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永年縣閩航緊固件銷售處為您提供雙頭螺柱、雙頭螺柱、阿里新品上市閩航緊固件。雙頭螺栓的直徑，長度和數(shù)量應(yīng)符合的要求，雙頭螺栓的種類和材質(zhì)由等級確定。常用雙頭螺栓有兩種（又稱全螺紋螺柱），螺紋分粗牙和細(xì)牙兩種，粗牙普通螺紋用m及公稱直徑表示，細(xì)牙普通螺紋用m及公稱直徑×螺距表示。緊固件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定m36的螺栓用粗牙螺紋，m36及其以上直徑可采用細(xì)牙螺紋，螺距均為3。 bm=1d雙頭螺柱一般用于兩個(gè)鋼制被連接件之間的連接；bm=1.25d和bm=1.5d雙頭螺柱一般用于鑄鐵制被連接件與鋼制被連接件之間的連接；bm=2d雙頭螺柱一般用于鋁合金制被連接件與鋼制被連接件之間的連接。上述-種連接件帶有內(nèi)螺紋孔，后一種連接件帶有通孔。等長雙頭螺柱兩端螺紋均需與螺母、墊圈配合，用于兩個(gè)帶有通孔的被連接件。焊接螺柱一端焊接于被連接件表面上，另一端（螺紋端）穿過帶通孔的被連接件，然后套上墊圈，擰上螺母，使兩個(gè)被連接件連接成為一件整體。
裝配時(shí)扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好；緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服-，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是雙頭螺柱，一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓雙頭螺柱，千萬不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。
柴油機(jī)的連桿分多種級別，在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂、錯(cuò)裝雙頭螺柱規(guī)格，會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密雙頭螺柱廠家，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中會造成連桿蓋松動(dòng)而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。wd615系列柴油機(jī)連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準(zhǔn)確、-、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。如果在維修-連桿蓋搞亂、錯(cuò)裝，勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中連桿蓋的松動(dòng)，而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。
柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)過飛車的故障，應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)做一次全面檢查，-更換連桿螺栓;如果在運(yùn)行中個(gè)別氣缸出現(xiàn)過較-的拉缸，在更換氣缸活塞組件時(shí)也應(yīng)將連桿螺栓更換。
材-題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)斷裂。

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