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深圳到閬中物流運(yùn)輸公司、深圳到閬中運(yùn)輸搬運(yùn)公司加強(qiáng)科技治超,利用化手段加強(qiáng)車輛超限檢測(cè),實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨治超資源交換共享,落實(shí)“一超四罰”。繼續(xù)加強(qiáng)治超,嚴(yán)格落實(shí)公路治超“黑名單”制度,對(duì)超限運(yùn)輸當(dāng)事人實(shí)施聯(lián)合懲戒。到年底,高速公路實(shí)施收費(fèi)站入口稱重檢測(cè),各(區(qū)、市)高速公路貨運(yùn)車輛平均超限率不0.5%,普通公路貨運(yùn)車輛超限得到有效遏制。(交通運(yùn)輸部牽頭,工業(yè)和化部、部、市場(chǎng)監(jiān)局參與)(十三)大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化。鞏固車輛運(yùn)輸車治理工作成果,穩(wěn)步開展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車、平板半車、集裝箱半車治理工作。做好既有營(yíng)運(yùn)車輛情況,建立不合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫(kù),制定車輛退出計(jì)劃,按照標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)、疏堵結(jié)合、更新替代、循序漸進(jìn)的原則強(qiáng)化,引導(dǎo)督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛,促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化車型更新替代。
鼓勵(lì)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)加強(qiáng)合作,促進(jìn)海運(yùn)集裝箱通過鐵路集疏港。在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿海區(qū)域和長(zhǎng)江干線,打造“長(zhǎng)途貨類班列+短途城際小運(yùn)轉(zhuǎn)班列”鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系。鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量,提高集裝箱共享共用和流轉(zhuǎn)交換能力,利用物聯(lián)等手段提升集裝箱箱管和綜合水平。(交通運(yùn)輸部、鐵公司牽頭,發(fā)展、鐵路局參與)(十七)深入實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)工程。加大對(duì)多式聯(lián)運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)的支持力度,加強(qiáng)工程運(yùn)行監(jiān)測(cè),推動(dòng)運(yùn)輸組織模式。深入推進(jìn)天津至華北、西北地區(qū)等六條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路建設(shè)。鼓勵(lì)骨干企業(yè)在運(yùn)輸裝備研發(fā)、多式聯(lián)運(yùn)單統(tǒng)數(shù)據(jù)交換共享等方面,發(fā)揮作用。
對(duì)急需開工的鐵路線控制性工程,屬于建設(shè)項(xiàng)目的,按照規(guī)定向自然資源部申請(qǐng)辦理先行用地。加大對(duì)“公轉(zhuǎn)水”碼頭及配建工程的用海支持力度,對(duì)納入港口總體規(guī)劃和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃的鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)碼頭及配建的防波堤、航道、錨地等項(xiàng)目,列入的,在符合海域管理法律及圍填海管理政策的情況下,保障用海需求。(自然資源部、交通運(yùn)輸部牽頭,發(fā)展、鐵路局、鐵公司參與)加大考核力度(二十六)加強(qiáng)。地方各級(jí)要切實(shí)加強(qiáng),按照“一市一策、一港一策、一企一策”要求,組織編制本地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案,細(xì)化分解目標(biāo)任務(wù),制定責(zé)任清單,健全責(zé)任體系,科學(xué)安排工作進(jìn)度,配套政策,按時(shí)保質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)。
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