共振破碎機(jī)施工

德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司為您提供共振破碎機(jī)施工。碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。熱拌瀝青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目是1986年在美國(guó)紐約完成的，截至2001年，美國(guó)有35個(gè)州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量300多個(gè)，使用里程達(dá)900多公里，1280萬(wàn)平方米，而且美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)及部分州將該技術(shù)列入規(guī)范。
二碎石化改造技術(shù)的概念
所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以-新鋪的熱拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻-。
三． 碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)；
（1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問(wèn)題的有效辦法
（2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
（3）施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)底。
（4）就地再生，無(wú)污染，可將破碎后的路面可直接作-或底-，在加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。
（5）將打碎的混凝土面板直接作為-或底-，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻修改造的理想方法。此種碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎搬走，節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本，提高了工程進(jìn)度，-降低了工程的總費(fèi)用。同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的問(wèn)題。
（6）對(duì)交-行影響較小，在施工期間不需全部封閉交通。
四、 施工方案編制依據(jù)及范圍
1．編制依據(jù)
（1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀
（2）美國(guó)有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料
（3）交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)
（4）國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
五． 概述
碎石化是指針對(duì)舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問(wèn)題，而對(duì)舊水泥混凝土板塊采用的一種處理方法。該法一般是利用特殊的施工機(jī)械（如多錘頭水泥路面破碎機(jī)），在對(duì)局部破壞-的-進(jìn)行處治后，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑（底部不超過(guò)37.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，表面不超過(guò)7.5cm），-后作為新路面結(jié)構(gòu)，-或底-，然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。
山東省公路局研究員王松根副-在<山東公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用與研究>一書中詳細(xì)闡述了碎石化技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用。下面簡(jiǎn)略總結(jié)一下碎石化改造施工方案。
六． 碎石化技術(shù)采用的設(shè)備
1、多錘頭水泥路面破碎機(jī)
多錘頭水泥路面破碎機(jī)是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式破碎設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，該破碎機(jī)具備一次破碎4米車道的能力。
2-振動(dòng)壓路機(jī)
山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的yz18a z形輪振動(dòng)壓路機(jī)攜帶專門加工的鋼箍通過(guò)螺栓固定在振動(dòng)鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充破碎。
七． 碎石化前的準(zhǔn)備工作
1、清除存在的瀝青面層 在碎石化前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因?yàn)檫@些材料的存在會(huì)影響到破碎的效果。
2、隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記 破碎前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如：暗涵、底下管線等情況進(jìn)行調(diào)查，以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以下的不會(huì)由于破碎帶來(lái)的損壞，不滿-上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理-認(rèn)為可行的其它方案。
3、與橋梁連接段的路面 與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。
4、交通管制 由于碎石化后的路面在沒(méi)有灘鋪完瀝青混凝土面層之前原則上不允許開放交通，所以對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格，建議在條件允許時(shí)-全封閉施工-；若條件不允許，應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工。
5、其它要求 任何與施工期間維持交通無(wú)關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù)，也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程
八破碎試驗(yàn)路段
在-水泥路面破碎機(jī)破碎程序之前，承包商應(yīng)完成實(shí)驗(yàn)路段并經(jīng)監(jiān)理--。試驗(yàn)路段應(yīng)為監(jiān)理-在工程項(xiàng)目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長(zhǎng)度為100-200米。承包商應(yīng)記錄不同的破碎情況相對(duì)應(yīng)的水泥路面破碎機(jī)設(shè)置如錘頭高度和地面行使速度等。 為-路面被破碎成規(guī)定的尺寸，根據(jù)監(jiān)理的指令、承包商應(yīng)開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全-內(nèi)檢測(cè)，試坑應(yīng)用密級(jí)配碎料回填并壓實(shí)至要求。通過(guò)實(shí)驗(yàn)段破碎，符合要求的破碎設(shè)置應(yīng)記錄備查。試驗(yàn)路段確定的破碎機(jī)程序?qū)⒂糜诒竟こ獭３邪�商�?yīng)不斷地監(jiān)控破碎操作并應(yīng)該在施工過(guò)程中不斷地進(jìn)行調(diào)整以-結(jié)果滿足要求（成渝高速龍泉段施工現(xiàn)場(chǎng)）
九． 碎石化施工控制和要求
1、路面破碎要求
碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。
2、清除原有填縫料 在鋪筑瀝青表面前所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除。
3、凹處回填 不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地應(yīng)用密級(jí)配碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。
4．與相鄰車道的連接 破碎一個(gè)車道的過(guò)程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過(guò)一個(gè)車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。

多錘頭破碎機(jī)可租可售，共振式破碎機(jī)合作施工。
碎石化施工隊(duì)伍：17653483728
德州宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司


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碎石化施工隊(duì)伍：17653483728
德州宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司-水泥路面共振破碎機(jī)

路面共振破碎機(jī)是一種新型路面破碎機(jī)械，用于舊水泥路面破碎。動(dòng)力采用康明斯大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)與振動(dòng)采用閉式液壓系統(tǒng)，液壓泵、馬達(dá)等關(guān)鍵元器件采用國(guó)際知-產(chǎn)品。具有動(dòng)力-，工作-等優(yōu)點(diǎn)。
本機(jī)采用共振技術(shù)，調(diào)節(jié)振動(dòng)錘頭的振動(dòng)頻率接近水泥路面的固有頻率，激發(fā)錘頭下水泥路面局部范圍產(chǎn)生共振，使路面內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將水泥路面擊碎。工作錘頭上裝有-傳感器，感應(yīng)路面的振動(dòng)反饋，由電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率，從而控制被擊碎顆粒大小和破碎-。
由于采用共振技術(shù)，使振動(dòng)錘頭的振動(dòng)頻率接近水泥路面的固有頻率，激發(fā)共振，輕而易舉的將水泥路面擊碎。工作錘頭上裝有-傳感器，感應(yīng)路面的振動(dòng)反饋，由電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率，并引發(fā)水泥路面錘頭下局部范圍產(chǎn)生共振，使路面內(nèi)部顆粒間的內(nèi)磨擦阻力迅速減小而崩潰。同時(shí)還可以控制被擊碎的顆粒大小和破碎影響-。
主要特點(diǎn)：
●采用高振頻、低振幅，破碎-，破碎-大。
●破碎后的碎石尺寸理想均勻，粒度上部較小，下部較大，碎石紋路規(guī)則排列（如下圖）。
●可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離。
●不損壞路基，不損壞地下設(shè)施、不損傷周圍建筑物。
●不丟棄原道路材料，將原道路材料再生利用。
●振動(dòng)影響范圍小，施工適應(yīng)性大，能對(duì)市政、機(jī)場(chǎng)、港口和重要設(shè)施附近的公路進(jìn)行施工。
●采用小振幅，所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，對(duì)環(huán)境污染小。

　

共振破碎是將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊，同時(shí)不破壞路基，使原先剛性的路面變成柔性的路基，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單-后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少，不需運(yùn)走并處理大量廢料，工期也很短，而效果卻-，因此得到了廣泛應(yīng)用。
而共振破碎工藝的-是共振破碎機(jī)，與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。而混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生斜向裂紋，并擴(kuò)展到邊界。由于沖擊力較小，裂紋只擴(kuò)展到邊界，因此不會(huì)損害路基。共振破碎機(jī)自80年代在美國(guó)出現(xiàn)以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和發(fā)展，目前已得到廣泛應(yīng)用，其破碎厚度已經(jīng)達(dá)到66厘米。不過(guò)呢，即使在美國(guó)，現(xiàn)在也只有幾十臺(tái)設(shè)備，是非常小眾的產(chǎn)品。
碎石化施工隊(duì)伍：17653483728德州宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司


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