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(3) 隧道式氣缸體
這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動(dòng)軸承,主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好 友高叉車改液化石油氣,但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,工藝性較差,曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風(fēng)冷(圖2-3)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán) 友高叉車改單燒,帶走部分熱量,對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
§機(jī)油濾清器:濾除機(jī)油中的金屬屑、機(jī)械雜質(zhì)和潤(rùn)滑油氧化物等。
§類型:
全流式:機(jī)油濾清器串聯(lián)安裝在機(jī)油泵和主油道之間 友高叉車,所有進(jìn)入主油道的機(jī)油都經(jīng)過過濾。
分流式:濾清器與主油道并聯(lián)安裝,部分機(jī)油流過濾清器。
§汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑分為潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂兩類。
§粘度:潤(rùn)滑油受外力作用時(shí),其分子間產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力的大小。它是潤(rùn)滑油分級(jí)和選用的主要依據(jù)。
粘溫性:潤(rùn)滑油粘度隨溫度變化的特性
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