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　 但京東商城為何始終能撐住，為何　宕而不死��？對(duì)此，申元慶后期補(bǔ)充了一個(gè)觀點(diǎn)，就是從微軟的角度就可以看出來(lái)，任何的好的技術(shù)系統(tǒng)都不是只靠設(shè)計(jì)出來(lái)的，而是需要場(chǎng)景及規(guī)模來(lái)打磨壓測(cè)出來(lái)的　所以微軟的產(chǎn)品一向有到了第三代才的說(shuō)法　
　 在商用車(chē)貨運(yùn)領(lǐng)域，缺乏遠(yuǎn)程傳感器連接解決方案，影響了全球道路上數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的貨車(chē)，這使得貨車(chē)司機(jī)的后視視角受限　valens正在研究一種長(zhǎng)距離連接解決方案，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)40米的視頻連接，為這一困難的應(yīng)用提供了解決方案的同時(shí)也解決了重大的安全　




而京東商城也是同理，雖然設(shè)計(jì)上先天不足，bug奇多，但多年的壓力下都能堪堪挺住，也是自己發(fā)展了一套基于實(shí)踐的邏輯，這不過(guò)這種邏輯對(duì)于發(fā)展的、面向市場(chǎng)的云計(jì)算并沒(méi)有什么幫助，適合并僅適用于京東商城這一孤例而已
大型卡車(chē)無(wú)論靜止或行車(chē)過(guò)程中都存在視野盲區(qū)， 由于車(chē)輛高度及長(zhǎng)度尺寸較大， 導(dǎo)致駕駛員視野受限形成盲區(qū)，如果盲區(qū)內(nèi)有其他車(chē)輛、 行人或障礙物體存在時(shí)，視野受限的駕駛員無(wú)法做出正確的判斷和選擇操作，從而釀成事故


應(yīng)該說(shuō)，這方面，何剛走的是比較穩(wěn)的，在加入京東后的頭5年時(shí)間里，無(wú)論是京東云的一步步升級(jí)迭代和發(fā)布，還是京東云的一系列對(duì)外活動(dòng)和宣傳，何剛都以京東云負(fù)責(zé)人的身份亮相并出現(xiàn)在媒體中


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