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大東盟捷運(yùn)越南陸運(yùn)專線的優(yōu)點(diǎn):
(1)公路汽車運(yùn)輸具有直達(dá)性,有門對門的特點(diǎn)。汽車運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)性可轉(zhuǎn)換為三個效益,即:距離差效益 ,主要指汽車運(yùn)輸可以抄近路,而使運(yùn)距少于鐵路和水運(yùn);時間差效益 深圳空運(yùn)到越南專線,指公路汽車運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度比鐵 路、水運(yùn)快而帶來的經(jīng)濟(jì)效益;差效益,主要表現(xiàn)為汽車直達(dá)運(yùn)輸只要一裝一卸,貨物損傷少,而鐵 路運(yùn)輸通常需要多裝多卸,貨物損傷要大得多。
(2)汽車運(yùn)輸機(jī)動靈活。 汽車運(yùn)輸以一人一車為基本特點(diǎn),體形小,操作方便,又無需鐵路那樣的專門 軌道,對各種自然條件有較強(qiáng)的適應(yīng)性,機(jī)動靈活 越南專線,農(nóng)村運(yùn)輸、城市內(nèi)部運(yùn)輸、城鄉(xiāng)聯(lián)系、鐵路和水運(yùn)港 、站旅客和貨物的集散,日用百貨和鮮貨的定期運(yùn)輸,主要由汽車承擔(dān)。
(3)投資少,修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決,易在全社會廣泛發(fā)展 深圳汽運(yùn)至越南專線,可以說是公路運(yùn)輸?shù)?優(yōu)點(diǎn) 。
此運(yùn)輸方式介于海運(yùn)與空運(yùn)之間,具有航空的時效、陸運(yùn)的價格。
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