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防裂貼的：
抗裂貼低溫柔韌性的抗裂貼

　　抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型-材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝-復(fù)合在一起。與瀝青混合料粘結(jié)-；下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼具有自粘性的層間抗裂、防水材料。
　　具有優(yōu)異的低溫柔韌性，抵抗上下剪切性能好：由于防裂貼基材、有彈性，在-20℃的低溫下，沿ф20mm的玻璃棒。彎1800材料不斷裂。當(dāng)粘貼在二塊水泥混凝土板塊的防裂貼上下位移0.5mm，經(jīng)反復(fù)上下位移10000次，由于防裂貼具有-的柔韌性和延伸率，防裂貼無(wú)（常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)允許值上下位移值一般不大于0.06mm）。
　　由于采用的增強(qiáng)纖維具有優(yōu)異的抗折性及延伸性將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也了裂縫反射穿過(guò)面層的趨勢(shì)，鋪設(shè)與路面因其將-與上部磨耗層隔離開(kāi)來(lái)，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、。

路面裂縫貼縫帶的原料介紹

　　路面裂縫貼縫帶是以基質(zhì)瀝青為原料，以s、高分子橡塑改性材料，通過(guò)剪切、攪拌等使s等高聚物均勻地分散于瀝青中，形成s共混材料， 經(jīng)科學(xué)工藝涂覆纖維織物或纖維氈胎體上，以粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。
不僅操作簡(jiǎn)便，和創(chuàng)傷用“創(chuàng)可貼”用法相同，一貼即可；而且施工速度快、施工時(shí)不需要對(duì)裂縫進(jìn)行開(kāi)槽處理和對(duì)灌縫材料加熱、使用-機(jī)械設(shè)備，只要將裂縫清掃干凈即可進(jìn)行鋪貼；同時(shí)又具有-，美觀-的特點(diǎn)、克服了開(kāi)槽灌縫后出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象。
1、具有的防裂效果2、粘接性能好3、抗穿孔：不滲水4、防水密閉性好5、施工十分方便：施工為自粘冷施工。不會(huì)污染，十分。
（一）對(duì)水泥混凝土的基本要求：（1）水泥混凝土板必須穩(wěn)固。（2）水泥混凝土路面的縫隙要用-行填縫處理與路面持平。（3）對(duì)松動(dòng)的混凝土進(jìn)行刨除，對(duì)缺損部位的進(jìn)行修整。（4）混凝土的路面一定要平整、干燥。
（二）涂刷清潔劑（三）鋪設(shè)防裂貼(四）防裂貼鋪設(shè)完畢后，用橡膠輪胎或者砂包將防裂貼壓實(shí)。（五）與另一塊防裂貼搭接時(shí)寬度不要超過(guò)5cm。（六）在鋪好的防裂貼上面鋪設(shè)玻纖格柵或者直接鋪在瀝青路面上。
誠(chéng)信義烏土工布 填埋場(chǎng) --建材市場(chǎng)--（股份有限公司歡迎你）聚聚合物性能-抵御紫外線輻射所造成的老化在當(dāng)土墻中的使用

4路口，待砼板塊強(qiáng)度達(dá)到足夠標(biāo)號(hào)后（以砼試塊試壓值為依據(jù)），就開(kāi)放交通。出于次試驗(yàn)，施工單位比較謹(jǐn)慎，即使砼試塊的試驗(yàn)值達(dá)到甚至超過(guò)c25，他們?nèi)砸�推遲開(kāi)放交通的時(shí)間。因此本試驗(yàn)四個(gè)板塊開(kāi)放交通時(shí)間分別為7天、6天、6天、9天。
　　2）從塊砼板塊打混凝土（10月2日下午至晚上），到11月20日（其間南京演習(xí)耽誤了幾天）下午整個(gè)路口開(kāi)放交通，共施工了49天。其中塊砼板塊在狀態(tài)下行車(chē)時(shí)間達(dá)42天以上，第二、第三塊分別行車(chē)35、25天以上。到11月22日攤鋪瀝青，0砼板塊除表面因車(chē)輪磨得有些光澤外（拉毛的銳角略有磨平），未發(fā)現(xiàn)損傷現(xiàn)象。
　　3）據(jù)上海市氣象臺(tái)天氣預(yù)報(bào)，在0砼板塊施工期間，高氣溫為31—16℃，低氣溫為26—8℃。砼試塊采用現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)，每次砼施工留取4組試塊，分別于3、5、7（8）和28天試壓（試壓資料附后）。據(jù)資料，0砼板塊的強(qiáng)度增長(zhǎng)完全達(dá)到預(yù)期要求。在開(kāi)放交通時(shí)，砼板塊的強(qiáng)度遠(yuǎn)-過(guò)設(shè)計(jì)c25的強(qiáng)度。
　　4）2008年9月20日（近一年后），我們到現(xiàn)場(chǎng)察看，本工程的表面-，路面沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不均勻沉降、裂紋等現(xiàn)象。
　　5）工程按合同要求時(shí)間竣工，工程決算控制在上級(jí)規(guī)定的范圍之內(nèi)
白改黑，道路建筑用語(yǔ)，是把原來(lái)的水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色），達(dá)到、防塵、降噪和增添行車(chē)舒適性的效果。相對(duì)于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增強(qiáng)，車(chē)輛在處理緊急事件中制動(dòng)性能-，車(chē)輛行駛起來(lái)，平穩(wěn)；車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，為城市噪音起到了重要作用；黑色瀝青路面吸塵性能，能有效吸收車(chē)輛行駛中的揚(yáng)塵，從而能街道兩店鋪、居民住宅的空氣，美化城市的。
白改黑方案一般有四種
1、修復(fù)原路面并設(shè)應(yīng)力吸收層
2、老路碎石化加鋪瀝青面層
3、挖除老路面后新建復(fù)合式路面
4、挖除老路面新建瀝青砼路面
以上在施工中耗時(shí)、費(fèi)工、成本高、對(duì)污染大本公司生產(chǎn)的-抗裂貼在施工中避免了以上的弊端只要把原水泥路面清掃干凈，用-抗裂貼在原路面的接縫和裂縫處粘貼即可�？梢灾苯影言�路面作新路面-用，加鋪好抗裂貼然后直接加罩新面層。
抗裂貼介紹 ：
“抗裂貼”是一種橡膠瀝青類(lèi)高分子聚合物防水卷材，由瀝青基高分子聚合物改性材料、抗拉織物、耐高溫、與瀝青相容性好的抗拉織物復(fù)合而成，其在高溫下不流動(dòng)，低溫下不脆裂，厚度一般為1.5~2mm，寬度為30~100cm。
抗裂貼主要是利用其柔韌性和延展性，減弱-裂縫（伸縮縫）處的應(yīng)力集中，面層在裂縫處的劈裂作用，同時(shí)裂縫處的不平整。具體為：
1、力學(xué)效應(yīng)。抗裂貼高分子聚合物材料作為一個(gè)應(yīng)力吸收膜，可增大-內(nèi)的垂直裂縫沿界面向水平方向發(fā)展的可能性，從而-反路表的時(shí)間。
2、僑聯(lián)作用。-裂縫形成后，抗裂抗拉織物、耐高溫、瀝青相容性好的抗拉織物雙層僑聯(lián)作用 使開(kāi)裂斷有一定的抗彎拉能力，裂縫張開(kāi)變形，裂縫的拉應(yīng)力集中。
3、嵌鎖咬合作用�？沽奄N將開(kāi)裂斷面抗剪切傳荷能力，裂縫的剪應(yīng)力集中。
4、耐低溫、防水作用�？沽褳r青基高分子材料具有在一定低溫下保持一定彈性的性能和-的防水效果，并且在低溫時(shí)保持形狀不發(fā)生變化，防止路表開(kāi)裂后水的下滲。
抗裂貼作用機(jī)理：
1、應(yīng)力吸收及抗開(kāi)裂。高分子抗裂貼在瀝青面層中，能夠?qū)④?chē)輪的下面層壓力和輪載邊緣以外區(qū)域受到的應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，使此處應(yīng)力逐步減小，應(yīng)力集中對(duì)瀝青面層的，從而有效地路面的壽命。隔離作用，鋪設(shè)抗裂貼將開(kāi)裂的面層與瀝青面層隔離。
2、避免了開(kāi)裂層面與瀝青面層的直接�？沽奄N了-裂縫拉應(yīng)力直接傳遞到瀝青混凝土面層上，抗裂貼使上下層-的粘連成一整體，共同承受車(chē)輛荷載的作用，-防止界面上下層的相對(duì)位移而保持連續(xù)。
3、抗裂貼可道路整體的強(qiáng)度。抗裂貼具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的裂縫拉應(yīng)力。高分子抗裂貼憑借其-的抗拉強(qiáng)度及粘結(jié)性可以將下層裂縫兩側(cè)連接起來(lái)，形成1米寬的的整體防護(hù)層，抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應(yīng)力。顯然抗裂貼起到整體強(qiáng)度的作用，在此-說(shuō)，抗裂貼了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。
抗裂貼的鋪設(shè)：
1、將抗裂貼揭去隔離紙，以裂縫（伸縮縫）為中心線將抗裂貼平整的貼在混凝土路面上，盡量貼平，不要出現(xiàn)褶皺。
2、用膠輪壓路機(jī)或是滾筒-，將抗裂貼熨貼至地面，以-抗裂貼同路面結(jié)合成為一體，不能有氣泡、褶皺。
3、抗裂貼-貼平后，盡量避免對(duì)抗裂貼的表面污染和破環(huán)。
4、噴灑粘層油，或直接加罩新面層混合料。鋪設(shè)抗裂貼后，可以按瀝青混合料罩面的施工規(guī)范；如果撒布乳化瀝青等粘油層，為防止車(chē)輛或攤鋪機(jī)抗裂貼而達(dá)不到佳使用效果，可在抗裂貼上撒些碎石或混合料。
用抗裂貼處理-裂縫具有-的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，其有效性已經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)。從養(yǎng)護(hù)角度來(lái)看，可從-上解決-裂縫問(wèn)題，在一定范圍內(nèi)具有推廣價(jià)值，目前已將其應(yīng)用于-裂縫路面日常養(yǎng)護(hù)。此外，對(duì)高速公路在建設(shè)時(shí)期先行處理-裂縫具有重要的參考價(jià)值，將-后期養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，而且對(duì)于市政道路普遍存在的反射裂縫問(wèn)題也有的借鑒作用，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)價(jià)值-。
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摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化加快，交通量-，伴隨著及交通量的，我國(guó)早期修建的公路出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，并且隨著路面的使用年限的，路面程度也逐年加劇，如何對(duì)破損公路進(jìn)行有效的和改造，成為了公路-急需解決的技術(shù)難題。本文作者結(jié)合多年來(lái)的工作，對(duì)公路和改造及施工技術(shù)進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。
關(guān)鍵詞：公路破損；改造；施工技術(shù)
　　1.工程概況
　　為了對(duì)市政公路改造及施工技術(shù)進(jìn)行研究與探討，取某市某高速公路改造工程，該高速公路全長(zhǎng)100.76公里，于2003年9月建成通車(chē)，車(chē)流量很大。主線為雙向四車(chē)道，路基總寬度28m，路面寬23.5m，橫斷面布置為：0.75m土路肩+3.5m緊急停車(chē)帶+3.75m行車(chē)道+3.75m超車(chē)道+0.75m路緣帶+3.0m分隔帶+0.75m路緣帶+3.75m超車(chē)道+3.75m行車(chē)道+3.5m緊急停車(chē)帶+0.75m土路肩。設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120km誠(chéng)信義烏土工布 填埋場(chǎng) --建材市場(chǎng)--（股份有限公司歡迎你）

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