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潤滑特點 一對減速機齒輪的運動是通過-對的齒面嚙合運動來完成的，一對叻合齒面的相對運動又包含滾動和滑動 大型齒輪生產(chǎn)，對于傳遞動力的齒輪，要研究齒輪的受力和變形.需要應(yīng)用力學(xué)知識，齒輪兩齒面之間有潤滑油 大型齒輪廠家，又涉及流體力學(xué)的知識.如果研究潤帶劑與齒輪表-互作用生成的表面膜，需要物理、化學(xué)方面的知識。因此，在有潤滑劑的條件下，要真實全面地反映齒輪傳動的運動學(xué)和動力學(xué)問題都必須考慮潤滑劑的存在。計人潤滑劑的齒輪設(shè)計，是全面和完善的齒輪設(shè)計。
磨齒時，因壓力角變化造成噪聲
對側(cè)隙不均勻，采取以下措施即可解決：一是在齒輪裝配中，檢查620h7h6定位孔四個方向配合間隙的一致性；二是調(diào)整裝配基準(zhǔn)與滾齒時的安裝基準(zhǔn)，使其一致。即裝配和加工時都要找正外圓，其跳動量不大于0.03mm.通過對柴油機齒輪傳動側(cè)隙的計算與分析以及實際檢測，證明了該方法能-地-齒輪高嚙合。根據(jù)齒輪傳動的共性，此調(diào)整齒輪嚙合側(cè)隙的方法，也可以應(yīng)用于對齒輪傳動要求較高的其它產(chǎn)品上�！�
在磨齒時，有個別齒形基節(jié)超差，在磨合過程中就會出現(xiàn)較大噪聲。外觀查找并無磕傷 大型齒輪，公法線測量也無問題。但在高速磨合2～3h后 大型齒輪加工，在有問題的輪齒齒頂或齒根部位就出現(xiàn)明顯壓痕，經(jīng)測量基節(jié)超差0.008～0.01mm，其余齒的基節(jié)合格，這樣運轉(zhuǎn)時因不均衡而產(chǎn)生的噪聲，更換后聲音即正常。
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