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月日消息，順豐申報(bào)的物流無人機(jī)-運(yùn)行區(qū)空域申請(qǐng)近日得到了深圳到畢節(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸價(jià)格專線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外相關(guān)-部門的正式批復(fù)，該公司終于拿到了陽澄湖全湖面及周圍部分陸地的無人機(jī)運(yùn)深圳到畢節(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸價(jià)格專線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外輸許可。據(jù)悉，其未來將用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無人機(jī)運(yùn)輸。此前，順豐還曾在贛州南康區(qū)獲得正式批復(fù)，并開啟了無人機(jī)物流試點(diǎn)。
近些年來，在電商的快速發(fā)展下，物流運(yùn)輸和配送的需求也出現(xiàn)了-的增長(zhǎng)。為了滿足市場(chǎng)需求，越來越多的企業(yè)開始在物流無人機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行大膽嘗試，在亞洲范圍內(nèi)，我國(guó)也變成了消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的#地區(qū)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，年無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為.3億元，其中#無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為億元;民用無人機(jī)為.3億元，而消費(fèi)無人機(jī)又占民用無人機(jī)總市場(chǎng)規(guī)模的%。
而從時(shí)間上來看，順豐其實(shí)是國(guó)內(nèi)早進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域的物流企業(yè)。早在年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)便提出了無人機(jī)商業(yè)設(shè)想，并開始尋找無人機(jī)在物流領(lǐng)域的解決方案。當(dāng)時(shí)，順豐的合作方則是現(xiàn)在-植保無人機(jī)的極飛科技。緊接著，在年，該集團(tuán)自主研發(fā)的無人機(jī)就完成了內(nèi)部測(cè)試，其時(shí)間點(diǎn)基本上和亞馬遜發(fā)布物流無人機(jī)處于同一階段。與此同時(shí)，京東、蘇寧、郵政、菜鳥等電商、物流企業(yè)也相繼展深圳到畢節(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸價(jià)格專線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外開布局。
事實(shí)上，隨著物流無人機(jī)行業(yè)的火熱發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)基本能夠滿足需求，但是如果想要真正-的投入商用，卻還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。歸根結(jié)底，在無人機(jī)應(yīng)用方面，我國(guó)的-政策乃從無到有仍處于摸索階段，不確定性還是比較大。順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁李東起就曾表示，現(xiàn)在要制定出普世的無人機(jī)規(guī)章為早，也不具備條件，并且飛行員級(jí)別也需做調(diào)整，同時(shí)非常需要-#制定通訊標(biāo)準(zhǔn)。
目前，在保障安全的情況下，民航局采取的是積極鼓勵(lì)-的方式，但無人機(jī)很多標(biāo)準(zhǔn)仍還在制定當(dāng)中。雖然民航局已經(jīng)成立了#司、適航司、空管辦及運(yùn)輸司通航處(管經(jīng)營(yíng)許可試點(diǎn))來支持無人機(jī)試點(diǎn)工作，但是由于企業(yè)對(duì)接的口徑相對(duì)要較多，從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，審批流程也還有優(yōu)化的空間�？偟膩碚f，我國(guó)無人物流行業(yè)還是缺乏的一套行之有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
此外，我國(guó)對(duì)空域的管制歷來較為嚴(yán)苛，雖然一些企業(yè)在無人機(jī)物流方面已經(jīng)拿到了部分空域的許可，但該應(yīng)用場(chǎng)景的-還未得到驗(yàn)證之前，在未來幾年內(nèi)此形勢(shì)就不會(huì)成為主流。
并且，企業(yè)得到空域書面批文也并不意味著他們就可以隨意亂飛，其所有的飛行計(jì)劃還是需要單獨(dú)申請(qǐng)的。得到許可的這些空域之間也是呈現(xiàn)一種彼此#的狀態(tài)，企業(yè)只能在其中進(jìn)行小范圍的配送，想要進(jìn)一步推廣還是為早。
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