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鋼鐵運(yùn)輸方案_鋼鐵運(yùn)輸_金吉物流

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    2015-1-2

張總
15307132505 | 027-84221132
  • 主營(yíng)產(chǎn)品| 尚未填寫
  • 單位地址| 武漢東西湖區(qū)走馬嶺匯通公路港
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發(fā)展前景

物流公司所具備的能力與物流公司市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。對(duì)下十年物流公司市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè)。按照1999年物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例16.9%,假設(shè)每5年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降2%(根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”-),即2005年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例為14.9%,2010年,物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例為12.9%,則未來(lái)十年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%;物流公司在物流市場(chǎng)上的比例-年(2000--2005)按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算 鋼鐵運(yùn)輸路線,后五年按照1/2計(jì)算(根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”-),則未來(lái)十年物流公司在物流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為0.42;國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率按8%算。根據(jù)-結(jié)果 鋼鐵運(yùn)輸,到2010年,國(guó)物流總成本將達(dá)到28505億元,按照國(guó)際上物流公司在物流市場(chǎng)上所占平均份額24.42%,物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到6960億元。另?yè)?jù)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年2--4月的調(diào)查,57%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商,而在99年的同類統(tǒng)計(jì)中,該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出,物流公司的市場(chǎng)需求相當(dāng)-。

 


網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化 大型鋼鐵運(yùn)輸,這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義:一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信,比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程,就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式,借助于增殖網(wǎng) (value addednetwork,van)上的電子定貨系統(tǒng)(eos)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn),物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成;二是組織的網(wǎng)絡(luò)化,即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(intranet)。比如,臺(tái)灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”,這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn),生產(chǎn)采取分散形式,即將全的電腦資源都利用起來(lái),采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給各地的制造商去生產(chǎn),然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝,由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過(guò)程需要有-的物流網(wǎng)絡(luò)支持,當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了-的外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

 



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