城鑫精密齒輪,非標(biāo)齒輪加工,廣東非標(biāo)齒輪

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齒輪用鋼的國產(chǎn)化隨著國外-車型的引進，各種齒輪鋼的國產(chǎn)化使我國的齒輪鋼水平上了一個新臺階。目前，德國的cr-mn鋼 非標(biāo)齒輪價格，日本的cr-mo系鋼，和美國的sae86鋼滿足了中小模數(shù)齒輪用鋼。國產(chǎn)載貨汽車齒輪有的采用美國牌號sae8822h鋼，如8t和10t橋用圓錐齒輪采用sae8822h，該鋼的主要化學(xué)成分(分?jǐn)?shù) 非標(biāo)齒輪類型，%)為0.19～0.25c，0.70～1.05mn，0.15～0.35si，0.35～0.75ni，0.35～0.65cr，0.30～0.40mo。文獻認(rèn)為，控制淬透性是解決齒輪畸變問題的關(guān)鍵。為減少畸變應(yīng)選用jominy淬透性帶寬在4hrc以下的h鋼。采用h鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區(qū))比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長。因此，工業(yè)發(fā)達先后規(guī)定了滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼的淬透性帶。根據(jù)需要將淬透性帶-在很窄的范圍(4～5hrc)。1)在德國訂貨時，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內(nèi)，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17crnim06非常適合制造大模數(shù)重負(fù)荷汽車齒輪，該鋼主要化學(xué)成分(分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20c，0.40～0.60mn，1.50～1.80cr，0.25～0.35mo，1.40～1.70ni。此鋼在我國已開始生產(chǎn)和使用。文獻認(rèn)為，在17crnim06鋼齒輪滲碳過程中 非標(biāo)齒輪加工，在適當(dāng)降低滲碳后期碳勢的同時加快滲碳后的冷卻速度，由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cc進行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時減少殘留奧氏體量，終獲得較好的金相組織。

 

基節(jié)的測量基節(jié)偏差fpb有正、負(fù)之分，大于公稱值為正偏差，反之為負(fù)偏差。具體測量方法：將被測齒輪平放在玻璃工作臺上，調(diào)整齒輪使一齒面的齒根部齒形與顯微鏡測角目鏡米字分劃中心線相切，如的位置a，讀出a處顯微鏡數(shù)值，然后移動工作臺，使下一輪齒的同名齒面再次與米字分劃中心線相切，如的位置b，讀出b處顯微鏡數(shù)值，二次讀數(shù)之差即為齒輪實際基節(jié)尺寸pb。測量時應(yīng)在齒輪圓周上均勻地測量46處，以測出基節(jié)的-偏差。齒輪的基節(jié)公稱值（直齒輪）可按公式：pb=mcos計算。式中：m為被測齒輪模數(shù)；為被測齒輪分度圓壓力角。在萬工顯上也可用兩把測量刀測量齒輪的基節(jié)。

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