清城濰柴柴油發(fā)動機(jī)離合器壓盤總成4105華豐華東6105斯太爾離合器片

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清城濰柴柴油發(fā)動機(jī)離合器壓盤總成4105華豐華東6105斯太爾離合器片柴油機(jī)發(fā)動力不足是何原因？
  長時間運行后，由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時等原因，往往會出現(xiàn)動力不足的問題。造成柴油機(jī)動力不足的原因比較復(fù)雜，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封、供油量不足、噴油器霧化、供氣量不足、供油正時調(diào)整不當(dāng)?shù)仍�因，造成的燃油不完全燃燒，�?dǎo)致柴油機(jī)動力不足;二是由于機(jī)件磨損過大、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍�因，造成的柴油機(jī)本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足。因此，在分析排除柴油機(jī)動力不足故障時，應(yīng)抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這2個關(guān)鍵問題，再結(jié)合操作使用者對柴油機(jī)各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機(jī)動力不足可能性的幾個原因，然后進(jìn)行檢查和排除。柴油機(jī)動力不足的主要原因如下： 
  一、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢通
  柴油機(jī)空氣濾清器和進(jìn)氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機(jī)動力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時雖然壓縮壓力不低，但因進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會使燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足并冒黑煙。因此，使用者應(yīng)定期清除空氣濾清器和進(jìn)氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，進(jìn)排氣系統(tǒng)的暢通。
 

  二、進(jìn)排氣系統(tǒng)不密封
  渦輪增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而柴油機(jī)輸出較大的功率。因此，增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力減小，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動力下降。進(jìn)氣系統(tǒng)(包括進(jìn)氣道、中冷器及各接頭)如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進(jìn)氣壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，但真正進(jìn)入氣缸的空氣量會明顯不足，使柴油機(jī)動力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是重新組裝進(jìn)、排氣系統(tǒng)后，由于各種原因造成密封不嚴(yán)情況。
三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足
  柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損，氣門間隙過小，減壓機(jī)構(gòu)間隙過小等原因，均會造成燃燒室密封，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機(jī)的功率自然降低，導(dǎo)致動力不足。同時，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃?xì)庖矔�從上述部位泄漏出去，使燃�(xì)庾龉Φ哪芰�減小，造成柴油機(jī)動力不足。柴油機(jī)動力不足所表現(xiàn)出來的另一個特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應(yīng)及時排除。
 

  四、渦輪增壓器工作   渦輪增壓器是影響柴油機(jī)動力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉(zhuǎn)速的下降，進(jìn)氣增壓壓力下降，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油，當(dāng)排油時表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機(jī)在使用中應(yīng)當(dāng)注意，啟動后需怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待機(jī)油已循環(huán)后再加速和加負(fù)荷，每天初次啟動時更應(yīng)注意。柴油機(jī)熄火后同樣應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機(jī)與增壓器轉(zhuǎn)速下降后再行熄火。熄火前猛轟油門的習(xí)慣操作，是對增壓器壽命的致命打擊，因為熄火前猛轟兩腳油門，增壓器轉(zhuǎn)速立即提高，此時柴油機(jī)突然熄火，機(jī)油泵停止運轉(zhuǎn)而停止供油，增壓器卻在潤滑-的條件下繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生干磨，使轉(zhuǎn)子軸與軸承加速磨損、密封環(huán)拉傷而排油，時會將渦輪燒損、轉(zhuǎn)子軸扭斷。
  五、噴油泵供油不當(dāng)
  由于柴油機(jī)噴油泵供油正時調(diào)整不當(dāng)，噴油泵磨損過大等原因，會造成噴油泵供油正時太晚，因而使整個燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足，由此產(chǎn)生柴油機(jī)冒黑煙，零部件，排氣溫度，重時排氣管會冒火花等情況。此時，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時修復(fù)或更換。
  六、噴油器噴油性能   柴油機(jī)噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會引起噴油器霧化或滴油等情況，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機(jī)動力下降。此時，柴油機(jī)的主要特征是冒黑煙，應(yīng)及時修復(fù)或更換。

 
  七、燃油系統(tǒng)供油不足 
  燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機(jī)在小負(fù)荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負(fù)荷大油量的情況下，供油量就不能滿足要求，’從而造成柴油機(jī)動力下降。因此，為了供油系統(tǒng)暢通，必須按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負(fù)荷少油量的情況下供油夠用，在大負(fù)荷大油量的情況下，由于漏氣使低壓油路吸入空氣，導(dǎo)致供油量不足，造成柴油機(jī)動力不足的故障發(fā)生�！奥�”往往出現(xiàn)在修理保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆卸柴油濾清器及管路，組裝時如果接頭密封不嚴(yán)或濾清器安裝密封圈封閉不嚴(yán)，就會造成“漏氣”的故障。 
  同時，噴油泵柱塞副或出油閥副磨損過大，噴孔堵塞，針閥卡滯等原因，使噴油泵的供油量不足，不能滿足柴油機(jī)負(fù)荷增大時的要求，也會導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足。由此造成的動力不足，不會造成柴油機(jī)零件的損壞，使用者會感到柴油機(jī)工作無力，轉(zhuǎn)速不能提高，受熱零件的溫度和排氣溫度較低。發(fā)現(xiàn)此種情況，應(yīng)檢查造成供油不足的原因，及時排除。 
  八、調(diào)速器工作不
  柴油機(jī)調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動噴油泵齒條移動的力量過小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會造成柴油機(jī)動力不足。在這種情況下，柴油機(jī)明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢;減速比較容易，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時應(yīng)檢查、調(diào)整或更換調(diào)速器的彈簧。另外，如果柴油機(jī)的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機(jī)皮帶松馳造成的。因為有些柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表是由發(fā)電機(jī)一路火線連接到轉(zhuǎn)速表上，所檢測的是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算，在儀表上標(biāo)明發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤。出現(xiàn)此項故障不要誤認(rèn)為是發(fā)動機(jī)動力不足的故障，緊固發(fā)電機(jī)皮帶，故障就會解決。維修需要更換發(fā)電機(jī)總成時，應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機(jī)皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機(jī)相同，否則也會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。

  九、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作
  由于柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障，造成機(jī)油量不足或中斷，機(jī)油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機(jī)過熱等原因，使相對運動的零部件潤滑，便會使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機(jī)輸出的功率減小，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生燒瓦或拉缸事故時，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機(jī)輸出的功率急劇減小，會造成柴油機(jī)自行停車。由于潤滑造成柴油機(jī)動力不足，有幾個明顯的特征。即柴油機(jī)零件，機(jī)油溫度，重時能聞到油焦味，柴油機(jī)發(fā)出異常的沉悶聲音。此時應(yīng)降低或卸去柴油機(jī)的負(fù)荷，使其在低速下空車運轉(zhuǎn)，以便查找原因進(jìn)行排除。同時，如果曲軸箱內(nèi)機(jī)油過多，使機(jī)油油面過高，則曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運動阻力增大，消耗的功率增加，也會造成柴油機(jī)動力不足。清城濰柴柴油發(fā)動機(jī)離合器壓盤總成4105華豐華東6105斯太爾離合器片

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