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有關(guān)摩托車(chē)輪胎的基本知識(shí)

 基本知識(shí)
自你購(gòu)車(chē)時(shí) 摩托車(chē)內(nèi)外胎，廠家就規(guī)定了輪胎的性質(zhì)、內(nèi)徑、輪子的輪輞尺寸。但是輪胎屬于消耗品，只要輪子一轉(zhuǎn)就開(kāi)始對(duì)其磨損，磨損的速度與很多的因素有關(guān)。同一條輪胎因所行的路面、所載負(fù)荷、駕駛技術(shù)、保養(yǎng)和維護(hù)水平的不同，其使用的壽命也不同。因此，當(dāng)輪胎行駛到一定里程時(shí)，就應(yīng)該更換。通常，胎溝不應(yīng)小于2mm，否則，會(huì)因其抓地性差而導(dǎo)致在彎道上發(fā)生側(cè)滑，還有可能在高速行駛時(shí)發(fā)生爆胎等危險(xiǎn)事故。這些都是關(guān)系到駕駛者-的，所以應(yīng)該高度重視。
    如果要將輪胎大致分類(lèi)的話，可以分為有內(nèi)胎的輪胎和無(wú)內(nèi)胎的輪胎（通常修車(chē)師傅所說(shuō)的真空胎）兩種。有內(nèi)胎輪胎的原理是將空氣保存在內(nèi)胎內(nèi)，不要求輪胎與輪緣之間精-觸。就算空氣壓力低，也不用-輪胎會(huì)從車(chē)輪上脫落，導(dǎo)致漏氣的情形。因此，有內(nèi)胎輪胎被普遍應(yīng)用在使用輪緣與鋼絲的越野車(chē)和美式街車(chē)上。無(wú)內(nèi)胎輪胎，其原理是利用鋼圈（輪輞）的輪緣與輪胎邊緣的特殊構(gòu)造，將空氣封在胎體內(nèi)。這種輪胎即使被異物刺傷，空氣也不會(huì)馬上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜愛(ài)。近年來(lái) 摩托車(chē)內(nèi)外胎供貨商，無(wú)內(nèi)胎輪胎也逐漸被使用在了普通摩托車(chē)上。可見(jiàn)，兩種性質(zhì)的輪胎各有所長(zhǎng)。
通常，合格的輪胎上都標(biāo)有規(guī)格、-負(fù)荷、充氣內(nèi)壓、標(biāo)準(zhǔn)輪輞及商標(biāo)廠名和方向。如外胎上標(biāo)有規(guī)格90/90—18 51s ，其中，-個(gè)90表示寬度為90mm；“/”后的90表示扁平比（%），即高度為寬度的90%； “—”后的18表示輪胎的內(nèi)徑為18英寸（1英寸=2.54cm） 摩托車(chē)內(nèi)外胎價(jià)格，
有些輪胎沒(méi)標(biāo)出扁平比，則說(shuō)明扁平比為100%，即寬度等于高度*。

支鏈結(jié)構(gòu)：橡膠大分子鏈的支鏈的-，形成凝膠。凝膠對(duì)橡膠的性能和加工都不利。在煉膠時(shí)，各種配合劑往往進(jìn)不了凝膠區(qū)，形成局部空白，形成不了補(bǔ)強(qiáng)和交聯(lián)，成為產(chǎn)品的薄弱部位。交聯(lián)結(jié)構(gòu)：線型分子通過(guò)一些原子或原子團(tuán)的架橋而彼此連接起來(lái)，形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。隨著-歷程的進(jìn)行，這種結(jié)構(gòu)不斷加強(qiáng)。這樣，鏈段的自由活動(dòng)能力下降，可塑性和伸長(zhǎng)率下降，強(qiáng)度，彈性和硬度上升，壓縮-變形和溶脹度下降。

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