,5月技術(shù)方案確認(rèn) 二軸骨架集裝箱半掛,6月6日任務(wù)書下發(fā),7月半掛車樣車下線。8月提交公告參數(shù)表 二軸骨架集裝箱半掛,半掛車公告預(yù)計(jì)12月發(fā)布。8-9月,列車經(jīng)濟(jì)型及動(dòng)力性試驗(yàn),目前,改系列牽引列車在進(jìn)行-性試驗(yàn)。歡迎-前來咨詢購買。
上海瑞兆銷售有限公司主要從事廂式掛車、 倉柵式半掛車、 自卸車 、低平板半掛車、高欄車、倉欄掛車、水泥散裝車、 輕型特種半掛車,混凝土攪拌車、 海港碼頭低平板特種車 、車輛運(yùn)輸車 、運(yùn)煤-車、 油罐車、瀝青-車,水泥散裝車 二軸骨架集裝箱半掛耗油量, 集裝箱半掛運(yùn)輸車 、供應(yīng)低平板運(yùn)輸車、改裝車、集裝箱、庫存車、加長加寬車 二軸骨架集裝箱半掛省油,高低平板,特種作業(yè)車。
低平板半掛車介紹
低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車(如牽引車、大客車、汽車等)、軌道車輛、礦用機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械(如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等)及其他重載貨物,其重心越低,穩(wěn)定性和安全性越好,運(yùn)輸貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連,鵝頸后端與半掛車架相連),中段為貨臺(tái)(車架-部分),后端為輪架(含車輪)。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí),通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備,即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式, 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。
如有需要或疑問廣大顧客可直接前來咨詢和購買
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