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混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。延安混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。

優(yōu)點(diǎn)
1、抗裂性好，剛度大。由于對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，-推遲了裂縫的出現(xiàn)，在使用荷載作用下，構(gòu)件可不出現(xiàn)裂縫，或使裂縫推遲出現(xiàn)，所以提高了構(gòu)件的剛度，增加了結(jié)構(gòu)的耐久性。
2、節(jié)省材料，減小自重。其結(jié)構(gòu)由于采用高強(qiáng)度材料，因此可減少鋼筋用量和構(gòu)件截面尺寸，節(jié)省鋼材和混凝土，降低結(jié)構(gòu)自重，對(duì)大跨度和重荷載結(jié)構(gòu)有著明顯的性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力梁混凝土梁的曲線鋼筋（束）可以使梁中支座附近的豎向剪力減小；又由于混凝土截面上預(yù)應(yīng)力的存在，使荷載作用下的主拉應(yīng)力也就減小。這利于減小梁的腹板厚度，使預(yù)應(yīng)力混凝土梁的自重可以進(jìn)一步減小。
4、提高受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性。當(dāng)受壓構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比較大時(shí)，在受到一定的壓力后便容易被壓彎，以致喪失穩(wěn)定而破壞。如果對(duì)鋼筋混凝土柱施加預(yù)應(yīng)力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預(yù)應(yīng)力鋼筋本身不容易壓彎，而且可以幫助周圍的混凝土提高抵抗壓彎的能力。
5、提高構(gòu)件的耐疲勞性能。因?yàn)榫哂?/dv>-預(yù)應(yīng)力的鋼筋，在使用階段因加荷或卸荷所引起的應(yīng)力變化幅度相對(duì)較小，故此可提高-強(qiáng)度，這對(duì)承受動(dòng)荷載的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)是很有利的。
6、預(yù)應(yīng)力可以作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接的手段，促進(jìn)大跨結(jié)構(gòu)新體系與施工方法的發(fā)展
混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右。
公司主營(yíng)鐵路混凝土軌枕、民用混凝土軌枕制品制造及構(gòu)件制作，水泥、鐵路工務(wù)配件經(jīng)銷，機(jī)加工、金屬材料制作等；具備年生產(chǎn)鐵道重型及其它線路用枕20余萬(wàn)根。主要產(chǎn)品有新ⅱ型、ⅲ型預(yù)應(yīng)力混凝土枕，新ⅲ型預(yù)應(yīng)力混凝土橋枕，ⅲｑ型小半徑曲線用預(yù)應(yīng)力混凝土枕，電容枕、電氣絕緣節(jié)枕、有砟-無(wú)砟過(guò)渡段枕，寬枕，岔枕，礦用軌枕等其它混凝土制品。

     本公司主營(yíng)：束管 - 整體道口板 - 水泥軌枕 - 絞車 -
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