回收汽車主板芯片

深圳市遠(yuǎn)華信達(dá)科技有限公司為您提供回收汽車主板芯片�；厥掌�車主板芯片回收汽車主板芯片回收汽車主板芯片v-181-24-70-15-58 意法半導(dǎo)體于2020年12月與日本專門生產(chǎn)功率模塊的公司sanken建立合作關(guān)系，旨在探索這一合作的成果之一，stgik50ch65t，是我們的stpower智能功率模塊（ipm）系列中規(guī)格高的器件，而這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。實(shí)際上，stgik50ch65t已經(jīng)達(dá)到了650v / 50 a，同時(shí)我們已經(jīng)在研制1200 v / 10 a的器件。新型sllimm（小型低損耗智能功率模塊）大功率系列面向3千瓦至5千瓦的應(yīng)用。以前，團(tuán)隊(duì)必須使用分立的igbt器件或者分別添加功率器件和控制器。新型stpower sllimm大功率器件內(nèi)置了功率和智能控制功能，提供了一個(gè)提率和-性的多合一解決方案。
stgik50ch65t：對(duì)今天的來(lái)說(shuō)意味著什么?
高功率應(yīng)用興起帶來(lái)的挑戰(zhàn)
們必須滿足工業(yè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或電動(dòng)汽車不斷增長(zhǎng)的功率需求。伺服電動(dòng)機(jī)或洗衣機(jī)中的工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器已經(jīng)開(kāi)始普及。處理功率超過(guò)3千瓦的通用逆變器（gpi）越來(lái)越普遍。而且，電動(dòng)汽車開(kāi)始采用高壓電池（從400伏到800伏，甚至更高），從而為hvac使用新的功率拓?fù)浯蛲�了基礎(chǔ)。 傳統(tǒng)上，會(huì)利用一個(gè)智能功率模塊，該模塊主要將igbt和二極管與下橋和上橋柵極驅(qū)動(dòng)器結(jié)合在一起。這樣的集成器件簡(jiǎn)化了pcb布局，占用了更少的空間，提高了-性，提高了效率，并縮短了上市時(shí)間。然而，當(dāng)今市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有針對(duì)在新型高壓電池上運(yùn)行的ipm產(chǎn)品。同樣，只有少數(shù)ipm應(yīng)用于中高功率工業(yè)平臺(tái)。因此，例如用于hvac或伺服電動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)的ipm將是復(fù)雜且昂貴的。


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